DOHC 란 무엇입니까?

DOHC는 Double Overhead Camshaft 또는 더블 오버헤드 캠샤프트. 가 있는 모터의 한 종류 두 개의 캠축이 실린더 헤드에 있습니다., 밸브를 직접 이동합니다.

사실, OHC 엔진의 일부입니다. 영어에서 단순히 오버헤드 캠축을 의미하는 두문자어 또는 캠축 머리에 캠축이 하나만 있는 SOHC(Single Overhead Camshaft) 또는 XNUMX개의 캠축(DOHC)이 있는 캠축으로 나눌 수 있으며 이 기사에서 다룰 것입니다.

OHV에서 OHC로, 그리고 나서 DOHC 엔진으로

전통적으로 캠샤프트는 하단에 위치하였고, 크랭크 샤프트 옆, 그래서 그것은 밸브에서 아주 멀리 떨어져 있었다. 이러한 이유로 로커 암을 움직이는 푸셔를 작동시켜 밸브를 밀어야 했습니다. 그래서 그들은 이름을 받았다. 오버헤드 밸브(OHV), 스페인어로 번역하면 실린더 헤드의 밸브.

이기는하지만 일부 구형 자동차는 여전히 OHV 시스템을 사용합니다., 요즘 일반적인 추세는 디자인을 채택하는 것입니다. OHC 그것의 많은 이점을 위해. 엔진의 전반적인 성능 향상을 허용했습니다., 많은 움직이는 부분을 제거하여 분포에 존재하는 관성 질량을 줄였기 때문입니다. 그러나 그것은 또한 가변 분배 시스템의 구현을 용이하게 하여 개선된 성능과 효율성을 위해 오늘날 널리 사용됩니다.

이 모든 것 외에도 시스템 이중 캠축 DOHC OHC의 장점을 더욱 강조합니다. 예를 들어, 하나의 샤프트를 흡기용으로 사용하고 다른 샤프트를 배기용으로 사용하여 더 큰 엔진 제어를 허용합니다. 그것에 대한 좋은 설명은 메인 이미지에 나타나는 Honda DOHC VTEC 엔진을 제공합니다.

DOHC 엔진은 어떻게 작동합니까?

이 유형의 엔진 이름은 스페인어(더블 오버헤드 캠샤프트) 이미 그 모양과 구조에 대해 많은 것을 알려줍니다. 그것은 내연 기관이며 이름에서 알 수 있듯이 실린더 헤드에 위치한 두 개의 캠축을 사용하여 작동시킵니다. 배기 및 흡기 밸브 모터. 이러한 이유로 밸브의 개폐 또는 밸브가 열리는 시간과 같은 요소에서 흡기 및 배기를 개별적으로 제어할 수 있습니다.

이 기사의 엔진을 보면 상단에 두 개의 기어 휠. DOHC 엔진을 한 눈에 알아볼 수 있는 좋은 방법. 그들 덕분에 두 캠축은 분배에 의해 움직이고 남아 있습니다. 크랭크 샤프트와 조화.

DOHC의 장점

DOHC 엔진의 도래는 전진이었고 따라서 여러 장점들. 다음은 그 중 일부입니다.

• 캠과 밸브 사이의 부품 수가 적어 개폐 정밀도가 높아졌습니다. 그만큼 태핏 그들은 캠의 압력을 받는 사람들입니다.
• 가솔린 엔진에서는 점화 플러그를 챔버 중앙에 배치할 수 있으며, 따라서 자폭 현상을 최소화, 더 일반적으로 "다진"으로 알려져 있습니다. 이 장점은 디젤 엔진에도 적용되어 연소 효율을 높일 수 있습니다. 의 일반화와 함께 더욱 강조된 것 직접 주입.
• 흡기 및 배기 밸브를 별도로 관리할 수 있으므로 연소실의 유동성이 향상되어 더 큰 힘.

관련 기사 :

주입 시스템

DOHC 단점

그러나 모든 것이 장점이 되는 것은 아니지만 이러한 엔진에는 특정 대응 요소도 있습니다.

• 더 큰 무게와 부피를 가지고 있습니다 SOHC 엔진보다 조립이 더 복잡합니다.
• 밸브 간극 조정의 어려움을 나타냅니다..
• OHC 엔진이기 때문에 크랭크축(아래)에서 축(위)으로 움직임을 전달하는 시스템이 필요하다. 일반적으로 타이밍 벨트 특정 킬로미터마다 유지 보수 및 교체가 필요합니다. 일부 모델에는 유통망 유지 보수가 덜 필요하고 결함이나 고장을 제외하고 일반적으로 엔진 수명이 지속됩니다. Honda 엔진의 사진(이 단락 위)이 이에 대한 좋은 예입니다.

관련 기사 :

현재 엔진의 분포 유형 및 작동

DOHC 역사

에서 유래했다. 1920 년, 1980년부터 사용이 허용되었지만 처음에는 페라리, 재규어 등과 같은 대형 브랜드에만 조립되었지만 점차 다른 회사로 확장되었습니다.

의 반대말로 등장했다. SOHC 엔진, 단일 오버헤드 캠축. 이 두 엔진의 차이점은 DOHC가 흡기 밸브용으로 하나의 캠축을 사용하고 배기 밸브용으로 하나를 사용합니다.. SOHC 엔진 동안 단일 캠축 사용, 흡기 및 배기 밸브를 모두 작동합니다. 그렇기 때문에 캠을 밸브와 연결하기 위해 로커 암과 같은 추가 부품이 필요합니다.

이미지 5 – WillVision