독일과 2035년부터 내연 기관에 대한 범주적 금지에 반대하는 회원국 블록은 유럽 연합이 시정하도록 관리했습니다.. 마지막으로, 다음으로 구동되는 열 엔진을 사용하여 모빌리티의 미래를 고려합니다. 탄소 중립 합성 연료 (방출물은 동일한 제조 과정에서 상쇄됩니다). 당신은 이렇게 내기 다양한 기술 솔루션에 대한 열린 접근 방식 자동차 회사에서 더 간단하고 자유로운 방법으로 해결할 수 있습니다.
지정학적 기구는 거부권을 해제할 권한이 있는 영토에서 가장 강력한 국가를 얻는 데 성공한 것으로 보입니다. 생태 규정. 명백한 조치입니다. 이데올로기적 편견 오늘날 우리가 알고 있는 자동차 산업을 파괴할 수도 있습니다. 그러나, 그리고 외국 로비의 이익에도 불구하고 EU는 독일인의 요구에 굴복했습니다., 그들이 여전히 가장 큰 기여자이기 때문입니다.
3월 중순, Actualidad Motor 제목의 기사를 게시 "뒤집어진 세상: 독일은 내연기관을 옹호하고 스페인은 이를 비판한다". 터무니없는 상황을 설명했다. 이동 차량의 전기화를 선도하는 국가는 주요 경제 자산 중 하나를 보호하기를 원했습니다., 반면 우리는 이 전환 과정의 막바지에서 GDP 대비 자동차 비중이 10%에 달해 일관성이 없고 심지어 지지할 수 없는 것으로 브랜드화했습니다. 사실은 튜턴식 접근 방식과 다른 XNUMX개 국가의 접근 방식은 더 보수적이었지만 덜 지속 가능하지는 않았습니다..
독일 정부의 자유주의적 파트너들과의 타협은 열 자동차가 12년 이내에 합법적으로 계속 판매될 수 있도록 몇 마디로 허용합니다. 이것은 대기에서 탄소를 중화할 수 있는 "실험실" 연료를 공급받는 한 발생합니다., 환경 CO2가 생성하는 데 사용되기 때문입니다. 따라서 유럽위원회는 오염 문제가 전 세계적이며 구대륙이 거의 조치를 취할 수 없지만 매우 중요하다고 생각하는 합의를 차단 해제합니다.
그러나, 다른 국가들과의 협상은 여전히 열려 있습니다 협정은 베를린 너머에서 닫히지 않습니다. 된 끝없는 줄다리기, 이제 독일과의 발전을 거부하면서 일어선 것처럼 보이는 것은 로마입니다. 마테오 살비니 현 이탈리아 교통부 장관은 "게임은 끝나지 않았다"고 말했다., 그의 국가에서 회사를 방어하는 그의 위치를 강화합니다. 바이오연료가 근본적인 역할을 하도록 보장 해당 부문의 미래에 대해 고려하지 않을 경우 규제를 승인하지 않을 것입니다. EU의 에너지 보유자 회의가 곧 개최되어 이 문제를 밝힐 예정입니다.
출처 : 자체제작