중 하나 중국 자동차 제조업체 가장 큰 국제적 예측을 가졌던 것은 바이 턴. 국영 자동차 제조업체인 FAW Group과 배터리 공급업체인 Contemporary Amperex Technology의 지원을 받는 이 회사는 몇 가지 매우 흥미로운 제품을 만들었습니다. 그 중 하나는 M바이트, 중형 올로드, 매력적인 디자인, 좋은 다이내믹한 품질로 맛을 낸 좋은 품질 및 기술.
이 모든 것에 추가해야 합니다. 고출력, 고역 전기 구동계, 최대 435km. 그러나 모든 노력이 코로나19로 인한 경제 위기를 막지 못했다. 중국의 상황은 매우 복잡하고 Byton은 여전히 설립 중입니다. 매우 역동적이고 원자화된 시장에서 그렇기 때문에 그들은 당장의 미래를 위태롭게 하는 과감한 결정을 내렸을 것입니다.
Byton은 XNUMX개월 동안 폐쇄를 계획했을 것입니다.
Automotive News를 비롯한 여러 소식통에 따르면 폐쇄 조치를 취했을 것입니다. 예, 유동성 부족으로 모든 활동을 중단했을 것입니다. 약정된 지불을 충족하기 위해. 분명히 회사 직원의 상당 부분이 한동안 급여를 받지 못했고 이것이 나머지 이벤트를 촉발했을 것입니다. 이런 이유로 계속 빌리는 대신 조립라인을 멈추고 모두를 불.
따라서, 그들은 필요한 투자를 얻기 위해 시간을 벌 것입니다 생산을 다시 활성화하기 위해. 또한 Byton은 이 휴식에 만료 날짜가 있다고 발표했을 것입니다. 길어야 XNUMX개월 정도 지속되어야 합니다.. 회사를 책임지는 사람들은 이것이 그들의 계정을 정리하고 지불을 처리하는 데 필요한 시간이라고 믿습니다. 또한, 그들은 XNUMX월에 이미 지연된 급여에 직면할 수 있다고 발표했을 것입니다.
에 따르면 Byton이 발표한 공식 성명...
"새로운 것 코로나바이러스 감염병 유행 Byton의 자금 조달 및 생산 운영에 큰 어려움을 가져왔습니다." [...] "주주 및 경영진과의 신중한 고려와 공동 협의를 거쳐 1월 XNUMX일부터 시행하기로 결정했습니다. 비용 절감 계획을 세우다 회사의 전략적 재편성 촉진»
이 상황이 제조업체에서 결정적으로 끝나지 않는지 확인해야 합니다. 현재 중국은 전기 및 친환경 자동차가 거주민의 구매 옵션을 대표하기를 원하지만 다른 한편으로는 자금 조달의 탭을 차단했습니다. 모든 것과 함께, 이 상황은 브랜드의 계획을 지연, 2021년 독일, 스위스, 노르웨이, 프랑스, 네덜란드, 스웨덴 등 유럽 국가에서 엠바이트의 판매를 시작할 예정이었다.
출처- 자동차 뉴스