흡기매니폴드와 배기매니폴드

롯 흡기 및 배기 매니폴드 엔진 작동에 매우 중요한 부품입니다. 그들이 만들어지는 디자인과 재료에 따라, 그들은 일부를 부여할 수 있습니다 매우 다른 특성 같은 추진제에. 예를 들어, 가변 흡기 매니폴드는 일반적인 것과 비교하여 출력만큼 ​​중요한 지점에 영향을 미칩니다.

배기 매니폴드도 마찬가지입니다., 가스 배출 시스템의 나머지 요소뿐만 아니라. 의 작품을 보기만 하면 된다. 브라부스 같은 트레이너, 엔진의 성능을 특정 수준으로 높이려면 교체해야 하는 부품임을 깨닫습니다.

흡기 매니폴드

내연기관이 제대로 작동하려면 충분한 공기 흐름 내부에. 산소가 없으면 작동시키는 연소가 생성되지 않습니다. 그것이 바로 흡기매니폴드의 주요기능. 각 엔진 실린더로의 공기 흡입구.

이 작품의 특징이 있는 이유 두 성능 모두에 영향을 미칩니다. 엔진의 유체 역학. 엔진이 오작동하는 것은 오산이 있으면 충분합니다. 예를 들어 덕트 중 하나가 공기가 해당 실린더에 도달하는 데 더 오래 걸리는 경우 엔진은 연료를 제대로 연소하지 않습니다. 그에 따른 등장으로 분석 검은 연기의 형태로 나온다.

이러한 이유로 흡기 매니폴드에는 특정 디자인, 엔진의 특성에 따라 최적의 실린더 충전이 가능하도록 합니다. 원하는 경우 더 많은 공기 흐름, 그들은 가능한 한 짧고 곧게 만들어야 합니다. 또한 각 실린더에 동일한 양의 공기가 유입되도록 일반적으로 대칭입니다. 그리고 그렇게 할 수 없다면 최소한 모든 도관이 동일한 흐름을 허용하도록 만들어질 것입니다.

흡기 매니폴드의 중요한 특징은 모양만이 아닙니다. 또한 매우 중요한 것은 내부 텍스처. 일반적으로 경주용 자동차나 고성능 자동차에는 내부 광택 미세한 수준까지 내려가 공기가 더 빨리 흐릅니다. 그 차들에서 그들은 직접 주입이 없습니다, 따라서 매니폴드 내부의 공기와 연료를 혼합하고, 표면이 거칠다. 이것으로 그들이 얻는 것은 난기류를 만들다 이는 연료의 더 나은 분사에 기여합니다.

가스 재순환

흡기매니폴드는 공기만 공급하는 것이 아니라 연소실. 와도 관련이 있다 EGR 밸브 디젤 및 일부 가솔린. 이 밸브는 수집기에서 제대로 연소되지 않은 가스의 일부를 방출합니다. 이런 식으로, 실린더로 돌아가기 영구적으로 연소하여 오염 배출물을 제거합니다.

재순환 시스템이 있는 엔진을 찾는 것도 정상입니다. 뜨거운 기름에서 발생하는 가스. 다시 흡기 매니폴드의 목적은 연소시키기 위해 엔진으로 들어가는 것입니다.

흡기매니폴드 결함

흡기매니폴드는 엔진 실린더 헤드와 연결. 그러므로 그녀가 그랬던 것처럼 다양한 보드 누출이 없도록 최적의 상태가 필수적입니다. 구멍을 통해 공기압의 일부가 손실되면 엔진이 제대로 작동하지 않아 다음과 같은 신호가 나타납니다. 연기의 이상한 색 배기관의.

더 드물지만 매니폴드 자체에서도 누출을 찾을 수 있습니다. 이는 충격이 엔진에 도달한 사고나 플라스틱 매니폴드의 경우 작은 균열 또는 미세 구멍으로 인해 발생할 수 있습니다. 누출이 보이지 않는 경우 감지가 매우 복잡할 수 있는 문제. 어쨌든 누수가 있는 곳이라면 귀에 힘을 주어 감지할 수 있습니다. 그것이 생성하는 전형적인 쉿 소리를 알아차리거나 비누와 물로 적신다. 작은 기포가 생성되는 위치를 확인합니다.

다양성

공기가 엔진으로 유입되고 연료가 연소되면 생성된 가스를 추출. 배기 매니폴드는 이러한 연소된 가스를 실린더 내부로 배출하고 촉매 변환기와 나머지 부품으로 보내는 역할을 합니다. 배기 시스템.

흡기 매니폴드와 마찬가지로 배기 매니폴드는 너트와 스터드를 통해 엔진 헤드에 부착됩니다. 그것의 디자인은 허용해야 합니다 연기 출력이 완벽하게 동기화됩니다. 각 실린더의. 그렇지 않으면 출구 압력이 다른 가스가 같은 튜브에 수렴할 때 서로 간섭할 것입니다. 가장 느린(또는 더 적은 압력으로) 자체 도관에서 속도가 느려집니다. 엔진으로 돌아가기 운영에 상당한 영향을 미칩니다. 엔진의 출력이나 사용 편의성을 향상시킬 수 있는 다양한 배기 매니폴드가 시중에 나와 있습니다. 그들은 일반적으로 엔진의 깊은 수정에 사용됩니다.

이미지 – JAK SIE MASZ, Bill Abbott