견인력이 있는 차량 또는 후륜구동 그들은 시장에서 대다수가 아닙니다. 대부분의 제조업체는 제조상의 이점을 위한 전륜구동 등, 이는 해당 축에 견인력이 있음을 의미합니다. 그럼에도 불구하고 구동축이 후방인 다른 차량의 특성을 조사하고 나머지 차량에 비해 장점과 단점을 분석해 볼 가치가 있습니다.
후륜구동 방식
이 이미지에서 볼 수 있듯이 세 가지 기본 유형 후방 드라이브:
- 후륜구동 미드엔진: 다른 것에 비해 다소 덜 흔한 추진방식이지만, 파워유닛을 후방에 배치하는 것을 선호하는 많은 스포츠카에서 볼 수 있다. 무게중심을 중심으로 균형을 잡아 최상의 성능을 원하는 운전자에게 최고의 선택이지만, 오버스티어 경향이 있는 차량입니다.
- 리어 엔진이 있는 후륜구동: 이전과 유사하지만 엔진이 후방 차축 뒤에 있는 더 후방 위치에 있습니다.
- 전륜 엔진 후륜구동: 그것은 기존의 거리 자동차에서 가장 흔한 경우 중 하나입니다. 차량 전면에 추진 장치가 있는 장점과 후륜 구동 장치의 장점이 혼합된 것입니다. 또한이 구성은 가장 저렴하고 입증 된 구성 중 하나이지만 일반적으로 언더 스티어 자동차입니다.
- 다른 사람: 앞, 뒤 엔진이 있지만 총 트랙션이 있는, 즉 4륜구동 차량인 4×XNUMX 차량도 만날 수 있습니다. 구동 바퀴와 후행 바퀴가 모두 조향되는 차량의 드문 경우도 있습니다.
이 외에도 명심하다 또 다른 질문은 전륜구동의 전륜구동 자동차가 가장 안정적이고 경제적인 옵션이라는 것입니다. 엔진이 앞쪽에 있고 드라이브가 뒤쪽에 있는 경우 복잡한 디퍼렌셜뿐만 아니라 엔진의 동력을 뒤쪽으로 가져오기 위해 추가 역학(프로펠러 샤프트)이 필요합니다. 비슷한 일이 중앙 모터에서도 발생합니다. 하지만 후륜구동, 후륜구동 자동차는 그런 문제가 없고, 전륜구동 자동차와 같을 것입니다.
후륜구동의 장점
에 관한 이점들 후륜 구동을 갖는 것에는 다음이 포함됩니다.
- 정지된 자동차의 견인력은 뒤쪽에 있을 때 더 좋을 수 있습니다. 그리고 가속할 때 관성이 기수를 들어 올리고 리어 액슬을 가라앉혀 그립이 향상된다는 것입니다.
- 이러한 차량의 무게 분포로 인해 피치 경향이 적습니다. 즉, 제동 시 노즈가 가라앉는 경향이 강하지 않습니다.
- 코너링 시 양쪽 축의 관성도 더 균형을 이룹니다.
- 고급 운전 기술을 알고 있다면 스로틀을 사용하여 차를 더 잘 조종할 수도 있습니다. 미끄러져 리어 액슬을 의도적으로 움직이는 것입니다.
단점
모든 장점이 있는 것은 아니지만 일부 장점도 있습니다. 단점 으로 :
- 앞 엔진과 후륜 구동을 사용하면 변속기가 더 복잡하고 무겁고 비싸고 단순한 변속기보다 더 많은 문제를 일으킬 수 있습니다.
- 그들은 일반적으로 중앙 부분에서 승객 실 내부 공간을 줄이는 전송 터널이 있는 나무가 필요합니다.
- 과도한 스로틀 코너링에서 오버스티어하는 경향이 있어 스로틀을 카운터 스티어링하고 제어해야 할 수 있습니다.
- 눈과 같이 미끄러운 노면에서의 행동은 앞쪽에 더 큰 제동 능력이 있는 것처럼 뒤쪽에 추진력이 있고 앞쪽에 조향 장치가 있기 때문에 더 나쁩니다.
그러나 이러한 단점 중 많은 부분이 트랙션 제어, 안정성 제어 등의 신기술 덕분에 제조업체에서 보완되었습니다. 따라서 단점은 최소화되고 결국 이러한 유형의 자동차의 장점 만 남아 전륜구동과 더 동등하게 만듭니다. 제조업체의 전문 지식 덕분에 단점도 보완되는 동일한 일이 발생합니다...