2007년 트럭에 대한 새로운 언더런 규정.

오늘부터 우리는 안전과 인식을 위해 행복에 대해 이야기 할 것입니다. 언더런 시스템 올해 참신함을 가져다주는 트럭.

무엇으로 구성되어 있습니까?

언더라이드 보호는 완전히 평평해야 하고 충격 시 에너지를 흡수할 수 있고 제한된 최대 변형을 겪을 수 있는 표면(범퍼)입니다. 당신의 임무는 차량의 승객실이 트럭 아래로 유입되는 것을 방지하고, 거주자에 대한 피해를 제한합니다.

범퍼는 다음 위치에 있어야 합니다. 최대 지상고 40cm 일반 승용차가 아래에서 부서지지 않고 앞유리가 트럭 부분에 닿지 않고 충돌할 수 있도록 합니다.

이러한 표면은 규정에 의해 규제; 전면은 2004년에 시행되었습니다. 후면은 2007년에 안전성을 높이는 새로운 규정이 예상되었습니다. 건설 트럭은 면제 그들의 작업에서 "그들을 많이 제한"하기 위한 조치입니다.

이것이 이론입니다. 이제 현실이 됩니다.

테스트하려면 존재하지 않는 효과 독일 ADAC는 유럽 트럭에 의무적으로 적용되는 언더라이드 바 중 56km/h의 속도로 승용차를 이 시스템이 장착된 트럭의 후방에 충돌시켰습니다.

약간의 저항으로 범퍼가 변형되었고 승용차는 트럭 침대 아래로 "담겼고" 차에 탄 앞 승객의 머리는 거의 30km/h의 속도로 트럭을 쳤습니다. ADAC(독일에서 가장 큰 자동차 클럽)에 따르면 유사한 실제 사고에서 일부 승객은 목이 잘렸고 감속으로 인해 부상만 입었을 것입니다.

La규정은 범퍼와 트럭 사이에 너무 약하고 유연한 연결을 요구합니다. . ADAC 기술자는 더 단단하고 에어백이 차량 탑승자를 더 잘 보호할 수 있는 대안 모델을 제시했습니다.

클럽은 비용 낭비를 방지하고 새로운 시스템 프로세스를 시작해야 하는 것을 방지하기 위해 발효 전에 시스템을 수정하도록 유럽 당국에 요청했습니다.

여기에서 우리는 비디오를 볼 수 있습니다 시스템을 정말 효과적인:

http://www.youtube.com/watch?v=HAWpE2ZggsY

거의 아무것도, 응?