마즈다 2

부터 20.935 유로
  • 차체 실용적인
  • 4
  • 플라자 5
  • 90 이력서
  • 소비 4,7리터/100km
  • 트렁크 255 litros
  • 평가 4,2

El 마즈다 2 일본 제조사의 가장 작은 차량으로 도시형 세그먼트에 해당하므로 일본 패밀리 중 가장 경제적인 모델로 자리매김하고 있습니다. 1996세대는 Ford Festiva Mini Wagon과 플랫폼을 공유했기 때문에 XNUMX년에 출시되었습니다.

이 사실은 2014년 XNUMX세대 판매가 중단될 때까지 지속되었습니다. 포드 자동차가 일본 브랜드의 지분을 매각한 후 결정한 것은 2의 XNUMX세대 개발, 현재, SkyActiv 기술과 자체 구조를 사용합니다. 2023년에 소규모 유틸리티는 중간 수명 주기 업데이트를 제공합니다. 새로운 외관과 새로운 기계 및 기술 세부 사항을 소개할 기회를 잡으십시오.

다른 시장에서는 Mazda2가 Toyota 브랜드로 세단형 차체와 함께 판매된다는 점에 주목해야 합니다. 다른 나라에서는 Demio라는 이름이 일본에서처럼 빛나고 심지어 XNUMX세대에는 Ford가 Valencia의 Almussafes에 있는 공장에서 조립되었습니다.. 오늘날 그것은 Hõfu(일본), Salamanca(멕시코) 및 Rayong(태국)에 있는 공장에서 제조됩니다.

Mazda 2의 기술적 특성

El 마즈다 2 새로운 것에서 개발된다 플랫폼 소형 차량 전용이며 스카이액티브 기술 de 마즈다. 휠베이스는 2,57m로 형과 같은 동급 최강의 구조적 강성을 제공한다. Mazda3.

외부적으로는 매우 짧은 치수를 가지며 그것이 위치한 도시 지역에 이상적입니다. 길이 4,07미터, 너비 1,69미터, 높이 1,49미터. 이러한 조치에도 불구하고 객실에서 사용할 수 있는 공간은 시장에서 가장 큰 공간 중 하나가 아니므로 4명으로 승인되었지만 큰 팡파르 없이 XNUMX명을 수용할 수 있습니다.

트렁크 용량은 250리터, 세그먼트의 평균에 남아 다음과 같은 경쟁자 뒤에 있습니다. 시트로엥 C3, 좌석 이비자 (Ibiza) o 폭스 바겐 폴로. 마지막으로 멕시코, 미국, 푸에르토리코 등의 국가에서는 세단형 차체로 판매되고 있다. 리어 오버행의 크기만 변경하는 소형 XNUMX인용 세단입니다.

Mazda 2의 기계식 범위 및 기어박스

2020년 초에 리노베이션이 진행되고 점점 더 까다로워지는 오염 방지 규정을 감안할 때, Mazda는 기계 범위를 재고하기로 결정했습니다. 점점 더 광범위해지는 대도시의 저배출 지역에 보다 효율적이고 접근 가능한 솔루션을 도입하기 위해. 이 메커니즘은 2023년에 도입된 버전에서 유지됩니다.

이 새로운 기계 코스는 디젤 엔진에 작별을 고합니다. 현재 유일한 제안은 1.5마력을 내는 90리터 자연흡기 XNUMX기통 블록. 여기에 전기 다이어그램과 보조 배터리가 추가되어 마이크로 하이브리드 자동차를 만듭니다. 그 덕분에 그는 에코 라벨 DGT의 부담 없이 더 자유롭게 이동할 수 있습니다.

Mazda 2는 복잡한 변속기나 구동 시스템으로 인해 삶을 복잡하게 만들지 않습니다. 변경 옵션은 하나만 있습니다. XNUMX단 수동 변속기. 그리고 앞바퀴가 차를 움직이는 역할을 하는 트랙션 옵션도 있습니다. 이 모든 것은 배출 및 소비를 줄이기 위한 목적으로 120g CO2/Km 및 5,3km당 평균 100리터 WLTP 주기에서.

마쓰다 2 장비

유럽 ​​연합의 한계를 벗어나 생산을 하고 생산 비용을 낮추고 속도를 높이기 위해 Mazda 2 장비 제품군은 옵션 요소가 거의 없는 단순하고 이해하기 쉬운 XNUMX가지 마감재를 중심으로 구성되어 있습니다. 가장 작은 것부터 가장 큰 것까지 다음 버전을 찾을 수 있습니다: Center-Line Convenience, Homura, Exclusive-Line 및 Homura Aka.

일본 집에서 평소와 같이 Mazda 2 액세스에는 훌륭하고 올바른 장비가 있습니다. 7인치 터치스크린 멀티미디어 시스템, Android Auto 및 Apple CarPlay 연결, 크루즈 컨트롤, 보행자 인식 시스템, 후방 주차 센서, 푸시 버튼 시동, 에어컨, 전방 및 후방 전기 창 등 여러 요소가 있습니다.

우리가 가장 높은 마감재로 가면 우리는 그것을 발견합니다. Mazda 2는 장비 측면에서 상위 세그먼트의 모델과 경쟁할 수 있습니다.. Zenith 및 Signature 마감재에 대해 이야기하면 헤드업 디스플레이, 전기 미러, 키리스 진입 및 시동, 후방 카메라, 실내 온도 조절 장치, 16인치 휠, 전방 및 후방 주차 센서, 풀 LED 헤드라이트, 열선내장 앞좌석 및 피부의 실내 장식품 물론, 능동 안전 요소와 운전 보조로 구성된 대규모 팀도 잊지 않고 있습니다.

마쓰다 2 비디오 테스트

유로 NCAP에 따르면 마쓰다 2

Mazda 2는 까다로운 충격 테스트를 거쳤습니다. Euro NCAP, 2015년 조직, 글로벌 점수 별 4개 획득. 충격 테스트는 다음 비율로 통과되었습니다. 충돌 시 성인 및 어린이 탑승자의 보호율은 86%와 78%였습니다. 보행자나 자전거 이용자와의 충돌 시 84%의 보호가 이루어졌습니다. 마지막으로 액티브 드라이빙 어시스트 측면에서 64%의 보호를 달성했습니다. 따라서 그것은 다섯 번째 별을 받을 자격이 없습니다. 이러한 평가는 차량 구조가 변경되지 않았기 때문에 2023년판에서도 여전히 유효합니다.

Km 2 및 초침의 Mazda 0

Mazda 2는 스페인에서 일본 브랜드의 판매에 미치는 영향이 가장 적은 모델 중 하나입니다. 또한 해당 부문 내에서 베스트 셀러가 된 적이 없으며 이것이 중고 및 중고 채널에서 판매되는 제품이 특별히 많지 않은 이유입니다. 당신의 숫자를 보면 작은 Mazda는 33%의 평균 감가상각을 나타냅니다., 세그먼트의 평균보다 XNUMX포인트 높은 위치에 배치됩니다.

Mazda 2의 가장 저렴한 옵션은 2000년대 초부터 시작되었으며 모델은 두 번째 세대에 해당합니다. 가격은 약 2.500유로부터 시작합니다.. 저울의 다른 쪽에서 우리는 재고에 축적된 Km 0 단위를 발견하고 2020년의 스타일 변경에 해당합니다. 그것들에서 우리는 18.000유로에 가까운 최저 가격을 관찰합니다. 즉, 딜러 가격보다 몇 천 유로 낮은 가격입니다.

마쓰다 2의 라이벌

Mazda 2는 판매량 기준으로 세 번째로 경쟁이 치열한 부문의 일부입니다., 도시의 것. 베스트 셀러 모델 중 일부가 여기에 살고 있습니다. 시트로엥 C3, 르노 클리오, 좌석 이비자, 푸조 208, 기아 리오 o 현대 i20. 그 앞에는 더욱 세심하고 다이내믹한 디자인, 우수한 실내 품질 및 기술 장비의 더 큰 가능성을 제공합니다. 반대로 기계적 범위, 내부 거주 가능성 또는 기내 공간에 대해 경쟁할 수 없습니다.

가장 밝은 부분

  • 디자인
  • 에코 스티커
  • 장비 가능성

개선하기 위해

  • 거주성과 트렁크
  • 짧은 기계적 범위
  • 가격

마쓰다 2 가격

우리가 이미 한 번 이상 진행했기 때문에 가격은 Mazda 2의 주요 무기가 아닙니다. XNUMX세대의 스타일 변경이 상업적으로 출시되면서 판매 가격이 다시 한 번 상승하여 계속해서 거리를 둡니다. 가장 강력한 라이벌로부터. 가장 좋은 경우 Mazda 2의 시작 가격은 20.935유로입니다.. 거기에서 우리는 최소 가격 23.740유로로 Homura Aka 마감에 도달하는 장비 범위를 올라갈 수 있습니다. 제안이나 할인없이 모두.

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