시트로엥 베를린고

소형 미니밴의 세그먼트는 멸종 과정에 있습니다. 대조적으로, 개조된 산업용 MPV 시장은 판매 및 모델의 붐을 경험하고 있습니다. 그만큼 시트로엥 베를린고 그것은 세그먼트에서 가장 인기 있고 잘 알려진 모델 중 하나입니다. 프렌치 밴이 승합차로 변신, 성공하고 있다.

우리가 말했듯이, Berlingo는 같은 이름을 받는 산업용 차량에서 파생됩니다. 이 모델의 역사는 199년에 시작됩니다.6. 그때 시트로엥 라스트마일 경공업 시장으로의 도약을 결심합니다. 그 이후로 그것은 매우 유명하고 인기를 얻었으며 더 많은 레크리에이션 또는 가족 사용을 활용하기 위해 상업 분야에서 조금씩 멀어지고 있습니다. 가능성은 매우 넓습니다.

현재까지 2018세대가 시장에 출시되었습니다. 그 중 마지막은 XNUMX년부터 시작되며 미적, 기계적 및 기술적 수준에서 상당한 변화가 도입되었습니다. 새로운 시트로엥 베를린고는 현재 Stellantis Group 및 Toyota의 나머지 브랜드와 공동 프로젝트로 개발. 결과적으로 시장에 출시된 여러 쌍의 모델이 있습니다. 각각 다른 디자인을 가지고 있습니다.

시트로엥 베를린고의 기술적 특성

가장 눈에 띄고 중요한 변화 중 하나는 Citroën Berlingo의 2세대는 EMPXNUMX 플랫폼의 가용성입니다.. 이 최첨단 구조는 우리가 다음과 같은 다른 Stellantis Group 차량에서 볼 수 있는 것과 동일합니다. 푸조 3008, 오펠 그랜드 랜드 또는 심지어 DS 7 크로스 백. 다양한 모델과 다양한 추진 시스템에 대한 적응성이 두드러집니다.

시트로엥은 M 사이즈와 XL 사이즈의 서로 다른 두 가지 바디를 판매합니다.. 이러한 이유로 외부 조치가 변경됩니다. 가장 작은 모델은 길이 4,4미터, 너비 1,85미터, 높이 1,8미터, 휠베이스 2,78미터에 달하는 치수를 보여줍니다. 최고 크기 버전은 길이 4,75m, 너비 1,85m, 높이 1,8m, 휠베이스 2,97m입니다.

크기와 휠베이스의 변화를 감안할 때, Berlingo는 개별 좌석을 사용하여 양쪽 차체에 XNUMX명 또는 XNUMX명의 승객을 수용할 수 있습니다. 적재 용량과 관련하여 가장 작은 모델은 597리터 용량의 트렁크 볼륨. 우수한 형식의 Berlingo XL은 850리터를 제공합니다. 최소 용량. 어느 쪽이든, 뒷 XNUMX열은 접어서 차량에서 분리하여 일반 화물 차량으로 변환할 수 있습니다.

기계 범위 및 기어박스 시트로엥 베를린고

EMP2 플랫폼은 다양한 기계 어셈블리에 대한 액세스를 허용하지만, 2022년 초 시트로엥은 베를린고 차량의 상당 부분을 제거하기로 결정합니다.. 이러한 방식으로 승객 유닛의 기존 디젤 및 가솔린 열 엔진은 작별 인사를 하고 산업용 모델에는 기존 블록을 남겨둡니다. 현재 및 보다 엄격한 유럽 배출 규정에 의해 강제된 변경.

사용 가능한 유일한 옵션은 Citroën ë-Berlingo라는 100% 전기 변형. M 및 XL 크기로 제공되는 전기 밴에는 다음과 같은 프론트 모터가 있습니다. 136마력과 260Nm의 토크 엔진. 50kWh 총 용량의 리튬 이온 배터리로 구동되며, WLTP 주기에서 280km의 범위를 승인.

재충전을 위해 시트로엥은 고출력 충전 시스템을 선택합니다. 직류에서 최대 100kW, 교류에서 최대 11kW. 이 수치를 사용하면 단 0분 만에 배터리의 80~30%를 회복할 수 있으며, 15kW 가정용 콘센트에서 충전하면 최대 3,7시간 연결에 도달할 수 있습니다.

시트로엥 베를링고 장비

승용차로 개조된 산업용 차량은 많은 거주성 이점이 있지만 품질은 결코 장점이 아닙니다. Stellantis Group의 MPV 제품군은 내부에 매우 잘 표현된 차량을 제공합니다.. 만족스러운 디자인은 해당 부문에서 흔히 볼 수 있는 재료 선택과 결합됩니다. 경질 플라스틱을 과도하게 사용하면 일반적으로 편안함이 매우 좋지만 품질에 대한 감각이 떨어집니다.

프랑스 회사에서 일반적으로 제공되는 기술은 다양한 수준의 장비로 구성됩니다. 가장 작은 것부터 가장 큰 것까지: Live Pack, Shine Pack 및 Feel Pack. 이들은 요소를 추가하거나 빼는 가능성을 거의 허용하지 않는 매우 폐쇄적인 장비 패키지입니다. 차체 후면 패널이 있는 Berlingo Van과 달리 미학적으로 모든 장치는 유사합니다.

장비에 관한 한, 시트로엥 베를린고는 기존의 관광 산업에 비해 자체 기술을 즐깁니다.. 요소 목록에서 이중 구역 기후 제어, 주차 카메라, 액세스 및 시작, XNUMX인치 터치 스크린이 있는 멀티미디어 시스템, 모바일 장치 연결, 완전한 안전 장비 및 운전 보조 장치와 같은 몇 가지 흥미로운 옵션을 찾을 수 있습니다.

영상으로 보는 시트로엥 베를린고

Euro NCAP에 따른 시트로엥 베를린고

의 XNUMX세대 시트로엥 베를린고는 2018년 까다로운 유로 NCAP 테스트를 거쳐 최종 등급인 별 XNUMX개에 도달했습니다.. 그 안전성에 대한 평가는 다음과 같다. 사고 발생 시 성인과 어린이 탑승자를 대상으로 한 안전 테스트에서는 91%와 81%를 달성했다. 보행자가 치인 경우, Berlingo의 안전은 신중한 58%입니다. 마지막으로 능동형 운전 보조 장치에서는 68%를 달성했습니다.

Km 0 및 초침의 시트로엥 베를린고

시트로엥 베를링고의 XNUMX세대가 큰 힘을 발휘하여 시장에 출시되었으므로 시장에서 XNUMXkm 또는 반 새 제품을 쉽게 찾을 수 있습니다. 이전 반복의 단위에 관심이 있는 경우 볼륨도 관대합니다. 역사를 통틀어 프랑스 모델은 내구성과 신뢰성이 특징이었습니다.. 이 모든 것이 약 28%의 감가상각 가치를 제공하여 범주의 일반 평균에 배치합니다.

중고 채널과 중고 채널을 살펴보면 다양한 모델을 볼 수 있습니다. 가장 저렴한 유닛은 디젤 엔진과 200.000km 이상의 누적 킬로미터를 갖춘 산업 또는 결합 형식의 XNUMX세대 및 XNUMX세대에 해당합니다. 가격은 2.000유로에 가까운 금액부터 시작합니다.. Km 0 채널은 또한 산업용 및 승객용 버전 모두에 대해 흥미로운 옵션을 보여줍니다. 이 경우 가격은 최신 세대 모델의 경우 18.000유로에서 시작합니다.

시트로엥 베를린고의 라이벌

산업용 파생 MPV 시장은 모든 형태와 규모로 성장하고 있습니다. 시트로엥 베를린고는 나이와 판매 건전성을 감안할 때 특권적인 위치를 차지하고 있지만 제안이 증가했습니다.. 그럼에도 불구하고, 경쟁은 최근 몇 년 동안 증가했습니다. 부분적으로 다음과 같은 다른 브랜드의 자매 버전의 도착으로 인해 오펠 콤보 라이프, 푸조 리프터 O 엘 도요타 프로에이스 시티. 이러한 단위에 다음과 같은 범주 내에서 다른 항목을 추가할 수 있습니다. 폭스 바겐 캐디, 르노 캉구, 다시아 도커, 메르세데스 시탄 O 엘 포드 투어네오 커넥트. 구성, 크기 및 가격이 모두 비슷합니다.

가장 밝은 부분

• 실내 다목적
• 다른 디자인
• 기계적 범위

개선하기 위해

• 일부 재료의 품질
• 전기 버전 가격
• 운전 느낌

시트로엥 베를린고 가격

클래식 소형 미니밴의 소멸은 다른 세그먼트의 부상과 산업용 차량에서 파생된 MPV 차량의 우수한 가격 대비 제품 비율로 인해 발생합니다. 시트로엥 베를린고의 시작 가격은 19.970유로(부가세, 할인 또는 프로모션 제외)입니다.. 그 양은 전기 기계와 Live Pack 마감을 갖춘 M 사이즈 모델에 해당합니다. 제품군에서 가장 비싼 모델은 VAT없이 23.404 유로에서 제공되는 Shine 마감 처리가 된 전기 Berlingo XL입니다.

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