얼마 전까지만 해도 대부분의 자동차는 디젤이나 가솔린이었습니다. 사실상 다른 선택지가 없었습니다. 그러나 지난 XNUMX년 동안 모든 것이 많이 바뀌었습니다. 기존의 하이브리드 자동차는 판매량이 눈에 띄게 증가했고 플러그인 하이브리드는 또 다른 대안으로 올바르게 포지셔닝되었으며 전기 자동차의 개발은 비약적으로 발전하고 있으며 기타 CNG와 LPG의 두 가지 연료가 매우 중요해졌습니다..
이 기사에서 CNG에 대한 모든 것을 설명해 드립니다. 간단한 방법으로. CNG가 무엇인지, 이 연료를 어디서 구하는지, XNUMX세대 CNG가 무엇인지, 이 연료를 공급하는 주유소를 찾는 방법, CNG를 사용하는 자동차, CNG와 가격 차이가 어떻게 되는지 등의 기본적인 질문에 답변해 드리겠습니다. 일반 자동차와 자동차가 천연 가스로 전환되는 방법(및 전환 가격).
가장 먼저 주의할 점은 CNG는 압축 천연 가스를 의미합니다.. 액화석유가스인 LPG와 혼동해서는 안 됩니다. 둘 다 연료이며 차량에 사용되지만 서로 다르며 다른 하나는 작동하지 않습니다. 엔진의 적응도 다릅니다.
이 기사를 본격적으로 시작하기 전에 차량에 CNG를 사용하는 것은 최근의 일이 아니라는 점을 말씀드리고 싶습니다. 많은 버스 차량, 특히 도시 차량은 수년 동안 압축 천연 가스를 사용해 왔습니다. 그들의 추진기에 전력을 공급하기 위해. 이러한 방식으로 기업은 도시의 오염을 줄이는 것 외에도 비용을 절감합니다.
CNG는 어디서 얻나요?
원유처럼, CNG는 지상에 있는 부대에서 추출됩니다하지만 천연가스는 석유와 같은 주머니에서 나오지 않는다. 압축 천연 가스는 기본적으로 메탄으로 이루어진 (거의 90%). 일부 다른 화합물은 질소와 탄화수소이지만 무시할 수 있는 비율입니다. 따라서 가솔린이나 디젤보다 오염이 훨씬 적습니다.
긍정적인 측면은 세련미에 대한 긴 논문이 필요하지 않습니다.가솔린이나 디젤과 같은. 이것이 비용이 훨씬 저렴한 이유 중 하나입니다. 어쨌든 일련의 과정을 거쳐야 이를 정화하여 엔진의 연료로 사용할 수 있습니다.
CNG의 장점
주요 장점 중 하나는 CNG가 눈에 띄게 깨끗한 연료 가솔린이나 디젤보다 실린더에서 연소될 때 폭발의 결과는 실질적으로 CO2(이산화탄소)와 H2O(물)입니다. 질소 산화물과 그을음 입자의 양은 거의 없습니다.
오염이 적고 천연 가스 매장량이 많기 때문에(비록 유한하지만) 이 연료는 EU의 보조금. 여러 요인에 따라 다르고 각 공급업체마다 다를 수 있지만 2020년 초 CNG 가격은 킬로당 0,8~0,95유로 사이였습니다. 휘발유보다 약 40% 저렴.
배기량이나 출력에 관계없이 CNG를 연료로 사용하는 모든 현대 승용차는 에코 라벨의 혜택 DGT의. 우리 차가 기존 시스템으로 공장을 떠났다가 나중에 천연 가스에 적응했다면 에코 환경 라벨을 받을 자격이 있습니다.
논리적으로 스페인에서는 환경을 거의 오염시키지 않는 차량이기 때문에 특정 세금 혜택. 예를 들어, 등록세가 제거되고 연간 유통세(우리가 매년 지불하는 적은 수)가 상당히 감소됩니다. 에코 라벨이 있으면 오염이 심한 상황에서 대도시 중심에 접근할 수 있고 규제된 주차 구역에 주차할 때 큰 이점이 있다는 것을 잊지 말아야 합니다.
CNG의 단점
그러나 모든 것이 장점은 아닙니다. 이러한 CNG 차량에는 몇 가지 단점도 있습니다. 가장 큰 단점은 현재로서는 많지 않다 주유소 압축 천연 가스 디스펜서가 있는. CNG 자동차를 인수할지 여부를 평가할 때 고려해야 할 사항입니다. 장거리 여행을 할 때는 경로를 잘 계획해야 하며 일상적인 여행의 경우 이 연료가 있는 역을 집 근처에 두는 것이 좋습니다.
불편함을 계속해서 차를 살 때(공장에서 이미 준비된), 그 가격은 일반적으로 더 높습니다 동급 가솔린 차량보다 그러나 이 연료의 저렴한 비용과 효율성으로 인해 이 상각액을 충당하는 데 오랜 시간이 걸리지 않을 것입니다. 물론 가격이 변할 수 있다는 점을 감안해야 하고 가솔린과 디젤의 가격 차이가 클수록 CNG가 유리하다.
변환 전문가와 제조업체 자체는 다음과 같이 말합니다. 유지 보수가 더 엄격해야합니다. 잘 관리된 엔진은 비슷한 가솔린 엔진만큼 오래 지속되어야 하는 것이 사실입니다. 그러나 연소가 더 깨끗하다는 사실에도 불구하고 수정 사항에 대해 더 많이 인식 할 필요가 있습니다. 그 이유는 CNG가 다소 부식성이 있고 제조업체가 권장할 때 "x"년마다 전체 CNG 시스템을 점검해야 하기 때문입니다.
마지막으로, 동일한 역학과 운전으로 자동차는 동일한 거리를 주행하기 위해 휘발유보다 CNG를 조금 더 소비해야 합니다. 약 5%. 성능(파워 및 토크)이 약 10% 감소하는 것도 사실이지만, 정상적인 주행 상황에서는 이를 인지하기 어렵습니다. 요약해서 말하자면, 그것은 아주 적게 산출하고 아주 적게 더 많이 소비합니다. 또는 동일하더라도 그 차이는 거의 감지할 수 없습니다.
CNG가 있는 주유소
단점 섹션에서 언급했듯이 현재 자동차용 압축 천연 가스 펌프가 있는 주유소는 많지 않습니다. 물론 점점 늘어나고 있고, 이를 확대할 프로그램도 있는 것이 사실이다.
가스남에 따르면 (육상 및 해상 이동에서 천연 가스 및 재생 가능 가스의 사용을 촉진하는 이베리아 협회), 현재 81개의 활성 CNG 주유소가 있습니다 반도에. 같은 방식으로 그들은 또 다른 32개의 프로젝트가 있거나 곧 열릴 작업이 있음을 알립니다. 카탈루냐(19), 마드리드(19), 카스티야 라만차(9), 발렌시아(9), 안달루시아(8)는 CNG 충전소가 가장 많은 자치 지역입니다.
CNG 자동차
압축 천연 가스를 사용하여 "가정용" 제품을 제공하는 자동차 제조업체와 관련하여 모두는 아니지만 점점 더 많은 사람들이 압축 천연 가스를 사용하여 제품을 시장에 출시하기 위해 조사하고 노력하고 있는 것이 사실입니다. 현재, 가장 많은 CNG 모델을 보유한 제조업체는 폭스바겐 그룹입니다.. 사실, 스페인 브랜드 Seat는 전체 그룹을 위해 이러한 시스템의 연구 및 개발을 담당한 브랜드입니다.
가장 상용화된 것은 Seat Ibiza, Seat León, Seat Arona, Skoda Octavia 및 Fiat Panda입니다. A3 또는 A4와 같은 Audi와 Golf 또는 Polo와 같은 Volkswagen의 모델도 있습니다. 우리가 말했듯이 Seat는 유럽에서 CNG 깃발을 가져간 사람인 것 같습니다.
CNG 모델의 가격(가솔린 모델에 비해 얼마나 더 비싼지)
앞서 언급했듯이 항상 주목할만한 것이 있다고 말했습니다. 가격 차이 가솔린 자동차 및 CNG와 유사한 이점을 가진 다른 동일한 모델을 구입할 때; 약 2.000 유로. 이를 비교하는 가장 좋은 방법은 브랜드의 구성자를 살펴보는 것입니다. 우리는 우리나라에서 가장 수요가 많은 자동차 중 하나인 Seat Ibiza를 선택했습니다.
스페인 브랜드의 구성자에 따르면 Style Plus 마감 처리된 Seat Ibiza 1.0 TGI 90 CV(CNG)의 공식 가격은 17.290유로입니다. 반대로 Ibiza 1.0 TSI 95 CV(가솔린)에서 동일한 마감재와 추가 기능이 없는 경우 15.580유로의 가격을 볼 수 있습니다. 구성자에 따른 차이는 1.710유로입니다. 그런 점에서 95마력 TDI(디젤) 엔진이 장착된 같은 자동차의 가격은 17.750유로로 CNG보다 460유로, 가솔린보다 2.170유로가 더 비싸다.
자동차를 CNG로 변환
휘발유 자동차가 있고 CNG로 변환하려는 경우, 문제가 많지 않습니다. 우리가 고려해야 할 유일한 것은 그것이 최소한 Euro3, 즉 현재 DGT 스티커 B(노란색)가 있는 차량이어야 한다는 것입니다. 거기에서.
간접 또는 직접 분사와 함께 역학을 사용하는지 여부에 따라 가격이 더 높거나 낮을 것입니다. 간접 주입(일반적으로 다소 오래된 경향이 있음)은 다소 저렴합니다. 실린더 수가 많을수록 가격도 상승합니다. 일반적으로, 변환 비용은 2.000~3.000유로입니다.여러 요인에 따라 다르지만. 무엇보다도 다른 것보다 더 쉬운 차가 있기 때문입니다(다소 노동 시간과 차량 개조).
논리적으로 이 CNG로의 변환은 승인된 센터에서 수행해야 합니다.. 차가 이미 개조된 후 가장 먼저 해야 할 일은 ITV를 통과하다 차량의 모든 관련 문서와 수정에 대해 워크샵에서 제공한 문서와 함께. 모든 것이 계획대로 진행되고 ITV에 사고가 없으면 다음 단계는 교통본부에 가다 우리 차량의 기록이 수정되어 결과적으로 DGT의 에코 라벨이 제공됩니다.
디젤 차량을 CNG로 전환할 수 있습니까?
대답은 예입니다. 디젤 차량을 CNG로 변환할 수 있습니다. 그러나 디젤의 듀티 사이클(가솔린과 다름)과 천연가스의 특성으로 인해, 그것은 더 복잡하고 훨씬 더 비쌉니다 가솔린 엔진보다 투자 회수에 훨씬 더 많은 비용이 듭니다. 따라서 우리는 디젤 CNG 자동차를 볼 수 없습니다. 그러나 일부 산업용 차량, 트럭 또는 버스는 이러한 적응을 수행했습니다. 그 이유는 이러한 차량이 연료를 너무 많이 사용하기 때문에 시간과 킬로미터에 걸쳐 투자를 회수할 수 있는 것이 더 실현 가능하기 때문입니다.