129년의 역사를 자랑하는 Mercedes SL R25

25년 메르세데스 SL R129

이번 주 Actualidad Motor 우리는 1989년으로 돌아갑니다. 그해 Mercedes는 오랫동안 기다려온 신형 자동차를 제네바에서 선보였습니다. 메르세데스 sl, 내부 명칭으로 알려진 R129. 현재로 돌아가보면, 그 신화적인 컨버터블 스포츠카가 25주년을 기념하며 이미 브랜드의 가장 상징적인 모델 중 하나가 되었습니다. 이러한 이유로 우리는 스타 브랜드의 이 전설적인 로드스터에 대해 몇 줄 적어서 그에게 경의를 표하기로 결정했습니다.

메르세데스 SL R129의 모든 것 XNUMX 세대 독일 브랜드인 SL 클래스의 유명한 스포츠 컨버터블 시리즈. 이니셜은 독일어에서 스포츠 라이히트 (경량 스포츠카)이며 300년부터 1954 SL에서 처음 등장했습니다. 갈매기 갈매기 날개 또는 갈매기 날개는 오늘날 여섯 번째 대표자에 있는 이 긴 혈통의 첫 번째였습니다. 그러나 SL 제품군은 1957년 컨버터블 버전인 300 SL Roadster가 출시되면서 탄생했습니다.

25년 메르세데스 SL R129

안전과 편안함, 최고의 품질

새로운 SL의 반응은 이보다 더 좋을 수 없었습니다. 미디어로부터 큰 찬사를 받았을 뿐만 아니라 Mercedes가 계획한 연간 20.000대를 훨씬 초과하는 구매자를 위한 긴 대기자 명단을 가져왔고 초기에 잡을 수 있으려면 몇 년이 걸린다.. 해당 모델의 이전 세대인 R107은 브랜드 역사상(18년) 불연 G-class에 이어 두 번째로 오래 지속되는 모델로 기준을 매우 높게 설정했지만, 몇 년 동안 이 XNUMX세대와 함께 Mercedes는 제 역할을 아주 잘 해냈습니다.

그것은 이전 SL을 특징짓는 비율을 계속 유지했습니다: 길어진 후드와 더 컴팩트한 후면, 비록 지금은 더 각지고 근육질의 형태를 제공하지만. 그 디자인은 넓은 휠 아치와 단순함, 우아함 및 포장이 결합된 스타일과 함께 약간의 쐐기 모양을 특징으로 합니다. 그에 대한 보상으로 디자인, 이탈리아 브루노 사코(Bruno Sacco) 제작, 1990년 자동차 디자인상을 수상했습니다.

25년 메르세데스 SL R129

분야에서 안전, SL R129는 앞으로 나아갈 길을 표시했습니다 독창적이고 전례 없는 솔루션으로 컨버터블 부문에서 SL은 자동차 최초로 자동 안전 아치. 작동을 위해, 가능한 전복을 감지하는 경우 사전 압축된 상태로 유지되고 0,3초 만에 전개되는 XNUMX개의 스프링 덕분에 안전 아치를 활성화하는 여러 전자기 센서가 있었습니다. 이 시스템 덕분에 벨 회전 시 거주자를 위한 생존 공간이 확보되었습니다.

그의 가장 위대한 혁신 중 하나는 그의 일체형 좌석, 브랜드가 최대 20개의 새로운 특허를 등록하여 안전성의 또 다른 이정표를 세웠습니다. 그 중 구조와 등받이는 다양한 마그네슘 합금으로 만들어졌습니다. 좌석은 사고가 났을 때 받을 수 있는 힘의 몇 배를 견딜 수 있었습니다. 또한 XNUMX점식 프리텐셔너가 장착된 안전벨트를 헤드레스트와 함께 높이 조절이 가능한 구조로 통합하여 각 운전자가 시트에 완벽하게 자리를 잡을 수 있도록 하여 편안함과 무엇보다 안전성을 제공했습니다.

25년-메르세데스-sl-r129-4

시트 프레임

또한 시트는 XNUMX개의 메모리가 있는 일부 버전, 스티어링 칼럼의 전자식 조절, 열선내장 시트 등을 포함하여 전기적으로 조절 가능합니다. 최상의 편안함을 제공합니다. SL은 시장에 진입한 이후 ABS, 트랙션 컨트롤(ASR)을 갖추고 있으며 선택적으로 통합할 수도 있습니다. 활성 기능이 있는 서스펜션 (ADS) 차량 하중, 도로 조건 및 운전 스타일에 따라 강성이 다릅니다. 또한 운전석과 동승석을 위한 전면 에어백을 장착할 수 있습니다.

우리는 자동 온도 조절 장치, 착탈식 견고한 알루미늄 지붕 또는 버튼 하나만 누르면 30초 만에 접히는 전기 유압식 캔버스 후드를 갖춘 장비를 계속 사용합니다. 확실히 안전과 편안함은 가장 정교한 두 가지 요소였습니다. Mercedes SL의 섹션.

25년 메르세데스 SL R129

세련된 엔진

다음으로 이동 그들의 엔진, SL은 처음에 6개의 블록을 가지고 있었습니다. 12개의 190리터 인라인 300기통 엔진, 하나는 24개 밸브 및 231hp(300SL)이고 다른 하나는 24개 밸브 및 5hp(500SL 4)입니다. 그들은 5단 ​​수동 기어박스 또는 선택적으로 8단 자동 기어박스와 연결되었습니다. 맨 위에는 326 SL이 있었습니다. XNUMX단 자동 변속기와 반드시 연결되어야 하는 이 엔진은 XNUMX마력을 낼 수 있는 XNUMX리터 XNUMX기통 V 엔진이었습니다. 마지막 두 엔진은 가변 흡기 타이밍, 소비, 배출 및 성능을 개선했습니다.

1992년, Mercedes는 600SL; 로드스터 제품군 최초로 V12 엔진 등장. 그것은 6 리터 용량, 48 밸브 및 인상적인 394 마력을 가졌습니다. 이 엔진은 힘을 전달하는 부드러움과 진보성, 그리고 고속으로 구르는 인상적인 능력으로 두드러졌습니다.

25년 메르세데스 SL R129

그러나 판매의 대부분을 독점한 엔진은 보다 합리적이고 엄숙한 V8로, SL은 이미 0-100km/h 가속 6,3초, 80-120km/h 회복 등 놀라운 성능을 달성했다. 3,9초 만에 250km/h에 도달합니다(전자적으로 제한됨). 거의 무게가 나가는 모델에 대한 매우 우수한 성능 1900의 kg, 그리고 V12로 XNUMX톤이 넘었다고… 이제 Sport Leicht라는 약어가 의미가 없었습니다..

1993년에 이 브랜드는 모델의 명명법을 변경하기로 결정했습니다. 이름의 머리글자에는 SL이라는 문자를, 뒤이어 엔진의 변위를 나타내는 숫자가 추가되었습니다. 또한 3리터 12밸브 엔진이 사라지면서 24v를 두 개의 새로운 배기량으로 나눕니다. 그러나 나가는 엔진과 동일한 출력인 SL 280 및 SL 320을 사용합니다. 1995년 첫 번째 스타일 변경 도착 모델의. 외부적으로는 동일한 차체 색상과 새로운 휠 모델을 가진 새로운 범퍼와 측면 몰딩을 강조하는 미묘한 변화를 수용합니다. 내부에는 스티어링 휠, 시트 및 도어 패널의 디자인이 약간 변경되었습니다.

25년 메르세데스 SL R129

그러나이 업데이트의 하이라이트는 전자 안정성 프로그램의 도착입니다. ESP, 이를 통합한 시장 최초의 자동차 중 하나. 또한 BAS 비상제동 시스템이 도입되어 위기상황 감지 시 운전자의 제동력을 극대화하여 제동시간과 거리를 단축시켰다. 가장 주목할만한 또 다른 참신함은 측면 에어백, 크세논 헤드라이트 또는 이전의 5단을 대체하는 V8 및 V12용 보다 현대적인 XNUMX단 자동 기어박스의 장비에 통합된 것입니다.

En 1998년 SL은 두 번째이자 마지막 스타일 변경을 거쳤습니다., 2001년에 생산이 종료될 때까지 그대로 유지됩니다. 새 미러, 차체 색상의 핸들 또는 새 휠로 외부에서 인식되는 덜 눈에 띄는 페이스리프트였습니다. 내부에서 시각적으로 모델은 새로운 스티어링 휠에 가장 큰 혁신을 집중시켰고 대시보드의 시계는 금속 링으로 프레임되었으며 CD 플레이어가 나타났습니다.

25년 메르세데스 SL R129

사실, 이 페이스리프트가 가장 눈에 띄는 곳은 후드 아래였습니다. 변경되지 않은 6 리터 V12 엔진을 제외하고 나머지는 모두 수정되었습니다. 6리터 L8 블록은 새로운 V자형 아키텍처를 얻었고 V204과 함께 배기 가스 및 소비를 개선하기 위해 실린더당 224개의 밸브와 이중 점화를 갖게 되었습니다. 거듭제곱은 각각 306, XNUMX 및 XNUMX CV에 유지되었습니다.

메르세데스 -AMG

이 Mercedes SL은 다양한 스페셜 에디션, 그 중 AMG 스포츠 버전이 눈에 띕니다. 1993년, 독일 브랜드의 스포츠 변형의 공식 부문으로 잘 알려진 트레이너가 등록되면서 여러 SL 모델이 그의 이름으로 등장했습니다. SL 55 AMG, SL 60 AMG, SL 70 AMG 및 강력하고 독점적인 SL 73 AMG. 후자는 525리터의 배기량으로 V12 엔진에서 가져온 인상적인 7.3마력을 가졌습니다. 이 모델은 85대만 생산될 정도로 모델의 파워와 독창성의 정점이었다. 동일한 엔진이 Pagani Zonda 슈퍼카에 사용된다는 점에 유의해야 합니다.

25년 메르세데스 SL R129

호기심으로 SL은 1991년 대중의 관심을 끌었습니다. Wales의 Diana 공주가 Mercedes 500 SL을 구입하기 위해 Jaguar XJS를 팔기로 결정했을 때. 이 결정은 영국 왕실의 일원이 외제차를 소유해야 하느냐는 문제로 큰 논란을 일으켰다. 언론의 압력은 공주가 SL을 구입한 지 XNUMX년 만에 반환해야 할 정도였습니다. 차는 메르세데스 벤츠 박물관에 있습니다.

마침내 12년의 생산 끝에 SL R129가 작별 인사를 했습니다. 230.000 대 판매 이전 모델인 R107의 평균 연간 생산량을 개선했습니다. 의심의 여지 없이 Mercedes는 훌륭한 자동차를 만들었으며 곧 세월이 흘러도 변치 않는 클래식이 되었으며 브랜드 팬이 가장 탐내는 모델 중 하나가 되었습니다.


Google 뉴스에서 팔로우

코멘트를 남겨주세요

코멘트를 남겨주세요

귀하의 이메일 주소는 공개되지 않습니다. 필수 필드가 표시되어 있습니다 *

*

*

  1. 데이터 책임자 : Miguel Ángel Gatón
  2. 데이터의 목적 : 스팸 제어, 댓글 관리.
  3. 합법성 : 귀하의 동의
  4. 데이터 전달 : 법적 의무에 의한 경우를 제외하고 데이터는 제 XNUMX 자에게 전달되지 않습니다.
  5. 데이터 저장소 : Occentus Networks (EU)에서 호스팅하는 데이터베이스
  6. 권리 : 귀하는 언제든지 귀하의 정보를 제한, 복구 및 삭제할 수 있습니다.

  1.   요한 복음

    의심할 여지 없이 그것은 말라가의 sl r129 중 가장 아름다운 것 중 하나입니다.스페인