당신이 생각하는 경우 새 차를 사다 단 몇 달만 지나면 가격이 상당히 오를 것이기 때문에 지금이 가장 좋은 시기입니다. 이번 글에서는 그 주된 이유가 무엇인지 분석해보겠습니다. 2025년에는 자동차가 더 비싸질 것이다 스페인과 유럽 연합 전체에 어떤 영향을 미칠지.
정확하게는 EU의 책임이 크다. 그리고 그것은 공해 방지 규정 그들은 다른 자동차 제조업체의 상황을 점점 더 복잡하게 만듭니다. 어쨌든 작은 긍정적인 부분이 추출될 수 있으며, 이는 앞으로 몇 주 안에 이루어질 것입니다. 우리는 중요한 할인을 볼 것입니다 일부 브랜드의 경우.
2000년부터 2020년까지 우리는 매우 좋은 가격을 경험했습니다.
많은 분들이 아시다시피 최근 자동차 가격이 꽤 올랐습니다. 그럼에도 불구하고 저는 몇 년 전으로 돌아가서 대략 2000년에서 2020년 사이에 매우 안정되어 거의 상승하지 않고 매우 점진적으로 상승하기를 바랍니다.
사실, 그 20년 동안의 상황을 고려한다면 안전성, 편안함, 기술 및 기능의 진화, 우리는 그것들이 전혀 더 비싸지지 않고 오히려 그 반대라고 말할 수 있습니다. 최근에는 DPF(미립자 방지 필터)나 디젤용 AdBlue와 같은 일부 오염 방지 시스템이 속도를 높이고 있습니다.
사건은 2018년, 2019년, 2020년에 우리는 정말 좋은 자동차 가격을 보았습니다., 특히 중거리 및 가솔린 엔진의 경우. 다음 2년 동안 가격 상승은 매우 컸으며 오늘날 우리는 그 가치를 다시 회복하지 못했습니다. 그리고 나는 그것이 결코 달성될 것이라고 생각하지 않습니다.
2021년부터 자동차 가격이 많이 올랐네요
내 기록을 사용하면 2020년 중반에 1.500HP 가솔린 Passat 150을 31.000유로가 조금 넘는 가격에 구입할 수 있습니다. 현재 그 돈으로 1.0 115기통 엔진, XNUMX마력, 그리고 DSG 변속기를 갖춘 폭스바겐 폴로를 열망할 수 있습니다.
또 다른 예를 들자면 가장 저렴한 Toyota Yaris 하이브리드의 가격은 18.600유로입니다. 몇 달 전 표준으로 장비 및 안전 측면에서 약간 업데이트되었지만 비용은 22.400, 즉 4.000년 동안 거의 XNUMX유로가 더 듭니다.
지난 1년 동안 우리가 볼 수 있었던 이러한 강력한 가격 인상에는 여러 가지 이유가 있으며, 단 몇 달 후인 2025년 XNUMX월 XNUMX일부터 우리에게 닥칠 일에 앞서 빠르게 검토해 보도록 하겠습니다.
2021년에, 사실상 2023년 내내 우리는 소위 말하는 고통을 겪었다는 것을 기억합시다. 마이크로칩 위기. 그런데 이제 우리는 그것에 대해 더 이상 이야기하지 않습니다. 반도체 공급은 수요보다 훨씬 낮았기 때문에 전자 부품을 사용하는 거의 모든 제품 제조업체의 비즈니스가 영향을 받았습니다. 결과는? 공급이 적고 수요가 많을수록 가격은 높아집니다.
규정에 따라 자동차가 이제 더 많은 능동형 안전 시스템과 운전 보조 장치를 표준으로 도입해야 함, 이는 논리적으로 가격을 증가시킵니다.
자동차가 많이 올라간 모습을 보실 수 있을 것입니다. 카메라나 컴퓨터도 많이 올라오셨을 겁니다.
심지어 터무니없는 것은 시민들이 새 차를 구입하는 것이 점점 더 어려워지고 있다는 것입니다. 하지만 그러면 대부분의 브랜드는 경제적 이익 개선을 자랑합니다. 심지어 훨씬 적은 수의 자동차를 판매합니다. 즉, 판매된 단위당 이전보다 훨씬 더 많은 수익성을 얻게 된다고 그들은 말합니다.
1년 2025월 XNUMX일부터 무슨 일이 일어날까요?
아시다시피 유럽 연합은 수십 년 동안 규정을 조정하고 변경해 왔습니다. 자동차, 그리고 일반적으로 모든 교통수단이 오염을 덜 일으키도록 말이죠. 실제로 이것이 바로 많은 모델에서 기화기에서 기계식 분사로, 전자 분사로, 촉매제, EGR 밸브, 미립자 방지 필터 및 긴 장치로 전환하는 이유입니다.
조정과 변경이 이루어졌지만 지금까지만큼 급진적이지는 않다, 자동차 제조업체가 열 엔진을 사용하여 자동차의 오염 배출을 낮추는 것이 실제로 어렵다는 것을 알 수 있습니다. 그리고 단 몇 달만 지나면 상황은 더욱 복잡해질 것입니다. 따라서 가격은 훨씬 더 치솟을 것입니다.
CO2 95그램 추가는 판매된 단위 수에 대해 XNUMX유로를 나타냅니다.
유럽 규정은 다음과 같이 알려져 있습니다. 카페 규정, 제조업체는 15년 평균 대비 CO2 배출량을 2021% 줄여야 한다고 확립했습니다. 2025년부터 제한치는 CO94 2g/km이다.. 이 한도를 초과하면 제재를 받게 됩니다. 판매된 각 그램 및 단위당 95유로의 벌금.
예를 들어, 제조업체가 유럽에서 100.000만 대의 자동차를 판매하고 전체 판매량 중 규정된 것보다 평균 1그램 더 많은 자동차를 등록하면 9,5만 유로의 벌금을 지불해야 합니다. 많은 제조업체가 유럽에서 백만 대를 초과하며 대부분의 제조업체는 평균 배출량도 훨씬 더 높습니다.
간단하고 잘 팔리는 자동차의 몇 가지 예
판매된 각 단위의 수준에서 좀 더 자세히 설명할 수 있습니다. 스페인에서 가장 잘 팔리는 자동차 중 하나를 선택한다면 현대 투싼, 우리는 아시아 브랜드의 SUV가 가장 저렴한 버전임을 알 수 있습니다 154g/km의 CO2 배출량을 승인합니다.. 또 다른 예? 그 시트 아로나 현재 가장 저렴한 것은 1.0 115기통 엔진과 XNUMX마력으로, 121g/km의 CO2를 인정합니다..
빠르게 계산해 보면 알 수 있습니다. 투싼은 현대자동차에 판매 대당 5.600유로의 벌금을 부과합니다. 특정 기계식 버전에서는 아로나는 2.500유로로 할 것이다. 논리적으로는 어떻게든 이를 복구해야 합니다. 그리고 저배출 자동차 판매에도 어려움을 겪고 있습니다.
특히 스페인에서는 전기자동차와 플러그인 하이브리드 자동차의 등록 합계가 전체 자동차의 10% 안팎을 차지한다.
제조업체가 택할 가장 중요한 세 가지 "경로"
수익성이 낮은 범위를 줄이세요
즉, 브랜드에는 세 가지 주요 경로가 있으며 이를 사용하게 됩니다. 첫 번째는 마진이 낮은 차량 제거 그들은 연소 스포츠카와 더 작고 저렴한 모델을 보고했습니다. 이것들은 백분율로 가장 비싼 것이 될 것입니다. 일부 제조업체는 이를 유지하지만 요금을 인상합니다.
볼때마다 우연이 아닌데 세그먼트 A와 B의 모델 수가 적습니다., Ford Ka 또는 Ford Fiesta와 같이 시장을 떠난 역사적인 차량 몇 가지만 언급하겠습니다. 그리고 2.000대의 차에 15.000유로를 올려야 하는 것은 3.000대의 차에 40.000유로를 올리는 것과 같지 않습니다.
가격 인상
두 번째 편지는 물론 자동차 가격을 올려라 유럽 연합 제재를 지불하는 사람이 되지 않기 위해서입니다. 논리적으로, 그 벌금은 고객이 지불하게 됩니다., 어떤 식으로든.
자동차의 세계는 우리 중 많은 사람들에게 열정을 불러일으키지만, 그것이 사업이라는 사실을 결코 잊어서는 안 됩니다. 분명히 말하자면, 기업은 돈을 벌기 위해 존재하는 것이지 돈을 잃기 위해 존재하지 않습니다. 이러한 제재에 직면하게 되는 것은 최종 소비자입니다.
전기차·플러그인 하이브리드 더 많이 팔아라
세 번째는 CO2 배출이 전혀 없거나 낮은 차량을 더 많이 판매하세요., 즉, 전기 및 플러그인 하이브리드입니다. 이는 판매의 상당 부분을 열 자동차에서 플러그인 자동차로 옮기는 것을 의미합니다.
하지만 물론 잊지 말자. 그들은 여전히 소수이다 더욱이 최근 독일에서 본 것처럼 원조와 보조금이 철회되자마자 판매가 크게 둔화됩니다.
실제로 제조업체들은 플러그인 자동차의 보급이 미미한 스페인과 같은 국가의 자회사들에 상당한 방해가 될 것이기 때문에 많은 압력을 가할 것입니다.
중고시장도 가격 오를 듯
이 문제는 새 차량에만 영향을 미치는 것이 아닙니다. 부족 현상이 발생하거나 신제품 가격이 상승할 때마다 중고 시장도 마찬가지입니다. 게다가 우리는 다음과 같은 사실을 발견했습니다. 중고차 가격의 눈에 띄는 증가. VO(중고차)는 항상 VN(신차)보다 비싸지기까지 조금 더 시간이 걸리지만 결국 그렇게 됩니다.
따라서 곧 차를 바꾸려는 의도라면 너무 오래 기다리지 마십시오. 새것이건 중고건 상관없습니다. 너무 복잡해지기 전에 완료하십시오. 왜냐하면 요즘에는 전염병 이전만큼 재고가 많지 않기 때문에 딜러로부터 연말 자체 등록이 킬로미터 0이 될 것이라고 생각하지 마십시오.
네, 우리는 2024년 마지막 달과 몇 주 동안 신차에 대한 상당한 할인이 있을 것으로 예상합니다., 브랜드는 이를 제거해야 하기 때문입니다.
요약하면
요약하고 여전히 의심스러운 경우를 대비해 유럽 연합의 이 모든 나사 비틀기는 소형차의 주행 거리 감소, 상대적으로 저렴한 가격의 열 스포츠 버전이 거의 완전히 사라지는 것을 가져올 것입니다. 자동차 가격은 지금보다 눈에 띄게 비싸지고, 승용차 판매량도 당연히 줄어들 것입니다.
후자가 차례로 영향을 미칠 것입니다. 차량 노후화 증가, 그런데 스페인에서는 이미 평균 14년을 초과했습니다. 마찬가지로 우리나라에서 매우 중요한 비중을 차지하는 딜러나 산업에도 도움이 되지는 않을 것입니다.
이미지 – 모터뉴스