나는 아직도 기억한다 General Motors는 Opel Antara와 쌍둥이 Chevrolet Captiva에 청신호를 주었습니다.. 하나와 다른 하나는 기본적으로 같은 차였다. 왜냐하면 한국GM이 만든 Theta 베이스를 기반으로 했기 때문이다. 그러나 시장은 판단하고 양키 하우스의 모델에 더 많은 이점을 주었고, 아마도 더 공정한 공식 요금에 의해 장려되었을 것입니다. 이제 Rüsselsheim 회사가 Stellantis의 별자리 아래에 있게 되면서 역사가 많이 바뀌었습니다. 그들의 SUV는 비슷합니다.
적어도 Crossland, Mokka 및 Grandland의 성공은 Carlos Tavares의 아이디어가 옳았다는 것을 증명하는 것 같습니다. 그리고 시장에 출시된 최신 참신함과 함께 그들은 확실히 이 좋은 행보를 뒷받침할 것입니다. 그것은 관하여 Opel Grandland GSe 최고급 플러그인 하이브리드 PHEV. 그와 함께 그들은 따라 아스트라 GSe로 시작된 운동로 그리고 그것은 시장에서 가장 흥미로운 소형 SUV 중 하나에 트위스트를 제공합니다. 그리고 이 모든 것이 0 DGT 라벨로...
Opel Grandland GSe, FSD 기술이 적용된 KONI 스프링 및 쇼크 업소버 출시…
보다시피, Opel Grandland GSe는 몇 개월 전에 초연된 것과 같은 특징을 유지합니다.. 그러나 이 스포츠 버전은 선택 사항인 검은색 후드와 같은 고유한 디자인 요소를 자랑합니다. 에도 주목한다. 19인치 Manta GSe에서 영감을 받은 알로이 휠. 마지막으로 테일게이트 또는 리어 디퓨저에 GSe(Grand Sport electric) 로고를 포함하는 것도 잊지 않습니다.
Grandland GSe 내부에서 변경 사항도 가정합니다.. 그것들은 과감하거나 급진적이지 않지만 우리가 생태학적인 버전뿐만 아니라 스포티한 버전에 직면하고 있음을 암시하기에 충분합니다. 특히 짝이 돋보인다. AGR 인증 스포츠 스타일 앞좌석 알칸타라. 단점은 트렁크 용량이 390리터로 줄어들기 때문입니다.
이 손실의 원인은 전기 시스템 때문입니다. 플러그인 하이브리드 파워트레인(PHEV) 당신의 후드 아래에 무엇이 있는지. 이 경우 1.6개의 전기 모터와 연결된 200마력의 110리터 터보 가솔린 엔진에 의존합니다. 프론트 트레인 중 하나는 113 CV를 제공하고 리어 액슬 중 하나는 XNUMX CV를 제공하여 총 출력 221kW(300hp). 구성으로 인해 XNUMX개의 바퀴를 통해 지면에 도달합니다. 전륜구동 4×4다.
스포티한 역동성을 제공하기 위해, Grandland에는 KONI 스프링과 쇽이 있습니다. FSD(Frequency Selective Damping) 기술로 "하드". 또한 파워 스티어링이 재보정되어 곡선을 통과할 때 발걸음이 개선되었습니다. Opel의 CEO인 Florian Huettl의 진술에 따르면...
«새로운 Opel Grandland GSe는 매우 역동적이고 유능하며 스타일리시합니다.. SUV의 전동화뿐만 아니라 스포티한 드라이빙을 원하는 고객들에게 어필할 것이라고 확신합니다."
사실인지는 알 수 없지만 정지 상태에서 0km/h까지 100초, 6,1km당 1,3리터의 소비를 약속합니다. WLTP 주기에 따라 가격은? 현재로서는 공식적이지도 않고 언제 출시될지도 모르지만 50만유로 이상을 투입...
출처- Opel
