우리가 알고 있는 내연기관(ICE)의 수명은 번호가 매겨져 있습니다.. 그리고 2035년은 아주 멀리 있는 것처럼 보이지만 우리가 생각하는 것보다 더 가깝습니다. 우리는 XNUMX세기의 XNUMX/XNUMX분기를 거의 "먹어버렸고" 전동화와 자율주행차는 아직 걸음마 단계. 그러나 Mazda 또는 Toyota와 같은 회사는 하나 이상의 기술 혁명을 가속화하기 위해 노력하고 있습니다. 하지만 그들이 가는 유일한 길은 아닙니다...
약간의 기억력이 있다면 얼마 전에 Toyota가 다른 라이벌 하우스와 관련이 있다고 말한 것을 기억할 것입니다. 목표는 다름 아닌 차세대 자동차 연료 바이오매스 혁신 연구 파트너십("연구 파트너십")을 만드는 것이었습니다. 음, 합성 연료가 열 자동차를 2035년 이후에도 살아 있게 한다면 Mazda는 이 파트너십에서 벗어나고 싶지 않습니다…
Mazda는 Toyota 및 기타 파트너와 함께 자동차용 바이오에탄올 연료의 효율적인 생산을 추구합니다...
오늘 Toyota, Subaru, Suzuki 또는 Daihatsu와 같은 제조업체는 이 협회의 일부입니다.. 히로시마 하우스의 도착으로 정회원은 XNUMX명으로 늘어났다. 그들은 모두 같은 방향으로 노를 젓습니다. 바이오에탄올 연료 생산기술 향상 연구 그리고 CO2의 사용 바이오에탄올 연료를 생산하는 동안 생성됩니다.
Mazda의 기술 연구를 담당하는 엔지니어 Hiroyuki Yamashita에 따르면…
“차세대 자동차 연료를 위한 바이오매스 혁신 연구 협회의 초대를 받게 되어 매우 영광입니다. 연구회를 통해 다른 회원사와 협력하여 연료 및 기타 기술로서 바이오에탄올 생산 기술의 연구 개발 촉진. 탄소중립사회 실현을 위한 유망한 대안인 탄소중립연료의 가능성을 높이기 위해 최선을 다하겠습니다."
해당 부문의 상황을 고려할 때 Mazda가 완전한 전기화를 향한 질서 있는 전환에 베팅하는 것은 정상입니다. 사실, 그들이 발행하는 공식 보도 자료에서 그들은 다음과 같이 설명합니다.
Mazda는 COXNUMX 배출의 효과적인 감소를 지지합니다. 2 두 가지 보완적인 접근 방식을 통해 달성할 수 있습니다. 완전 전기 자동차의 채택 차량을 연소 엔진으로 교체하고 두 번째로 화석 연료를 탄소 중립 연료로 점진적으로 대체 전기 내연기관 차량과 기존 자동차 모두»
모든 것과 함께, 지금까지 그들은 이 문제에 대해 어떤 중요한 진전도 발표하지 않았습니다.. 그러나 창립 이후 회원 수가 증가했으며 이는 단 한 가지 의미입니다. 그들은 이 솔루션을 믿습니다. 따라서 있어야합니다 도착할 수 있는 뉴스에 유의하십시오. 이 협회에서 일하는 모든 브랜드에서... 그럼 인내심을 갖고...