기어드 SUV, 4×4의 마지막 생존자

현재 자동차 시장은 매우 중요한 변화를 겪고 있습니다 몇 년 전에 비해. 패션과 연료 가격이 주요 원인입니다. 일반 세단은 C 세그먼트 차량에서 파생된 SUV로 바뀌었고 대형 MPV는 제조업체가 제공하는 높은 가격, 유지 관리 및 보다 합리적인 하위 세그먼트 옵션으로 인해 사라지고 있습니다. 에 대해 잊지 말자 SUV, 그들의 것은 무엇입니까?

그리고 나는 4×4 드라이브(85%의 경우 실제로는 4×2)가 장착된 SUV를 말하는 것이 아니라 지프 윌리스나 랜드로버 디펜더의 자질을 물려받은 후계자를 말하는 것입니다. 진실은 많은 사람들이 몇 년 동안 SUV 모양의 세단으로 변형된 반면 다른 것들은 직접 사라졌다는 것입니다. 우리는 Opel Frontera가 Antara가 되었다고 생각할 수 있고 Nissan Patrol이 오래 전에 작별 인사를 했다고 가정하려고 할 수 있습니다. SUV 찾기 감소 그리고 정통 4×4 견인력 점점 더 어렵고 비용이 많이 듭니다.

스페인의 많은 시골 지역에서 ATV는 작업 도구입니다., 도구를 싣거나 수확하는 트레일러를 끄는 사람. 예를 들어, Jaén의 마을에서는 Frontera, Land Cruiser, Patrol, Discovery 또는 가장 까다로운 조건에서 현장에서 일하는 확실한 Land Rover Santana를 쉽게 볼 수 있습니다. 이 자동차들은 거친 취급을 받으며 많은 사람들이 편안한 도시에서 삶을 시작하여 시골에서 짐을 꾸리는 노새로 끝납니다. 몇 분 안에 스페인 지리의 모든 구석에서 5개 이상의 지방 번호판을 셀 수 있습니다.

누군가가 이러한 특성을 지닌 차를 찾으러 갈 때 세 가지를 찾습니다. 디젤, 수동 변속기 및 감속 기어가 있는 XNUMX륜 구동. 문제는 이러한 요구 사항을 충족하고 현장에서 일할 수 있는 차량을 제공하는 제조업체가 점점 줄어들고 있으며 고급 모델을 제외하고 가장 작은 SUV의 판매가 많이 떨어졌다는 것입니다. Land Cruiser와 Montero는 지난 20년에 비해 몇 년 동안 침체에 빠져 있었고 시골 사람들은 20인치 휠과 천 가지의 정교함을 갖춘 Range Rover Autobiography에서 일하지 않을 것입니다.

우리는 할 것입니다 감속기 장착 차량의 현재 시장 상황 검토, 가격에 관계없이. 우리는 수동 변속기와 함께 제공되는 것이 많지 않다는 것을 알게 될 것이며 목록에 4 × 4 방향이 덜하지만 전 륜구동 및 감속 기어도 있는 소형 모델도 포함할 것입니다. 다음 주에 우리는 가장 작업 지향적인 모델을 검토할 것입니다. 데리러오다.

지프 체로키

El 지프 체로키 버전에 따라 좋든 나쁘든 4×4의 미덕을 계속 유지하면서도 기존의 모습을 탈피한 면모를 보여주는 브랜드의 중형 SUV다. 감속 기어가 있는 버전에 액세스하려면 범위에서 가장 강력한 디젤 엔진(2.0 170hp 및 350Nm)을 선택해야 하며, 반드시 9단 자동 기어박스 및 제한적 마감과 연결되어야 합니다.

전 륜구동 시스템을 연결할 수 있습니다. 여기에는 기어박스, 하강 제어 장치 및 우리가 직면한 지형 유형에 따라 4가지 주행 모드가 포함된 Select Terrain 시스템이 있습니다. 이 "패키지" 요소는 Active Drive II 트랙션 시스템에 포함되어 있습니다. 라는 특별한 버전도 있습니다. 트레일 호크, 지상고가 증가하고 오프로드 각도가 개선되었으며 Select Terrain에서 후방 디퍼렌셜 잠금 및 Rock 모드가 추가되었습니다. 가솔린 엔진에서만 사용 가능 3.2마력의 6 V271 9단 자동변속기와 함께.

이미 기어박스가 장착된 Jeep Cherokee Limited 170 CV Auto Active Drive II의 가격은 50.450유로입니다. 수많은 보안 시스템에 의존하지 않아도 바이제논 헤드라이트, 가죽 커버, 통풍 및 열선내장 앞좌석, 주차 센서, 후방 카메라, 열쇠가 없는 진입 및 시동이 눈에 띕니다. 장비에서 그것은 매우 잘 제공됩니다.

지프 그랜드 체로키

전설적인 4×4 시장 중 하나. 미국 브랜드의 대형 모델은 계속해서 뛰어난 오프로드 기능을 유지하고 있습니다. 감속 장치가 없기 때문에 더 스포티한 SRT 버전은 제쳐두고, 지프 그랜드 체로키 그것은 Quadra-Trac II라고 불리는 Select Terrain 시스템, 강하 제어 및 기어박스가 있는 영구적인 XNUMX륜 구동 시스템을 갖추고 있습니다. 또한 시스템에 에어 서스펜션을 추가하는 우수한 마감 처리(오버랜드 및 서밋)의 Quadra-Drive II 트랙션 시스템과 슬립 제한 리어 디퍼렌셜을 갖추고 있습니다.

그것은 두 개의 디젤 엔진, 3.0 CV 6 Nm 또는 190 CV 및 440 Nm의 250 V570, 3.6 CV 및 6 Nm의 286 V347 또는 5.7 CV 및 8 Nm의 더 강력한 352 V520, 6.4개의 다른 가솔린 엔진. 별도로 우리는 SRT의 8 CV의 거대한 468 VXNUMX을 가지고 있습니다. 그것들은 모두 하나와 관련이 있습니다. 8단 자동변속기.

지프 그랜드 체로키 라레도 190마력 52.614 유로. 바이제논 헤드라이트, 키리스 출입 및 시동, 전기 조절식 시트, 타이어 압력 센서 또는 크루즈 컨트롤과 같은 요소가 표준으로 장착되어 있습니다. ~ 안에 Actualidad Motor 우리는 넣어 3.0마리의 말의 지프 그랜드 체로키 250 CRD 테스트.

지프 언쟁하는 사람

의 지프 언쟁하는 사람 우리는 시장에서 가장 뛰어난 오프로드 기능을 갖춘 TT 중 하나를 보유하고 있습니다. 스트링거와 견고한 차축이 있는 섀시는 이를 위해 설계되었습니다. 을 없애다, 처리하다 3도어 및 5도어 버전. Command-Trac이라고 하는 감속 기어가 있는 연결 가능한 XNUMX륜 구동 시스템과 힐 스타트 어시스턴트 및 롤 완화 기능이 있습니다. 엔진을 장착하다 2.8 디젤 200마력 410단 수동 변속기의 경우 6Nm, 460단 자동 변속기의 경우 5Nm에 이릅니다.

그것은 "하드"치료를 위해 특별히 설계된 버전이 있습니다. 루비콘 강, 전방 및 후방 차동 잠금 장치를 추가하고 전방 스태빌라이저를 비활성화합니다. 지프 랭글러 스포츠 34.077도어 5유로 또는 36.587도어(무제한) XNUMX유로에 판매 중입니다. 그들은 캔버스 후드, 자동 온도 조절 장치 및 크루즈 컨트롤을 다른 요소들 사이에 장착합니다. 선택적으로 최고급 마감재의 표준으로 하드탑을 장착할 수 있습니다. 도어와 앞유리를 제거할 수 있습니다. 그만큼 지프 언쟁하는 사람 또한 테스트 섹션을 통과했습니다.

라다 4×4 (니바)

이름 변경에도 불구하고 우리는 신화에 직면 해 있습니다. 라다 니바. 러시아 모델 착용 1976년부터 판매, 그리고 이상하게도 그 먼 년 이후로 거의 변화를받지 못했습니다. 판매 가격과 오프로드 능력이 가장 큰 장점입니다. 잠글 수 있는 센터 디퍼렌셜과 감속 기어가 있는 영구적인 XNUMX륜 구동 시스템이 있습니다. 엔진 탑재 1.7마력의 가솔린 ​​83, 5단 변속기와 연결됩니다. 최대 견인 중량은 1.490kg입니다.

이다 가장 저렴한 SUV 시장의 12.887유로의 비율로. 장비에서 가장 주목할 만한 점은 제동 시스템에 ABS가 도입되었다는 점입니다. 그렇지 않으면 매우 스파르타적인 자동차이기 때문입니다.

랜드로바 수비수

우리는 오프로드 부문에서 최고 중 하나인 이 부문의 또 다른 거물급과 마주하고 있습니다. 65년 이상 시장에서 랜드로바 수비수 올해는 슬프게도 작별인사를 합니다. 개념의 변화가 거의 없이 4×4 주행을 위해 설계된 실루엣, 이중 빔 섀시 및 견고한 액슬을 유지합니다. 스테이션 왜건, 하드톱(상업용), 픽업 및 캡 섀시와 같은 다양한 차체가 눈에 띕니다. 또한 당신은 가질 수 있습니다 세 가지 다른 전투: 90, 110, 130

기어박스와 센터 디퍼렌셜 잠금 장치가 있는 영구적인 XNUMX륜 구동 시스템이 있습니다. 엔진을 장착하다 2.2hp 및 122Nm의 360 디젤, 최대 3.500kg을 견인할 수 있습니다. 32.210도어 Land Rover Defender Station Wagon은 35.840유로 또는 XNUMX도어 버전의 경우 XNUMX유로에 이용할 수 있습니다. 장비 중에는 전면 전기 창, 중앙 잠금 장치, ABS 또는 트랙션 및 안정성 제어 장치가 있지만 라디오 또는 에어컨은 별도로 지불해야 합니다.

랜드로바 발견

25년 이상 뒤쳐진 그의 뒤를 이어, 랜드로바 발견 그것은 이미 이 부문에서 입증된 역사를 가지고 있으며 아스팔트에서 뛰어난 품질을 자랑합니다. 감속기가 있는 모델에 액세스하려면 가장 높은 두 가지 마감(SE 또는 HSE) 중 하나를 선택해야 합니다. 산 에어 서스펜션 및 지형 반응 시스템, 엔진, 변속기, 스로틀 및 트랙션을 재구성하여 해당 조건에서 차량 반응을 최적화하는 5가지 주행 모드(잔디, 눈, 진흙, 아스팔트 및 바위)가 있습니다.

6리터 V3.0 디젤 엔진 211개를 장착할 수 있으며 하나는 520hp 및 256Nm이고 다른 하나는 600hp 및 8Nm이며 XNUMX단 자동 변속기와 연결됩니다. 영구적인 XNUMX륜구동 시스템을 사용합니다. 잠글 수 있는 센터 디퍼렌셜. 내리막 제어, 가속 및 경사로에서의 출발, 안티 롤 시스템 또는 트레일러 안정성 보조 장치가 눈에 띕니다. 기어박스가 장착된 가장 저렴한 디스커버리 모델은 211마력 디젤 SE로 가격은 58.900유로입니다.

랜드 로버 레인지 로버

El 범위 로버 2012년 출시된 대형 SUV 랜드로버의 최대 지수로, 전작에 비해 최대 375kg 가벼워진 알루미늄 모노코크 프레임과 시각적 외관의 변화를 더했다. 편안함과 고급스러움이 돋보이며, 그렇지 않은 것처럼 보일 수도 있지만, 훌륭한 오프로드 기술. 스포츠 모델보다 편안함에 중점을 둔 롱 휠베이스 버전이 있으며 뒷좌석 탑승자를 위해 18,6cm 더 넓습니다.

3.0개의 디젤 엔진이 있습니다. 6hp 및 258Nm의 600 V8 및 339hp 및 740Nm의 V340. 700 hp 및 5.0 Nm의 하이브리드 버전과 8 hp 및 510 Nm의 수퍼차저 625 V8 가솔린 엔진. 모두 XNUMX단 자동 변속기와 관련이 있습니다. 모든 모델에는 저감소 및 잠금식 센터 디퍼렌셜이 있는 영구적인 XNUMX륜 구동 장치가 있습니다.,뿐만 아니라 에어 서스펜션. 그들은 또한 시스템을 갖추고 지형 반응 그리고 어댑티브 서스펜션. 버전에 따라 잠금식 리어 디퍼렌셜 또는 터레인 리스폰스 II 시스템과 여러 능동 안전 시스템을 추가할 수 있습니다.

Rover Range Rover HSE 258 hp가 시장에 출시되었습니다. 100.900 유로부터. 그것은 오프로드 기술을 희생하지 않으면서 시장에서 가장 럭셔리한 SUV라는 점에서 두드러집니다. 다른 유사한 모델이 없으며 시장에서 그렇게 비싸지 않습니다.

랜드 로버 레인지 로버 스포츠

2013년 XNUMX세대를 출시한 이 제품은 레인지 로버 스포츠 최대 420kg을 줄일 수 있는 알루미늄 모노코크 프레임 덕분에 엄청난 무게 감소를 강조하는 새롭고 매력적인 실루엣이 오프로드에 도착했습니다. 5개 또는 7개의 좌석을 제공할 수 있으며, 온/오프 로드 성능 간의 타협.

엔진 제품군은 3.0hp 및 6Nm 또는 258hp 및 600Nm의 292 V600 버전과 8hp 및 4.4Nm의 339 V740 버전의 340가지 디젤로 구성됩니다. 700hp 및 8Nm의 디젤 하이브리드 버전과 510hp 및 625Nm의 수퍼차저 V550 가솔린 엔진도 있습니다. 후자는 680hp 및 XNUMXNm의 "비타민화" 버전을 가지고 있으며, 영국 오프로더의 가장 스포티하고 가장 급진적인 버전인 SVR 모델용으로 예약되어 있습니다.

Range Rover Sport는 다음과 같은 시스템을 제공합니다. 잠글 수 있는 센터 디퍼렌셜 및 에어 서스펜션이 있는 영구 휠 드라이브. 선택적으로 후방 차동 잠금 장치를 가질 수 있습니다. 감속 기어가 있는 변형에 액세스하려면 292 CV 디젤 엔진으로 두 번째 마감(SE)부터 시작하여 오프로드 패키지. 여기에는 감속기와 터레인 리스폰스 II 시스템이 이미 포함되어 있으며, 여기에는 공압 서스펜션에도 작용하는 노면의 조건에 따라 차량이 올바른 주행 모드를 결정하는 자동 모드가 추가됩니다.

또 다른 완전한 패키지는 보다 스포티한 주행, 능동형 스태빌라이저(Dynamic Response) 및 커브에서 토크 벡터링 토크 분배 제어를 위해 지형 반응에 다이내믹 모드를 추가합니다. 오프로드 패키지가 포함된 292마력 디젤 레인지로버 스포츠 SE의 가격 78.860유로의 일부.

메르세데스 ML 클래스

El 메르세데스 ML 클래스 독일 제조업체의 XNUMX세대 E-세그먼트 SUV입니다. 도로에서의 동작과 오프로드 기능을 그대로 유지하여 탁월한 절충안을 제공합니다. 그것은 한 손에 두 개의 디젤 엔진을 장착할 수 있습니다 250마력의 204기통 XNUMX BlueTEC 및 500 Nm 및 3.0 hp 및 6 Nm의 350 V258 620 BlueTEC. 가솔린에는 ML 350, 6 CV 및 306 Nm의 V370 엔진과 500 CV 및 8 Nm의 ML408, V600 엔진이 있습니다. 더 스포티한 측면에서 63hp V8 바이터보 엔진이 장착된 ML 525 AMG 버전이 있습니다.

그것들은 모두 변화와 관련이 있습니다. 7단 자동. 영구적인 4륜 구동과 6.082개의 ETS 전자 트랙션 컨트롤 시스템이 있어 하나 이상의 바퀴가 회전하는 것을 방지하여 차동 잠금 장치의 기능을 에뮬레이트합니다. 감속기가 장착된 모델은 옵션(XNUMX유로)이며 기본 구성품에 포함되어 있습니다. 온 & 오프 로드 패키지, 장착할 수 없는 AMG 버전을 제외하고. 감속 기어, 에어 서스펜션, 6가지 주행 모드가 있는 회전식 제어 장치, 브라우저가 있는 멀티미디어 시스템(Comand Online), 차체 하부 보호 장치 및 중앙 차동 잠금 장치가 포함되어 있습니다.

Mercedes ML 250 BlueTEC with On & Off Road 패키지는 68.000유로의 가격으로 감속 기어가 있는 모델 중 가장 경제적인 옵션입니다.

메르세데스 G 클래스

El 메르세데스 G 클래스 세그먼트의 또 다른 큰 이름입니다. 1979년부터 제조되어 개념에 큰 변화가 없습니다. 좋은 클래식 오프로더와 마찬가지로 스트링거와 크로스멤버가 있는 섀시와 견고한 액슬을 유지합니다. 최종 결과는 우수한 4x4 기술. 인테리어 자체가 많이 바뀌었고 업데이트되었습니다.

6 CV 및 350 Nm의 V211 디젤 엔진(540 BlueTEC)과 8 CV 및 500 Nm의 V387 G(530) 가솔린 엔진이 있으며 둘 다 7단 자동 변속기와 연결됩니다. 또한 63마력의 G 544 AMG와 65마력의 G 612 AMG의 두 가지 스포츠 버전이 있어 시장에서 가장 강력한 SUV 중 하나로 자리매김하고 있습니다. AMG 버전에는 감속 장치가 없습니다. 또한 현장용으로 설계된 것도 아닙니다.

상시 사륜구동 시스템을 갖추고 있으며, 잠금식 센터, 프론트 및 리어 디퍼렌셜, 4 × 4를 수행하는 가장 큰 특징이자 최고의 무기입니다. 또한 4개의 ETS 전자식 트랙션 시스템을 갖추고 있습니다. 가장 저렴한 Mercedes G-Class는 디젤로 101.400유로입니다.

메르세데스 GL 클래스

El 메르세데스 GL 클래스 그것은 스타 브랜드의 가장 큰 SUV입니다. 길이는 5,12m이며 7 석. 다양한 장비를 갖춘 프리미엄 SUV입니다. 가장 기본적인 버전인 GL 250 CDI는 3.0hp 및 6Nm의 258 V620 디젤을 제공합니다. 각각 400 및 500마력의 GL 333 및 GL 408 가솔린 버전이 있습니다. 또한 63hp 및 8Nm의 V557 바이터보 엔진이 장착된 스포츠 버전인 GL 760 AMG가 있습니다. 모두 7단 자동 변속기가 장착되어 있습니다.

전체 트랙션 시스템은 영구적이며 전자식 트랙션 시스템 4 ETS를 사용합니다. 이 경우 에어 서스펜션이 표준입니다. M 클래스와 마찬가지로 감속기가 있는 모델은 선택 사항입니다., 그리고 당신은 패키지를 가져 가야합니다 온 & 오프로드 (2.777유로, AMG에서는 사용할 수 없음) 이 경우에는 감속 기어, 6가지 주행 모드가 있는 선택기, 중앙 차동 잠금 장치 및 차체 하부 라이닝이 포함됩니다. On & Off Road 패키지가 포함된 Mercedes GL 350 BlueTEC 가격은 89.077유로입니다.

미쓰비시 몬테로

미쓰비시 몬테로, 시장에서 더 많은 전통을 가진 SUV 중 하나입니다. 최근 업데이트를 통해 일부 장비 요소와 미학적 요소를 개선했습니다. 오프로드용으로 설계된 SUV이기 때문에 도로에서는 필드에서만큼 눈에 띄지 않습니다.. XNUMX도어와 XNUMX도어 바디로 제공되며 최대 XNUMX인승까지 가능합니다.

모터가 하나만 있습니다. 4리터 3.2기통 디젤, 200마력 및 441Nm. 엔진은 사용 가능한 두 가지 중에서 선택한 마감에 따라 5단 자동 또는 수동 변속기와 연결됩니다. 모든 상황에서 견인력을 사용할 수 있는 중앙 차동 장치가 있는 연결 가능한 견인 시스템을 사용합니다. 중앙 및 후방 디퍼렌셜은 잠글 수 있으며 감속 기어가 있습니다.

미쓰비시 몬테로의 시작 가격은 34.200도어 버전이 36.900유로, XNUMX도어 버전이 XNUMX유로이다.

닛산 패스 파인더

El 닛산 패스 파인더 4,81×4 기능과 4개의 좌석을 갖춘 7미터 길이의 SUV입니다. 마지막 업데이트는 2010년으로 거슬러 올라가며 현재로서는 스페인 시장의 새로운 세대에 대해 알려진 바가 없습니다. 탈 수 있다 두 개의 디젤 엔진. 2.5 4기통, 190hp 및 450Nm 또는 3.0hp 및 6Nm의 231 V550. 첫 번째 엔진은 6단 수동 변속기를 장착하고 선택적으로 5단 자동 변속기를 장착할 수 있으며 가장 강력한 엔진은 7단 자동 변속기와 연결됩니다.

그것은 시스템을 가지고 감속기가 있는 연결 가능한 전륜구동. 마감에 따라 힐 스타트 시스템이 있을 수 있으며, 자동변속기가 장착되면 자동 하강 제어 기능이 추가된다. Nissan Pathfinder FE 2.5는 34.400유로로 범위에서 가장 저렴합니다.

쌍용 렉스턴 W

El 쌍용 렉스턴 W 한국 브랜드의 가장 순수한 SUV입니다. 몸길이 4,76m, 7 석. 스트링거와 크로스바가 있는 섀시가 있으며 장착하는 기어박스 유형에 따라 견고한 리어 액슬(수동 6v) 또는 독립형(자동 5v)이 있습니다.

모터 XNUMX개만 제공 2.0hp 및 155Nm의 360 디젤, 버전에 따라 6v 수동 또는 5v 자동 변속기와 연결됩니다. 기어박스가 있는 4×4 버전에 액세스하려면 Limited Finish를 선택해야 하며 변경을 선택할 수 있습니다. 수동 또는 자동. 기어박스와 내리막길 제어 장치가 있는 연결 가능한 XNUMX륜 구동 시스템이 있습니다.

SsangYong Rexton W 4×4 Limited는 28.950유로부터 시작합니다. 그 장비는 브라우저, 후방 카메라, 가죽 덮개, 속도 제어 또는 능동 안티롤 시스템을 강조합니다.

쌍용 로디우스

의 경우 쌍용 로디우스 우리는 오프로드 차량을 다루지 않지만 다음과 같은 요소가 있습니다. 전 륜구동 또는 감속 기어 슬로프나 눈길에서 운전하거나, 가파른 슬로프를 오르내리거나, 무거운 짐을 견인하는 데 탁월한 무기입니다. 5,13인승 대형 미니밴(7m), 트렁크 875리터로 모든 승객의 짐을 실을 수 있다.

모든 쌍용 로디우스 제품군 엔진이 있다 2.0hp 및 155Nm의 360 디젤 버전에 따라 6단 수동 기어박스 또는 5v 자동 기어박스 포함. 기어박스가 있는 4×4 버전에 액세스하려면 제한된 마감(가장 비싼)을 취해야 하며 자동적 인. 감속기어가 있는 연결 가능한 사륜구동 시스템을 사용합니다.

쌍용 로디우스 리미티드 4×4의 가격은 35.900유로입니다. 뒷좌석 조절식 에어컨, 열선내장 스티어링 휠 및 시트, 가죽 커버, 전기 선루프, 네비게이터 또는 후방 카메라가 장착되어 있습니다.

Subaru XV

비록 오프로더가 아닌 SUV지만, Subaru XV 이 편집에서는 기존 패턴에서 벗어나는 것입니다. 4,41 Impreza를 기반으로 제작된 중형 모델(2013m)이지만 지상고를 높이고 오프로드 치수를 개선하기 위해 다른 서스펜션 시스템을 사용합니다. SUV 외관에도 불구하고 전 모델에 영구 사륜구동, 저속 (순수 SUV보다 감소량이 적음) 선택한 엔진에 따라 다르며 아스팔트용 타이어는 덜 특정합니다.

감속기가 있는 모델에 액세스하려면 1.6hp 및 114Nm의 150i 가솔린 박서 엔진, 5단 수동 변속기와 연결됩니다. XV에는 2.0hp 및 150Nm의 196 가솔린과 2.0hp 및 147Nm의 350 디젤이 있지만 감속기가 있을 가능성은 없습니다. 감속기 덕분에 데이터를 비교하면 1.6 엔진은 1.500kg의 견인 가능 용량을 달성합니다. 두 엔진의 토크 차이가 큰데도 불구하고 300 가솔린 엔진보다 2.0kg 더 많고 디젤 버전보다 100kg 적습니다. . . .

우리는 Subaru XV 1.6i Advance를 가지고 있습니다. 18.100 유로 (PIVE 플랜 포함). 뒷좌석 탑승자를 위한 출력이 있는 자동 온도 조절 장치, 열선내장 시트 Start&Stop 시스템 또는 힐 스타트 헬프 등은 장비에서 두드러집니다.

스즈키 Jimny

신화 속 스즈키 사무라이의 후계자 스즈키 Jimny 시장을 강타하다 1999 시작 가격이 포함된 오프로드를 위한 최고의 옵션 중 하나로 약간의 업데이트를 통해 계속 유지됩니다. 이 섹션에서 좋은 성능의 핵심은 스트링거와 크로스바가 있는 섀시, 리지드 액슬 및 감속기와 연결할 수 있는 4×4 드라이브입니다.

마감에 따라 XNUMX개 또는 XNUMX개의 좌석이 있는 XNUMX도어 바디가 있습니다. 기계 부분에는 1.3hp 및 85Nm의 110 가솔린, 5단 수동 변속기와 연결됩니다. 전륜구동 시스템은 연결 가능하며 감속기가 포함되어 있습니다. 1.300륜구동 모드에서는 후륜구동입니다. 견인 가능한 무게는 XNUMXkg입니다.

13.695유로에 Suzuki Jimny JX가 있습니다. 타이어 공기압 센서, 공조 및 안정성 제어가 가장 뛰어난 요소로 장착되어 있습니다.

도요타 랜드 크루저

El 도요타 랜드 크루저 출시된 지 60년이 넘은 가장 전통적인 SUV 중 하나입니다. 아스팔트에서 뛰어난 품질로 계속해서 눈에 띕니다. 그것은 3 및 5 도어의 몸체와 최대 7 개의 좌석을 가지고 있습니다. 스트링거와 크로스멤버가 있는 섀시와 견고한 리어 액슬이 있습니다.

XNUMX개의 모터를 제공합니다. 디젤 3.0 190hp 및 420Nm, 6단 수동 변속기 또는 XNUMX단 자동 변속기 및 가솔린 4.0 V6 282hp 및 387Nm(자동 기어박스 포함). 영구적인 XNUMX륜 구동, 수동으로 잠글 수 있는 자동 잠금 중앙 차동 장치 및 감속 장치가 있습니다. 자동 변속기가 있는 버전은 시스템을 추가합니다. 다중 지형, 5가지 주행 모드, 잠금식 리어 디퍼렌셜 및 시스템 크롤링 제어, 모터와 브레이크를 자동으로 제어하여 사용자가 설정한 속도를 유지합니다.

Toyota Land Cruiser GX 3.0 D-4D는 36.100도어 바디가 39.200유로, XNUMX도어가 XNUMX유로로 가장 저렴한 옵션입니다.

토요타 랜드 크루저 200

El 토요타 랜드 크루저 200 브랜드의 가장 큰 SUV이자 럭셔리, 장비의 최대 지수이자 필드별 우수한 성능을 유지하고 있습니다. 7개의 시트가 있으며 스트링거와 크로스바가 있는 섀시와 견고한 리어 액슬을 구조적으로 유지합니다.

엔진이 있다 8마력의 디젤 V4.5 272 및 650Nm, 6단 자동 변속기와 연결됩니다. 기어박스, 자동 잠금 및 잠금식 센터 디퍼렌셜이 있는 영구적인 86.900륜 구동 시스템이 있습니다. 또한 다중 지형 시스템, 크롤링 제어 시스템 및 활성 안정 장치가 있습니다. 액티브 스태빌라이저 대신 최고급 버전(VXL)에는 액티브 높이 제어 기능이 있는 적응형 가변 서스펜션이 장착되어 있습니다. 이 모델의 기본 가격은 XNUMX유로입니다.

폭스 바겐 Touareg

El 폭스 바겐 Touareg, 브랜드의 가장 큰 SUV가 최근 외부, 내부 및 V6 디젤 엔진이 약간 개선된 업데이트를 받았습니다. 온/오프로드 기능 간에 탁월한 절충안을 유지합니다.

4Motion과 XNUMXMotion의 두 가지 영구 XNUMX륜 구동 방식이 있습니다. 4X모션. 두 번째 옵션에는 기어박스, 중앙 및 후방 잠금식 디퍼렌셜이 있으며 지상고가 더 큽니다. Terrain Tech 패키지를 선택하여 선택적으로 획득할 수 있으며, 엔진과 조합해서만 획득할 수 있습니다. 3.0hp 및 6Nm의 262 V580 TDI여기에 8단 자동변속기가 탑재된다. 선택적으로 3.660유로에 장비할 수 있습니다. 에어 서스펜션, 지상고를 높이고 각도를 개선하여 오프로드 품질을 향상시킵니다. 시작 가격은 69.830유로입니다.