컴팩트 세그먼트는 시장과 브랜드에 있어 매우 중요한 세그먼트입니다. SUV가 판매를 식민지화했지만 모든 제조업체는 계속 시장에 내기를 걸고 있습니다. 일본에서 가장 완전하고 합리적인 대안 중 하나가 제공됩니다. 마즈다 3. 카테고리의 기본 규칙을 준수할 수 있지만 디자인과 개념이 다른 컴팩트.
우리는 이 차를 테스트했습니다:
Mazda3 가솔린 Skyactiv-G 122hp 및 디젤 Skyactiv-D 116hp 테스트테스트 Mazda3 2.0 Skyactiv-G 122 CV Zenith Safety Black(비디오 포함)Mazda 3의 역사는 세기 초부터 시작됩니다. 2003세대는 XNUMX년 시장에 출시되었습니다., Axela 명명법으로 판매되는 중국이나 일본과 같은 국가에서 다른 이름을 채택합니다. 초판 이후로 항상 여러 다른 차체, 하나는 소형, 하나는 세단을 보여왔습니다. 크기별로 사이에 위치합니다. 마즈다 2 과 마즈다 6.
수년에 걸쳐 Mazda는 다양한 세대를 마케팅해 왔습니다. 2019년에 마지막으로 상륙한 이들은 매우 매력적인 이미지로. 그 디자인은 가장 눈에 띄지만 다른 섹션의 상당한 변경 덕분에 Mazda 3는 해당 부문에서 가장 논리적인 구매 중 하나로 자리 잡았습니다.
Mazda 3의 기술적 특성
새로운 세대를 개발할 때 Mazda 엔지니어는 백지에서 시작했습니다. 새 모델은 이전 모델과 전혀 공유하지 않으며 심지어 플랫폼도 공유하지 않습니다. 새로운 Mazda 3는 다음을 기약합니다. SkyActiv 기술 기반의 차세대 아키텍처. 그것은 전기 역학의 진입을 허용하지 않지만 더 큰 강성 덕분에 동적 기능을 향상시킵니다. 이 플랫폼은 마쓰다 CX-30.
크기 때문에 Mazda 3는 소형 세그먼트에 통합되어 마지막 세대에 비해 약간 성장합니다. 외부에서 길이 4,46미터, 너비 1,79미터, 높이 1,43미터에 이릅니다.. 세단 차체에 대해 이야기하면 치수가 길이 4,66m, 너비 1,79m, 높이 1,44m로 약간 증가합니다. 두 모델은 2,72미터로 설정된 휠베이스를 공유합니다.
이러한 전투를 통해 최대 XNUMX명의 승객을 위한 캐빈을 제공할 수 있습니다. 뒷줄은 다리의 거리가 다소 좁아 성인 XNUMX명의 어깨 높이를 제한합니다. 부하 용량에 관한 한, Mazda 3는 358리터의 최소 트렁크를 발표합니다.. 이 측정은 최소 450리터의 부피를 보여주는 세단 바디의 경우에 커집니다. 완전히 접히는 뒷좌석 시트 덕분에 두 치수 모두 확장 가능합니다.
Mazda 3의 기계식 범위 및 기어박스
마즈다 는 항상 최적의 배기량을 가진 엔진인 "적당한 크기" 엔진을 강력하게 지지해 왔습니다. 나머지 브랜드는 블록 크기를 줄이는 데 베팅했지만 일본인은 블록 크기를 늘렸습니다. 마침내, 시간이 그들이 옳았다는 것을 증명했습니다. 게다가 일본이 개발한 Skyactiv 기술, 디젤 자동차의 전형적인 특정 시스템 및 소비를 가진 고효율 블록.
Mazda 3의 전체 범위는 소형 및 세단 차체 모두 가솔린을 기반으로 합니다. 제안은 두 개의 블록으로 구성됩니다. 한편, 범위는 다음으로 시작합니다. 스카이액티브-G. XNUMX리터 자연흡기 엔진으로 122마력과 213Nm의 토크를 생성합니다.. 모든 동력은 XNUMX단 수동 변속기 또는 토크 컨버터형 자동을 관리하여 전륜으로 전달됩니다.
가족 중 가장 강력한 것은 마쓰다 3 스카이액티브-X. 1.998기통, XNUMX입방센티미터의 기존 블록에서 파생된 첨단 기술의 최첨단 엔진. 이 경우 전력이 다음으로 증가합니다. 186마력, 240Nm 토크. 이 장치를 사용하면 XNUMX륜 구동 방식을 통해 프론트 액슬 또는 네 바퀴 모두에 동력을 전달할 수 있습니다. 수동 또는 자동 변속기가 통합되어 있습니다.
마쓰다 3 장비
Mazda가 대다수의 브랜드보다 더 많은 것을 제공하기를 원한다는 것은 분명합니다. 컴팩트의 가격은 일반주의 쪽에 더 치우쳐 있지만 인테리어의 품질은 분명히 프리미엄 세그먼트에 베팅합니다. 세심한 배려와 재료를 올바르게 선택하면 해당 부문에서 가장 우수한 소형 제품 중 하나에 대해 이야기할 수 있습니다., 우월한 모델을 부러워할 것 없이 메르세데스 A 클래스 O 엘 아우디 A3.
일본 브랜드에서 평소와 같이 장비 범위는 다양한 수준으로 나뉩니다. 외부 색상과 실내 장식의 색조 외에 사용자 정의 옵션이 거의 없는 매우 폐쇄적인 패키지입니다. 가장 낮은 엔다우먼트에서 가장 높은 엔다우먼트: Origin, Homura 및 Zenith. 둘 사이의 미학적 차이는 최소화되어 인테리어와 무엇보다도 포함된 기술 요소의 수에 모든 관심을 집중시킵니다.
장비에 관한 한, Mazda 3는 다양한 시스템과 기술을 제공합니다.. 이 목록은 중요하며 다음과 같은 요소를 강조 표시합니다. 풀 LED 헤드라이트, 키리스 엔트리 및 스타트, 파노라마 터치 스크린이 있는 멀티미디어 시스템, 모바일 장치 연결, 실내 온도 조절 장치, 주차 카메라, 선루프, 완전한 보안 보조 팀 및 보안 요소.
Mazda 3의 비디오 테스트
유로 NCAP에 따르면 마쓰다 3
Mazda 3는 2019년에 Mazda에서 조직한 까다로운 충격 테스트를 거쳤습니다. 유로 NCAP 최고 점수 획득, 별 5개. 충격 테스트는 다음 비율로 통과되었습니다. 충돌 시 성인과 어린이 탑승자의 보호율은 98%와 87%였습니다. 보행자나 자전거 타는 사람이 치었을 때 81%의 보호를 받았습니다. 마지막으로 능동형 운전 보조 장치에서는 73%의 보호를 달성했습니다. 이러한 평가는 동일한 플랫폼을 사용하여 세단 본체와 공유됩니다.
Km3 및 초침의 Mazda 0
올로드 CX-5와 함께 마즈다 3 스페인에서 일본 회사의 두 번째 베스트 셀러 모델입니다. 내구성과 품질로 정평이 나 있어 대체 판매 채널에서 많은 사랑을 받고 있는 모델입니다. 덕분에 판매 가능한 유닛을 찾기가 어렵지 않고, 감가상각액은 약 29%입니다., 해당 세그먼트의 평균에 배치하는 통계 데이터입니다.
중고 시장을 살펴보면 다양한 옵션을 볼 수 있습니다. 가격은 차량의 세대와 상태에 따라 다릅니다.. 따라서 1.500km가 넘는 200세대 및 0세대 모델의 경우 최소 22.000유로 정도의 금액을 찾을 수 있습니다. Km 2.000 채널은 또한 약 XNUMX유로에서 시작하는 예산으로 흥미로운 대안을 제공합니다. 새 모델에 비해 불과 XNUMX유로의 차이입니다.
마쓰다 3의 라이벌
Mazda 3는 경쟁적인 유럽 C 세그먼트의 일부입니다. 위치는 일반 모델과 프리미엄 모델의 중간 지점에 위치합니다.. 일본의 라이벌 목록은 길고 광범위하지만, 적들 앞에서 그는 운전과 품질 면에서 최고 중 하나로 자리 잡았습니다. 따라서 다음과 같은 모델을 찾을 수 있습니다. 폭스바겐 골프, 푸조 308, 세아트 레온, 포드 포커스, 현대 i30, 기아 씨드, 오펠 Astra, 도요타 화관, 르노 메간 우리가 가장 인기 있는 상업적 틈새 시장 중 하나에 대해 이야기하고 있다는 사실을 잊어서는 안 되기 때문입니다.
가장 밝은 부분
- 디자인
- 장비 가능성
- 기계적 범위
개선하기 위해
- 가격
- 거주 가능성
- 스포츠 버전 MPS의 부재
마쓰다 3 가격
사용 가능한 공식 가격 범위 및l 스페인 시장의 Mazda 3는 26.682유로에서 시작합니다(가능한 할인 및 프로모션 제외). 해치백 차체, 2.0 CV의 기계식 가솔린 122 SkyActiv-G 및 Origin 종료 버전. Mazda 3 범위의 상단에는 세단 바디, 186 CV의 SkyActiv-G 가솔린 역학, 자동 기어 박스 및 Zenith 마감이 포함된 버전이 있으며 제안이나 프로모션 없이 34.332유로를 지불해야 합니다.
