이것은 Honda CR-V 하이브리드입니다. XNUMX개의 전기 모터와 XNUMX개의 가솔린

혼다 CR-V 하이브리드

XNUMX월 중순에 우리는 새로운 시스템을 관리하기 위해 오스트리아로 여행을 떠났습니다. 혼다 CR-V, 단 몇 주 안에 대리점에 도착할 모델입니다. 행복에 소개 그들은 2019년에 우리가 하이브리드 버전 고효율의 변형, 현재 확인되고 공개된 이름으로 혼다 CR-V 하이브리드.

하이브리드화는 오늘날의 주문이며 일본 브랜드는 유럽 ​​시장을 위한 최초의 가솔린-전기 하이브리드 모델. Honda CR-V Hybrid의 첫 번째 장치는 2019 년 XNUMX 분기, XNUMX월부터 예약가능합니다.

혼다 CR-V는 자가 충전 하이브리드 가솔린 엔진과 두 개의 전기 엔진이 있습니다. 전기 모터의 경우 하나는 부하 발생기이고 다른 하나는 임펠러이므로 차량은 실제로 가솔린 열 엔진과 단일 전기 모터에 의해 추진됩니다.

혼다 CR-V 후면 프로필

가솔린 버전의 혼다 CR-V

El 가솔린 엔진은 앳킨슨 사이클에서 작동하는 자연 흡기 2.0 i-VTEC입니다. 소비 및 오염 배출을 최소화합니다. 그만큼 세트의 총 출력은 184 hp입니다., 최대 토크를 315Nm로 설정합니다. 사용할 기어박스 대신 고정 비율 전송, 따라서 토크 전달이 더 부드러워집니다. 현재 일본 브랜드는 성능 데이터나 소비 및 배출량에 대해 보고하지 않았습니다.

Honda는 이 XNUMX가지 모드 하이브리드 기술을 i-MMD라고 부릅니다. 그만큼 작동 모드 시스템의 다음과 같습니다.

  • EV 드라이브: 리튬 이온 배터리는 열 엔진이 꺼진 상태에서 차량을 움직이기 위해 전기 구동 모터에 전기 에너지를 공급하는 역할을 합니다.
  • 하이브리드 드라이브: 가솔린 엔진이 작동 중이지만 주요 기능은 발전기 모터에 대한 전기를 생성하는 것입니다. 따라서 Honda CR-V Hybrid의 변위는 전기 모터의 힘으로 계속 수행됩니다.
  • 엔진 드라이브: 이 모드에서는 2.0 i-VTEC 엔진이 결합되어 차량의 이동을 담당합니다.
혼다 CR-V 앞

가솔린 버전의 혼다 CR-V

Honda에 따르면 대부분의 운전 상황에서 도시 환경, Honda CR-V 하이브리드는 모드에서 작동하는 동안 운전합니다. 하이브리드 드라이브 및 EV 드라이브, 자동으로 변화하고 최대의 효율성을 추구합니다.

브랜드는 "보통 순항 속도"에서 EV 드라이브 모드에서 전력만으로 절반 이상을 달릴 것이라고 덧붙였습니다. 한편, 길 엔진 드라이브 고속에서 가장 효율적인 구성입니다. 고속도로.

운전자는 다음을 통해 상담할 수 있습니다. 특정 화면 인터페이스에 대한 모든 정보 실시간으로 드라이브 상태, 이를 통해 에너지원이 결합되는 방식을 알 수 있습니다. 동일한 화면에 배터리 충전량이 표시됩니다.

마지막으로, 아직 테스트할 수는 없지만 XNUMX월 말에 테스트할 예정입니다. Honda는 엔지니어들이다른 작업 간의 매우 부드러운 전환 운전자가 거의 눈치 채지 못하고 변경 사항이 완전히 눈에 띄지 않도록 하이브리드 시스템의.


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