BMW 의 새로운 세대를 제시합니다 한정판 BMW M3 CS 독일 세단의 스포츠 범위에 훨씬 더 많은 특성을 추가합니다. 생산은 내년 XNUMX월 뮌헨 공장에서 시작될 예정이지만 브랜드는 아직 정확한 생산 대수를 확정하지 않았다. 어쨌든 너무 많지는 않을 것입니다.
BMW M3 CS의 특징은 분화 에 관한 미학 M3 범위 "정상"이지만 특히 한계까지 성능을 향상시키는 기술 개선. 공기 역학적 수정, 섀시 튜닝 및 엔진 성능 향상입니다. 보자.
많은 탄소 섬유와 최대의 공격성
시각적으로 눈에 띄는 바디 키트, 에 크게 의존 탄소 섬유, 알 수있는 바와 같이. 지붕 외에도 이 M3 CS는 보닛, 전면 스플리터, 전면 공기 흡입구, 외부 미러 하우징, 후면 디퓨저 및 스포일러에 섬유를 사용합니다.
여기에 추가해야합니다 추가적인 공격성을 제공하는 날카로운 모양. 몇 가지 세부 사항을 언급하자면, 가장 눈에 띄는 것은 보닛에 있는 두 개의 깎인 슬릿, 전면 스플리터, 전면 공기 흡입구, M 외부 미러 캡, 리어 스포일러 및 에이프런이 검은색 사이드 스커트 및 트림과 결합된 것입니다. 또한 메인 캘린더 또는 절묘한 노란색 톤의 LED 레이저 헤드라이트.
우리는 또한 인테리어의 많은 부분에 많은 탄소 섬유, 콘솔, 스티어링 휠 패들 및 일부 몰딩, M 버킷 시트에서와 마찬가지로 승객 컴파트먼트는 모든 세부 사항에서 솔직한 스포티한 미학을 제공합니다.
BMW M550 CS의 경우 300마력 및 3km/h 이상
그러나 우리가 정말 좋아하는 것은 전반적인 성능입니다. 엔진을 시작으로, 이 BMW M3 CS는 3.0리터 XNUMX기통 M 트윈파워 터보를 사용합니다., 하지만 적절하게 개선되었습니다. 40CV만큼 위력이 증가하므로 최종 성능은 550 CV 6.250~7.200rpm 사이, 650 Nm 수준 2.750에서 거의 6.000 회전까지의 토크.
부족함이 없다 전자 제어 나비가 있는 배기 시스템 그리고 블랙으로 마감된 전설적인 XNUMX개의 배기구를 만드는 티타늄 리어 사일런서. 스포츠 및 스포츠+ 주행 모드에서는 평소와 같이 배기 소음이 강화됩니다.
한편, 이 모든 에너지는 8단 스텝트로닉 변속기. 트랙션은 XNUMX개의 바퀴에 있으며, 가변 M xDrive 시스템. 액티브 리어 디퍼렌셜이 있으며 4WD, 4WD 스포츠 및 2WD의 세 가지 모드로 전력 분배를 구성할 수 있으며 후자는 모든 토크를 리어 휠로 보냅니다.
주요 성능 수치는 0 초에 100 ~ 3,4 또는 0에서 200~11,1입니다. 또한 단 80초(120단 기어)에 2,6에서 XNUMXkm/h로 회복할 수 있으며 최고 속도 302km/h.
섀시, 전자 장치 및 튜닝이 적절하게 수정됨
그러나 위의 모든 것들은 좋은 점 없이는 거의 가치가 없습니다. 조정 및 적응 새로운 기능에. 섀시 기술이 조정되어 DSC 시스템과 M 다이내믹 모드가 트랙의 한계에서 주행하도록 구성되었습니다. 하지만 그 뿐만이 아닙니다.
휠, 충격 흡수 장치, 헬퍼 스프링 및 안티 롤 바의 캠버 각도에 대한 개별적으로 조정된 차축 운동학 및 맞춤형 설정은 조향 정밀도, 코너링 시 측면 제어력 전달, 스프링 및 댐퍼의 반응 및 바퀴의 위치.
유사하게, 스티어링 M 서보트로닉 가변 비율 및 전자 제어식 댐퍼에는 특정 구성이 있습니다.
에 대해서는 브레이크, "재래식" 장비가 표준으로 제공되지만 서킷을 타려는 경우 M 탄소 세라믹으로 전환하는 것이 더 흥미로울 것입니다. 의심 할 여지없이 극한 운전에서 더 많은 보장을 제공합니다. 에 관해서는 타이어, 표준 단조, 전면 19인치, 후면 20인치, 타이어 착용 275/35 ZR19 및 285/30ZR20 각각.
우리는 독일 브랜드가 BMW M3 CS의 제조 단위 수와 물론 가격에 대해 구체적으로 발표하기까지 몇 달을 기다려야 할 것입니다. 배타성과 경제성 때문에 접근하기 쉽지 않을 것이라고 이미 상상할 수 있지만.
출처- BMW
