우리는 그것을 여러 번 말했지만 기억할 가치가 있습니다. 믿거 나 말거나, Range Rover는 모두가 SUV 또는 모든 도로로 알고 있는 것의 싹이었습니다.. 첫 번째 반복은 이미 먼 해인 1970년에 태어났지만 이 시기의 진화는 매우 놀랍습니다. 너무나 중요하고 너무나 중요해서 요즘 우리가 참석하는 XNUMX세대 공식 데뷔. 아마도 이미지를 보면 그렇지 않은 것 같지만 완전히 새롭고 매우 기술적인 것입니다.
우리가 전에 있다고 말하는 것으로 충분합니다. Land Rover의 가장 중요한 제품 중 하나. 판매량 때문이 아니라 북미나 중국과 같은 중요한 시장에서 이를 대표할 수 있는 능력 때문입니다. 특수 작전 부서가 이를 기반으로 진정한 예술 작품을 만든다는 사실 외에도. 우리는 그것이 다시 가져 오는 것을 당신에게 말합니다. 우리는 반복하기 때문에 똑같아 보이지만 그 안에는 전임자와 같은 것이 없습니다 ...
새로운 레인지로버의 이미지는 연속적인 것 같지만 그 안에는 모든 것이 새롭다...
입력, 레인지로버 XNUMX탄을 연상케 하는 이미지는 차분하면서도 우아하다.. 디자인 팀은 Defender와 마찬가지로 사가의 미적 코드를 계속 사용했습니다. 그러나 그것은 전면에 그것이 초연한다는 것을 제시합니다. XNUMX차원 크롬 트림이 적용된 그릴 이는 다른 솔루션과 함께 0,30의 Cx를 제공합니다. LED 광학은 새로운 것이며 최대 1,2만 개의 "마이크로미러"를 통합합니다.
우리가 간다면 측면보기 우리는 그것을 볼 수 있습니다 기둥은 검은 색으로 칠해져 있습니다. 지붕이 떠 있는 것처럼 보이게 합니다. 여기에는 단순함과 순수함으로 더 두드러지는 스타일의 큰 라인이 없습니다. 참고로 그 문 손잡이는 문 안쪽에 숨겨져 있습니다 또는 이전 휠 아치 뒤에 오는 전형적인 장식 몰딩. 새로운 디자인의 알로이 휠과 다양한 마감재가 있다는 사실 외에도.
마지막으로 후면이 있습니다. 전작들에 비해 심플함과 깔끔함이 돋보이는 부분이지만 가장 많이 변한 부분이다. 우리는 약간 검은색 트림으로 중앙에 결합된 매우 좁은 수직 광학 여기에는 Range Rover 이름이 포함됩니다. 또한 다이나믹한 기능을 가진 인디케이터를 위장하여 육안으로 확인할 수 없습니다. 심플한 디자인의 범퍼와 디퓨저도 무시할 수 없습니다.
럭셔리, 기술 및 다용도가 지배하는 인테리어: 개인용 제트기처럼...
Range Rover의 외부 디자인이 연속적으로 보인다면 내부는 근본적으로 새 것입니다. 물론, 그것들은 다음과 같은 점에서 두드러지기 때문에 특정 병렬성을 가지고 있습니다. 간단하고 잘 생각한 라인의 사용. 이를 통해 에어컨에 대한 수동 제어의 유지 관리 덕분에 점수를 얻을 수 있는 세심한 인체 공학이 가능합니다. 강조 표시하려면 센터 터치 스크린 대시보드를 장식하고 13,1인치에 도달하고 Pivi Pro 인포테인먼트 시스템.
XNUMX-스포크 스티어링 휠은 매력적인 디자인과 언뜻 보기에 딱 맞는 컨트롤을 가지고 있습니다. 그 뒤에는 운전자가 13,7인치 구성 가능한 디지털 계기판. 이 디스플레이에서 플러그인 하이브리드 엔진의 내비게이션 또는 에너지 흐름과 같은 주행 옵션을 제어할 수 있습니다. 기술 및 연결 수준에 관해서는 부족이 없을 것입니다. 무선 솔루션 으로 Alexa, Apple CarPlay 또는 Android Auto.
다른 순서로, 거주성과 다양성은 높은 수준에 있습니다.. 트렁크 용량은 처음부터 시트 배치 방식에 따라 725~1.841리터 사이입니다. 버전에 따라 좌석 수는 변경될 수 있으며, 최소 XNUMX명의 승객과 최대 XNUMX명의 승객. 그들의 경우 11,4인치 터치 스크린, 발판, 실내 온도 조절 장치 또는 8개 장치용 WiFi 포인트와 같은 편안함을 즐길 수 있습니다.
MLA-Flex 모듈식 플랫폼을 통해 Range Rover는 전체 또는 부분적으로 전기화된 범위를 제공할 수 있습니다.
Range Rover의 XNUMX세대에 대한 리뷰를 마치기 위해 그 기술에 대해 이야기하겠습니다. 그들의 발전을 위해, Land Rover의 엔지니어링 팀은 MLA-Flex 플랫폼에서 출발했습니다.. 얼핏 보면 별거 아닌 것 같지만 SWB(Short Wheelbase) 버전은 길이가 5,05m, LWB(Long Wheelbase)가 5,25m에 이른다. 따라서 섀시 및 차체의 다른 부품 구성에 알루미늄 및 기타 재료와 같은 재료를 사용합니다.
기계적 제안과 관련하여 책임자는 모든 고기를 그릴에 올려 놓았습니다. 답) 네, 디젤 및 가솔린 마이크로 하이브리드 버전과 그 중 몇 가지 플러그인 하이브리드 버전이 부족하지 않습니다.. 이후 2024년에 출시될 예정이며, 오래 전에 발표된 XNUMX% 전기차 버전이 데뷔할 예정이다. 오프로드 능력 면에서는 두 개의 감속기, 스티어링 리어 액슬 및 iAWD 지능형 사륜구동.
보완책으로, Terrain Response 2 시스템과 같은 전자 보조 장치가 있습니다. 34,7가지 주행 모드 또는 필드용 프로그레스 컨트롤 오프로드가 포함된 내리막길 컨트롤. 마지막으로 29 받음각과 XNUMX 이탈각으로 크기에 대해 이야기합니다. 지상고는 거의 30 센티미터입니다, 거의 90미터(약 XNUMX센티미터)의 도랑을 마주할 수 있습니다.
사용 가능한 엔진 표…
| 번역 | 모터 | 배터리 | 연료 | 힘 | 로 | 전달 | 가속 0 ~ 100km/h |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 번역 | 모터 | 배터리 | 연료 | 힘 | 로 | 전달 | 가속 0 ~ 100km/h |
| P360 | 3.0리터 6기통 마일드 하이브리드 | 가솔린 | 360 CV | 500 Nm 수준 | 자동 ZF 8 비율 | 6.3 초 | |
| P400 | 3.0리터 6기통 마일드 하이브리드 | 가솔린 | 400 CV | 550 Nm 수준 | 자동 ZF 8 비율 | 5.8 초 | |
| P530 | 4.4리터 V8 | 가솔린 | 530 CV | 750 Nm 수준 | 자동 ZF 8 비율 | 4.6 초 | |
| P440e | 3.0리터 6기통 플러그인 하이브리드 | 38.2 kWh로 | 가솔린 – 전기 | 440 CV | 620 Nm 수준 | 자동 ZF 8 비율 | 5.9 초 |
| P510e | 3.0리터 6기통 플러그인 하이브리드 | 38.2 kWh로 | 가솔린 – 전기 | 510 CV | 700 Nm 수준 | 자동 ZF 8 비율 | 5.6 초 |
| D250 | 3.0리터 6기통 마일드 하이브리드 | 디젤 | 250 CV | 600 Nm 수준 | 자동 ZF 8 비율 | 8.3 초 | |
| D300 | 3.0리터 6기통 마일드 하이브리드 | 디젤 | 300 CV | 650 Nm 수준 | 자동 ZF 8 비율 | 6.9 초 | |
| D350 | 3.0리터 6기통 마일드 하이브리드 | 디젤 | 350 CV | 700 Nm 수준 | 자동 ZF 8 비율 | 6.1 초 |
새로운 Range Rover의 출시 및 범위
El 새로운 Range Rover의 상업 출시 몇 주 안에 진행됩니다. 영국 회사의 표준과 마찬가지로 마감 수준은 다음과 같습니다. SE, HSE 및 자서전. 또한 생후 첫해에는 해지도 가능합니다. 초판. 가장 완벽한 마감 처리의 일부이며 더 풍부한 보완 기능 외에도 Sunset Gold Satin 색상으로만 주문할 수 있습니다. 그 부분을 위해, 범위의 상단은 여전히 \uXNUMXb\uXNUMXb SV 마무리.
현재 SV 버전 및 플러그인 하이브리드 엔진은 사용할 수 없습니다. 바디나 인테리어를 맞춤화할 수 있는 새로운 옵션과 함께 나중에 출시될 예정입니다. 가격은? 143.300유로의 일부, 그들의 지위와 같은 수준의 바이에른 라이벌에 따라 더 많이 보이고 "쓰는" 수치...
출처- 랜드 로버
