Liberty Media는 F1 2021에서 변경을 원합니다, 그리고 그들이 준비하고 있는 새로운 기술 규정 외에도 새로운 라이더와 팀을 원합니다. 이날 관심을 보였던 엔진 제조사들은 규제와 비용이 매력적이지 않아 진입을 꺼렸다. 현재 오토바이 운전자들은 규칙을 운전하고 있으며 현재 엔진에 많은 투자를 했고 규정 변경을 원하지 않는 첫 번째 사람들이기 때문에 엔진을 단순화하기를 원하지 않습니다. 그것은 구혼자들이 그들의 핸디캡 때문에 외면하게 만듭니다.
두 번째, 새로운 팀이 F1에 진입하는 것을 보는 것 또한 복잡하고 멀게 보입니다. 하지만 들어가고 싶어하는 후보자가 있을 수 있습니다. 그 중 하나는 뭉쳐지는 아시아팀, Panthera F1 Team 자격을 갖춘 직원 및 목장에서 오래된 지인과 함께 일을 잘하십시오. 또한 Haas 팀과 유사한 모델을 통해 처음부터 경쟁력이 있고 비용을 절감할 수 있습니다. 즉, 현재의 다른 유명인에게서 대부분의 부품을 구매하는 팀이 될 것입니다.
Liberty Media는 트랙에서 더 많은 자동차를 원했고 이미 그렇게 말했습니다. 그들은 24년에 트랙에 2021대의 자동차를 갖고 싶어합니다, 하지만 이것은 현실과는 거리가 멀다고 생각합니다. 아직 명확하지 않은 Panthera F1 팀이 마침내 입장하면 12대의 자동차가 있는 그리드가 남고 도달하려는 나머지 절반이 누락됩니다. 특히 현재 F1의 예산 한도에 관심이 있는 팀은 많지 않습니다. 그리고 주범은 페라리 같은 팀들이 비용절감도 싫고 돈도 공정하게 배분하기 싫은데.. 가끔 F1의 주적은 잘못 설계된 트랙도, 규정도 아닌, 타이어도 아니지만 적은 현재 있는 장비 중 일부입니다.
FIA는 오는 1월 F2021 XNUMX 진출에 관심이 있는 분들을 위해 등록 기간을 열 예정이지만 현재로서는 이 팀에 대한 소문만 있는 것 같습니다. 그건 그렇고, Red Bull-Honda 기술을 사용할 수 있습니다. 현재로서는 이미 다음과 같은 중요한 공동 설립자가 있습니다. 벤자민 듀란트, BR Engineering의 SMP Racing 이사였습니다. 그리고 그들은 또한 공기 역학의 머리를 가지고 있습니다. 팀 밀른, Renault, Honda, Super Aguri, Toyota, Caterham 및 Manor에서의 경험이 있습니다.