새로운 대성공을 거둔 Citroën C4 Cactus HDI 92 CV 테스트(동영상 포함)

그들은 성공하려면 관심을 받아야 한다고 말합니다. 자동차에 대해 말하자면, 이것은 냉철한 독일인들에게는 충격적일 수 있지만, 나는 나를 놀라게 해서는 안 되는 프랑스인과 마주하고 있음을 발견합니다. 나는 에 대해 이야기하고있다 시트로엥 C4 선인장, 프랑스 브랜드의 최신 광기, 시트로엥이 독특함의 길로 돌아가고 싶어하고 내가 넣어야 하는 마지막 신호 중 하나 테스트 베스트셀러라는 고정관념에 빠질 가치가 있는지 알아보기 위해.

Turnkey 가장 흥미로운 버전인 모터로 향하고 있습니다. 92마력 HDI 디젤 파일럿 수동 기어박스 ETG6과 함께 제공됩니다. 다시 말해서, 나는 이론상으로 긴 벤치가 있고, 편안하고, 자동적 인 그리고 저소비 엔진. 이것이 성공의 열쇠입니까?

시선을 사로잡다

너와 나 사이, 그 주에 나와 함께 할 차의 색상 조합은 완전히 성공적이지 않았습니다. 적어도 내 취향에는. 그러나 또 다른 비밀을 알려 드리겠습니다. 그것으로 시선을 사로잡을 수 있었다면 색상 팔레트에서 사용할 수 있는 노란색과 같이 더 눈에 띄는 색상 조합이 어떨지 상상해 보십시오. 상용화의 첫 단계에서 달성할 자동차입니다. 관심을 끌기나는 이미 그 성공을 확신하고 있기 때문에 정기적으로 될 때까지.

시장에는 이런 차가 필요했습니다. 눈썹 모양의 차가 필요했습니다. LED 주간 주행등, 전면 프로텍터를 만드는 몰딩에 숨기려고 하는 헤드라이트. 하지만 SUV의 모습을 하고 있는 차이기도 하고, 다가가면 사라져 버리는 측면도 있다. 언뜻 보기에 생각보다 훨씬 작기 때문이다. 길이 4,15m, 폭 1,72m, 높이 1,48m입니다., 후자의 수정된 플랫폼을 기반으로 함에도 불구하고 C4보다 C3에 거의 가까운 수치입니다.

그러나 그의 신분 인감은 에어 범프, 다른 자동차의 기둥이나 도어에 대한 타격으로부터 자동차를 보호하기 위한 도어의 일부 에어 쿠션. 우리는 내부보다 외부가 더 부드러운 재료를 사용하기 전에 차 앞에서 오해하지 않을 수 있습니다. 그러나 나는 그것들이 부가 기능처럼 보이지 않고 자동차의 전체 디자인의 일부이기 때문에 그것들을 좋아합니다.

후면은 어렴풋이 ZX를 떠올리게 하며, 테일게이트 하부의 코너 프로텍터와 연결되는 보호 몰딩, 하부의 심플한 헤드라이트를 감싸는 보호 몰딩으로 심플하면서도 높은 디자인을 강조합니다. 손의 손가락은 다음과 같은 세부 사항을 세는 데 부족합니다. 최대 17인치 휠, 세련된 디자인의 플로팅 C 필러 또는 루프 바. 그것 모두 중에 가장 대단한 것? 프로토타입과 거의 동일하게 보입니다.

깃발이 달린 벤치

오늘은 차를 찾기가 복잡하다. 앞 좌석의 벤치 좌석. 수동 버전에서는 기어 레버와 핸드 브레이크를 제자리에 배치하여 자동 변속기에서만 사용할 수 있는 것이 사실입니다. 그러나 인테리어를 형성하는 긴 목록에 추가해야 할 또 다른 디자인 세부 사항입니다. 그리고 저는 디자인에 대해 이야기하고 있습니다. 중앙에 있는 천 조각이 누군가가 거기에 앉을 수 있다는 것을 의미하지는 않기 때문입니다.

C4 Cactus의 내부는 오뜨 꾸뛰르 제품에 가까운 브라운 색상으로 꾸며져 있습니다. 사실 그의 많은 세부 정보는 여행 가방을 기준으로 합니다., 문 손잡이 또는 글로브 박스 뚜껑의 모양과 같은. 물건을 미끄러지지 않고 평평하게 놓을 수 있는 고무 밴드와 같은 흥미로운 세부 사항도 있습니다. 디자인 부분을 마무리하기 위해 기어 셀렉터와 가장 기본적인 버튼을 제외한 거의 모든 버튼이 제거되었습니다. 오른쪽에는 통풍구가 없으며 승객은 더 큰 중앙 통풍구를 선택해야 합니다.

우리 앞에서 그들은 넘어진다. 두 화면, 멀티미디어 시스템의 모든 기능과 에어컨 제어 장치까지 배치되는 터치 입력이 있는 PSA의 대표적인 것 중 하나입니다. 이 마지막 세부 사항은 메뉴를 통해 액세스해야 하기 때문에 마음에 들지 않습니다. 스티어링 휠 뒤에는 속도, 연료 수준 또는 내부 고발자에 대한 정보가 있는 작은 화면이 있습니다. 잘 읽히지만 그런 것 같다. 그 사용이 낭비되었습니다. 온보드 컴퓨터는 중앙 화면에서 판독되며 예를 들어 회전수 카운터가 없습니다.

Citroën C4 Cactus의 품질은 강조해야 할 부분입니다. 그리고 설명합니다. 웬일인지 그 차는 우리에게 싼 값에 팔렸다. 나를 태우는 것에 대한 나의 반응은 거의 폭력적이었습니다. 전혀 저렴하지 않을 뿐만 아니라 일부 경쟁 제품보다 성능이 뛰어납니다. 대시보드의 중앙 부분은 부드러운 소재로 마감되었고 나머지는 단단한 플라스틱으로 마감되었으며 일부는 특히 후면에서 개선될 수 있습니다. 하지만 전반적인 느낌은 매우 긍정적입니다.

비용 절감이 눈에 띄는 곳은 후면입니다. 플라스틱은 마감 처리가 다소 나빠지고 전기 창문이 없으며 시스템은 나침반 유형 열기. 또한 등받이가 하나로 접히는 등받이가 있는 벤치 시트만 제공합니다. 뒷좌석에도 조명이 없고 선루프에는 차양이 없다. 물론 시트로엥은 좋은 결과를 제공하는 높은 태양광 차단 유리를 배치했습니다.

XNUMX보다 XNUMX가 낫다

시트로엥 C4 캑터스의 실내는 일반적으로 넓습니다. 앞좌석은 넓고 편안합니다. 또한 연속적인 보도는 널찍한 느낌. 패딩은 부드러운 면에 있고 좌석은 커브에서 최적으로 완전히 고정되지는 않지만 당신을 감싸는 것처럼 보입니다. 스티어링 휠은 높이 조절이 가능하지만 깊이 조절은 되지 않지만 위치를 찾는 것은 어렵지 않다.

뒤에는 XNUMX명이 앉을 수 있는 또 다른 벤치가 있습니다. 그리고 진실은 중앙 좌석이 정해진 형태는 아니지만 등받이와 좌석 모두 편안하다는 것입니다. 문제는 캑터스의 넓이가 다소 뚱뚱하더라도 XNUMX명이 앉기에 충분히 넓지 않다는 점이다. 그만큼 레그룸 네, 매우 정확합니다., 그리고 유리 지붕이 있는 버전에서 키가 약 1,80m보다 크지 않으면 머리가 편안할 것입니다.

구멍 슬라이드 그것들은 불필요하지는 않지만 잘못 계획된 것은 아닙니다. 변경 선택기 위에는 모바일용 열쇠 구멍이 있고 다른 큰 구멍 아래에는 열쇠 구멍이 있습니다. 물체를 숨기려면 큰 글로브 박스를 사용해야 합니다. 뒷좌석에는 좌석 뒤에 그물이 없는 것이 놀랍지만 문에는 큰 틈이 있습니다. 감사하는 것은 앞 중앙 팔걸이 규제가 없지만 편안하고 위치가 좋습니다.

358리터 트렁크

시트로엥 C4 캑터스는 358리터 트렁크 용량. 하중을 쉽게 배치할 수 있는 매우 규칙적인 모양의 이점이 있는 좋은 그림입니다. 주요 문제는 지면과 트렁크 바닥 자체에 대한 적재 입구의 높이에 있으며, 이는 무거운 물체의 진입을 용이하게 하지 않습니다.

용량을 늘리려면 뒷좌석을 접기만 하면 됩니다. 우리가 전에 말했듯이, 등받이가 하나로 접힙니다. 또한 평평한 바닥을 만들지 않습니다. 트렁크에서 내릴 수 없으며 동시에 두 개의 버튼을 활성화해야 하므로 작업이 더욱 복잡해집니다.

당신의 명성을 과시

시트로엥은 항상 시장에서 가장 편안한 브랜드 중 하나로 간주되어 왔으며 새 모델도 예외는 아닙니다. 게다가 그는 스포티한 행동을 전혀 추구하지 않았고 그 시간을 자동차를 만드는 데 투자했습니다. 편안하고 도로에 적합, 즐거움은 운전자가 아니라 승객입니다.

서스펜션은 부드럽고 약간의 흔들림, 피치도 있지만 거슬리지 않게 조절된다. 또한 시트는 부드러운 면에 있으며 더 뚜렷한 측면 지지대를 사용할 수 있지만 계속해서 도로를 걸러냅니다. 요컨대, 장거리 주행에 완벽한 편안한 차지만 무엇보다 도시의 거리에서 거침없는 걸 잘 걸러낸다.

서스펜션의 이 부드러운 설정과 함께 부드러운 스티어링. 비교적 직접적이지만 도로에서 일어나는 일을 전달하지 못합니다. 솔직히 이 컷의 차에 그런 불편함은 없다고 생각하고 더군다나 기대해도 좋다 자동 주차 시스템 여기서 우리는 가속기, 브레이크 및 기어만 보아야 합니다.

작고 협소하거나 혼잡한 환경에서도 잘 움직일 수 있는 컴팩트한 사이즈로 도시에 딱 맞는 차량입니다. 수호자는 정확히 이 적대적인 환경에서 그들의 열쇠 중 하나입니다. 충돌이나 마찰에 가장 많이 노출되는 장소 그리고 그들은 가능한 한 작은 판금 타격을 위해 작업장에 자주 가는 것을 피할 것입니다. 그러나 범퍼의 프로텍터는 측면에 있는 것과 같은 에어범프가 아닙니다.

낮은 소비

1.6마력의 92 HDI 디젤 엔진은 이 출력 범위에서 최고 중 하나인 매우 좋은 옵션인 것 같습니다. 그것은 높은 수준의 세련미를 달성했으며 또한 우리에게 매우 아첨하는 소비 수치를 제공합니다. 약 700km의 테스트에서 평균 소비량은 다음과 같이 설정되었습니다. 4,3의 L / 100 km 떨어진 지점. 소비를 찾지 않고 5 l/100km에서 올라가는 것은 어려울 것입니다. 그러나 가장 좋은 점은 부분적으로 도시에서 평균 5,5~6l/100km를 소비할 수 있다는 것입니다. 훌륭하게 작동하는 시작/정지, 자동 변속기와 잘 어울리며 약 1시간의 여행에서 XNUMX분 동안 자동차를 멈출 수 있습니다. 그렇지 않다 칠면조 점액.

당신이 읽은 것처럼, 나는 자동 변속기에 대해 이야기하고 있습니다. 네, 이 디젤 버전은 자동 변속기와 연결된 예 또는 예 또는 파일럿 매뉴얼 ETG6. 이 변경 사항의 최신 진화이며 개선 사항이 눈에 띕니다. 빠른 변화가 아니다., 토크 컨버터나 Renault Captur와 같은 더블 클러치와 비교하면 더 많습니다. 그러나 그것은 매우 간단하고 부드러움을 증가 시켰고 가격은 고려해야 할 사항이며 다른 유형의 변경으로는 불가능합니다.

서스펜션과 함께 피치에 의해 다소 뚜렷하게 나타나는 변화와 변화 사이에 저크가 있습니다. 그러나 나는 두 가지 부정적인 측면을 가지고 있습니다. 첫 번째는 그 저속에서는 약간 거칠다. 브레이크를 놓을 때 저속에서의 기동에 익숙해져야 합니다. 다른 하나는 그런 수동 모드가 없습니다, 그러나 캠을 사용하여 활성화하지만 너무 짧은 변경 기간 동안입니다. 어쨌든, 우리가 완전한 편안함을 찾고 자동 변속기가 없는 디젤을 선택하려면 약간 더 저렴한 HDI 100 CV로 가야 하는 경우 매우 흥미로운 옵션인 것 같습니다.

따라서 우리는 도시에서 비교적 민첩하고 도로에 적합한 편안한 자동차를 보유하고 있습니다. 네 확실합니다, 현장으로 가져가는 것을 잊지 기존의 관광으로 갈 곳을 넘어. 사륜구동 버전도 없습니다. 고속에서는 방음이 적절하고 엔진 소음은 거의 모든 상황에서와 마찬가지로 낮습니다. 도로에서는 특히 기어를 내려갈 때 변속기가 특별히 빠르지 않다는 점을 고려할 때 추월을 미리 해야 합니다. 그럴 때 우리는 변화의 캠을 이용할 것입니다.

우리의 평결

하나 가져왔어요 생각보다 인쇄가 잘됨 시트로엥 C4 캑터스. 그것은 최종 평가가 될 수 있으며, 사용해보고 놀라움을 선사하는 제품이며 이는 시장에서 가장 강력한 경쟁 제품보다 한 단계 높은 것입니다. 의심의 여지없이 디자인, 편안함 및 낮은 소비의 핵심으로 플레이하십시오.

디자인에 대해 이야기하는 것은 너무 주관적이지만 그러한 자동차를 시장에 출시하는 것은 의도 선언입니다. 그리고 나는 단지 외부를 의미하지 않습니다. 내부도 거의 모든 차를 낡아 보이게 만듭니다., 거의 모든 컨트롤을 터치 컨트롤로 전송한다는 사실과 같이 전혀 확신하지 못하는 세부 사항이 있지만.

더 민첩하거나 활기찬 행동을 놓치지 않고 편안함을 추구하는 것을 선호합니다. 엔진이 보인다 소비를 위한 훌륭한 대안, 차세대 XNUMX기통 가솔린 엔진이 매우 좋은 결과를 제공하고 있지만. 우리는 이미 시도했다 가솔린 엔진과 4마리의 말이 장착된 C82 Cactus. 이 디젤 옵션의 나쁜 점은 파일럿 수동 기어박스로 삼켜야 한다는 것입니다. 내가 자동을 찾고 있었다면 그것은 나를 이겼지만 수동 대안을 제공하는 것은 나쁘지 않을 것입니다.

반면에 특별히 싼 차는 아니지만, 마땅히 그래야 한다는 인상을 주지는 못했다. 인테리어는 특히 디자인 세부 사항과 시각적 품질 측면에서 상당히 좋은 품질을 가지고 있습니다. 반면 뒷좌석 나침반창이나 뒷줄만 하나로 접을 수 있다는 점 등 개선할 부분이 있다.

장비 시트로엥 C4 선인장

라이브 (Live)

• 매트 블랙 도어 핸들 및 미러
• 다기능 스티어링 휠
• LED 주간 주행등
• 크루즈 컨트롤 및 속도 제한기
• 높낮이 조절이 가능한 운전석
• XNUMX개의 에어백
• 타이어 공기압 센서
• USB가 있는 7인치 터치 스크린
• 전기적으로 조절 가능한 거울
• 전면 전기 창문
• 그레이 인테리어 하모니
• 블랙 에어백

근무지에서 발생

• 유광 블랙 도어 핸들 및 거울
• 15인치 블랙 허브캡
• 투톤 가죽 스티어링 휠
• 루프 바
• LED 주간 주행등
• 크루즈 컨트롤 및 속도 제한기
• 높낮이 조절이 가능한 운전석
• XNUMX개의 에어백
• 타이어 공기압 센서
• USB가 있는 7인치 터치 스크린
• 전기적으로 조절 가능한 거울
• 전면 전기 창문

느낌 (라이브에 추가)

• 투톤 가죽 스티어링 휠
• 루프 바
• 유광 블랙 미러 및 핸들
• 에어컨
• Bluetooth

필 에디션 (느낌에 추가)

• 17인치 알로이 휠
• 에어컨
• 빛 및 비 센서
• 두 번째 USB 소켓
• 리어 윈도우 틴팅

광택 (느낌에 추가)

• 에어컨
• 레인 센서와 조명
• 안개등 코너링
• 두 번째 USB 소켓
• 리어 윈도우 틴팅
• 16인치 알로이 휠
• 브라우저
• 주차 카메라
• 후방 주차 센서
• 앞 중앙 팔걸이
• 열선 거울

거기에 몇 가지가 있습니다. 특별판 특수 장비 패키지 또는 독점 장식이 포함된 Shine Edition MoonLight 또는 Shine Edition Urban과 같은 제품입니다.

가격 시트로엥 C4 선인장

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