2011년에 우리는 게임을 얻었습니다. 겨울 타이어 실생활에서 작동을 확인하려는 의도로. 거의 4년이 지났고 우리는 깊은 눈에서 한여름까지 모든 종류의 조건에서 30.000km 이상을 그들과 함께 탔습니다. 겨울용 타이어가 유용합니까? 빨리 마모됩니까? 그들은 많은 소음을 일으키나요? 그들은 매우 비싸다? 그들은 우리의 보안을 어느 정도 향상시키는가? 우리는 이 모든 문제를 하나씩 해결하려고 노력할 것입니다.
2010년 스페인에서만 백 타이어 중 하나 우리 나라에서 팔았던 것은 윈터 타이어였습니다. 그들은 우리 시장을 통해 영광보다 고통을 더 많이 겪었고 대다수의 운전자는 그들의 존재조차 인식하지 못했습니다. 이것이 우리가 이 테스트를 시작하도록 동기를 부여했습니다. 우리 나라에서는 일년 중 특정 시간에 차를 장착하거나 집에 두어야 하는 몇몇 유럽 동료와 달리 의무 사항이 아닙니다. 장착에는 여러 가지 장점과 단점이 있습니다.
가격
미쉐린 파일럿 알파인 착용
윈터타이어 판매가격은 약 8-10% 더 비쌈 여름 상대보다. 또한 조립 및 분해 비용은 30년에 두 번 추가되어야 합니다(매회 약 3유로). 보관할 장소가 없는 경우 항상 그런 것은 아니지만 변경 사항을 적용하면 구입한 작업장에서 무료로 보관할 수 있습니다. 현재 이 테스트 측정에서 일부 미쉐린 파일럿 스포츠 120는 약 €5/대인 반면 미쉐린 파일럿 알핀 135는 약 €XNUMX/대입니다.
기간
여기서 가장 놀라운 점 중 하나가 나옵니다. 흥미롭게도 겨울용 타이어 덜 입는다 추운 달 동안의 여름에 상응하는 것보다. 이 효과는 여름용 타이어가 한계에 도달하지 못하기 때문에 운전대를 잡을수록 더욱 두드러집니다. 사용 온도 그리고 마모되어 겨울 고무보다 더 많은 마이크로슬립을 겪으면서 단단해집니다.
저온에서 겨울용 타이어를 사용하여 타이어를 "절약"하고 있습니다. 부분적으로 보상 가장 높은 구매 가격. 또한 트레드 깊이가 약간 더 있습니다(이 경우 9mm에서 8,2mm). 즉, 착용할 수 있는 더 많은 고무, 따라서 겨울에 마일리지 성능이 더 높습니다.
타이어가 마모되면 겨울 성능이 저하된다는 점에 유의하십시오. 이것이 타이어에 1,6명의 증인이 있는 이유입니다. 하나는 법적 한계인 4mm(모든 타이어와 마찬가지로)를 표시하고 다른 하나는 XNUMXmm에 표시하여 시작하는 순간을 나타냅니다. 눈과 얼음 위에서 효과를 잃다. 제 경우에는 정렬 수준이 양호하고 완충 장치가 양호한 상태로 압력을 관리하면서 매년 회전시켜 균일한 마모를 찾고 있었습니다. 타이어를 제거했을 때 1,6개의 타이어는 모두 법적 한계인 XNUMXmm 이내였습니다. 완벽한 착용을 보여주는.
여름에 무슨 일이?
지난 여름에 이미 보았듯이, 이 타이어는 "분해"되지 않습니다. 그들은 폭발하거나 내가 술집 대화에서 들었던 다른 이상한 말을하지 않습니다. 한여름에 아주 행복한 리듬으로 그들과 함께 순환하지도 않습니다. 그들은 분명히 사용 범위를 벗어 났고 혜택을 잃다, 특히 여름용 제품에 비해 제동 시간이 길어집니다. 항상 최대한의 안전을 유지하면서 운전하려면 대략 해당 지역의 기후에 따라 XNUMX월부터 창고에서 여름용 타이어를 꺼내는 것이 이상적입니다.
소음
오늘, 타이어 라벨링 우리는 우리의 인식에 관계없이 각각에 의해 생성된 소음을 비교할 수 있습니다. 실제 생활에서는 여름용 타이어로 소음이 덜하지만 나에게도 중요하지 않은 것 같습니다. 나는 또한 재판의 XNUMX년 동안 시끄럽지 않았다 그것은 또한 그것이 가지고있는 좋은 착용과 관련이 있습니다.
반성: 새 차를 선택할 때 18인치 휠이 표준 16인치 휠보다 소음이 더 크다는 점을 고려합니까? 아니면 우리는 미학과 행동에 대해서만 생각합니까? 그리고 타이어 교체 비용은?
소비
나는 가능한 한 현실에 적응하려고 노력했으며 내 측정에 따르면 Michelin Pilot Alpin이 장착된 차는 Pilot Sport 0,2보다 평균 100리터/3km 더 소비했습니다. 계속해서 예를 들어, 내 차에서 가장 많이 소비한 것은 Pirelli Pzero Nero로 파일럿 스포츠 0,4보다 약 100리터/3km 더 많습니다.
약 40.000km의 기간 동안 대략적인 수치를 계산하면 약 연료 €100 추가 동일한 브랜드의 동급 여름용 타이어와 비교하여 겨울용 타이어를 사용합니다. 그것이 Pzero Nero를 가져왔다고 가정하면 200유로가 더 들 것입니다. 피렐리 겨울용 타이어를 써본 적이 없어서 같은 브랜드 내에서 비교는 못하겠네요. 또한 이러한 데이터는 테스트된 범위 내에서 상당히 다양하다 다른 치수의 경우.
마른 땅에서 운전
겨울에는 건조한 토양에서 행동합니다. 꽤 비슷한 여름에 해당합니다. 유일한 단점은 블레이드의 움직임, 패턴의 더 큰 높이 및 더 많은 수의 스터드로 인해 구동의 더 큰 부정확성입니다. 타이어가 마모됨에 따라 타이어는 더욱 정밀해집니다. 여름용 타이어와의 가장 큰 차이점은 모든 유형의 도로에서 습도가 나타나기 시작하거나 온도가 0ºC 아래로 떨어질 때 발생합니다.
가장 눈에 띄는 곳 그들이 제공하는 보안 그것은 전형적인 마른 길에 있습니다. 매력적인 젖은 지역 햇빛이 비치지 않는 곳, 여름용 타이어를 끼고 있으면 벌써 겁이 날 것 같은 차가 꿈쩍도 하지 않고 지나가기 때문이다. 날씨가 변하고 좋은 날씨가 시작되면 타이어가 여름 동급 대비 성능을 잃기 시작하는 것을 알게 되며 다시 교체해야 할 때입니다.
젖은 땅에서 운전
겨울에는 둘 사이의 안전성 차이가 매우 두드러지며 특히 제동 및 궤도 변경 빠른. 좋은 날씨가 다가오면 젖은 상태에서 매우 비슷하게 행동합니다. 그들은 드리프트로 인해 조금 더 고통받을 수 있지만 주로 한계에서 매우 진보적이라는 사실 때문에 항상 큰 안정감을 제공합니다.
눈길이나 빙판길 운전
이러한 조건에서 차이는 단순히 심연. 4인치의 눈이 내리자마자 전륜구동과 겨울용 타이어가 장착된 자동차는 SUV와 여름용 타이어가 장착된 여러 4 × XNUMX가 던져진 곳을 통과할 수 있습니다. 그리고 중요한 것은 올라가서 가속하는 것이 아니라, 내려가서 브레이크를 밟을 수 있다.
결론
내가 가장 좋아했던 것:
- 특히 그늘진 젖은 도로가 많은 건조한 도로에서 운전할 때 겨울철 안전
- 당신은 사슬에 대해 완전히 잊어 버렸습니다.
- 그들은 우리와 같은 기후에서 다가 방식으로 수행합니다.
- 예상외로 높은 주행거리
가장 마음에 들었던 것은
- 2년에 XNUMX번 타이어 교체하러 작업장에 가라고 강요함
- 특히 새 차일 때 다소 덜 정확한 승차감(부분적으로 갈대 조각으로 인해)
- 더 높은 비용. 총 가격은 약 €400입니다(구매 가격 €70 더 높음 + 2년에 0,2번 타이어 교체 + 100리터/XNUMXkm). 그들은 일년 중 매 순간 올바른 타이어를 착용함으로써 마모를 덜 겪기 때문에 여름 한 세트와 겨울 한 세트는 일년 내내 여름 두 세트보다 더 오래 지속됩니다. 얼마나 절약이 되는지 계산은 해보지 않았지만 무시할만한 수치는 아닙니다. 타이어가 그렇게 수 킬로미터를 지속한 적이 없었습니다. 적절한 시기에 사용할 때 타이어가 겪는 마모가 적기 때문일 수 있습니다.