전기 자동차 또는 EV의 작동 원리

이 시대에 큰 발걸음을 내딛고 있는 기술이 있다면 그것은 바로 전기 자동차. Tesla와 같은 브랜드 덕분에 모든 것이 이러한 유형의 차량이 우리 일상의 일부가 될 것입니다. 확인하려면 얼마인지 확인해야합니다. 그들의 판매는 성장했다 이미 작년에.

그러한 이유로, Actualidad Motor 우리는 분명히하고 싶습니다 전기 자동차는 어떻게 작동합니까. 생각보다 빨리 구매 여부를 결정해야 할 수도 있습니다. 그리고 그 때가 되면 점화 플러그가 무엇인지 또는 타이밍 벨트가 무엇인지 아는 것은 아무 소용이 없습니다.

Cuando os contamos cómo funciona un coche híbrido, ya hablamos de 전동기, 투자자 y 배터리. 이 경우도 유사하지만 기존 열 기관과 조정해야 하는 어려움이 없습니다. 그 대가로 전기 자동차는 행복한 자율성과 충전 속도를 처리해야합니다. 새로운 개발 및 재료. 자동차를 좋아하는 우리에게는 이전에 공상과학 소설에서만 볼 수 있었던 새로운 기술의 세계를 경험할 수 있는 도전입니다.

전기 모터

전기차가 있다 단일 엔진으로,처럼 닛산 잎 O 엘 르노 ZOE. 있다 두 개의 엔진으로,처럼 테슬라 모델 S, 각 축에 하나씩 있습니다. 가지고 있는 분들도 있습니다 XNUMX 개의 엔진 으로 NextEV 니오 EP9, 하나를 사용하여 각 바퀴를 움직입니다. 그러나 이 자동차들은 서로 다른 만큼 기본 기술을 기반으로 합니다. 자기를 이용하여 모터를 움직이다. 게다가 그들 모두는 발전기로 기능하는 능력 그리고 그들은 모두 가지고 있습니다 두 가지 주요 부분의 공통점: 회전자와 고정자. 자체 이름에서 알 수 있듯이 하나는 회전 전용이고 다른 하나는 정적으로 유지됩니다.

이 개념에서 출발하여, 각 브랜드는 엔진 유형을 선택했습니다. 달성하고자 하는 바에 따라. 스포츠카의 엔진은 특정 속도를 초과하지 않는 소형 도시 자동차의 엔진과 다릅니다. 아래에서 우리는 각 유형의 엔진이 무엇이며 어떤 차에 장착되어 있는지 설명할 것입니다.

영구 자석 동기 모터

이러한 유형의 모터는 좋은 성능 대 크기 비율, 속도 제어의 용이성 및 저소음 및 진동 생성합니다. 그 대가로 그들은 다소 비싸다 다른 유형의 전기 모터보다

두 가지 유형이 될 수 있습니다. 축류 또는 반경류. 전자는 다음과 같이 바퀴에 직접 연결을 허용합니다. 프로틴 엔진 후자는 구현의 단순성으로 인해 가장 많이 사용됩니다. 영구 자석 동기 모터를 사용하는 현재 전기 자동차는 다음과 같습니다.

• BMW i3
• BYD-E6
• Citroen C-Zero, Peugeot iON 및 Mitsubishi i-MiEV(본질적으로 동일한 차)
• 현대 아이오닉 일렉트릭
• 기아 소울 일렉트릭
• 기아 니로 일렉트릭
• 닛산 잎
• 오펠 암페라-e
• 포르쉐 미션 e
• 스마트 전기
• 폭스 바겐 전자 골프
• 폭스바겐 e-업

스위치드 릴럭턴스 동기 모터

이 엔진 그들은 많은 토크를 제공하고 견고하며 제조 비용이 저렴합니다., 그러나 그들이 산출하는 최종적인 힘은 다른 사람들의 힘보다 적습니다. 전류가 고정자 코일에서 전류가 흐르고 있으므로 회전하고 회전자의 움직임을 일으키는 자기장을 형성하기 때문에 작동합니다. 스위치드 릴럭턴스 동기 모터를 사용하는 전기 자동차는 Renault ZOE, Kangoo EV 및 Fluence입니다.

유도 전동기

이러한 모터의 장점은 다음과 같습니다. 고효율, 신뢰성, 저소음 낮은 회전수에서 일정한 토크를 제공합니다. 또한 그 제조 비용이 낮다 달성한 이익을 위해. 고정자의 자기장 속도가 회 전자의 자기장 속도와 일치하지 않기 때문에 주로 이전 것과 다르게 작동합니다. 따라서 비동기식이라고도 합니다. 유도 전동기를 사용하는 전기 자동차는 다음과 같습니다.

• 마힌드라 레바
• 타자리 제로
• Tesla 모델 3, 모델 S, 모델 X 및 로드스터

배터리

하이브리드 자동차와 달리 배터리는 전기차의 유일한 동력원. 따라서 그 크기와 용량은 그것들보다 훨씬 큽니다. 당신에게 아이디어를 제공하기 위해, 그냥 테이블에 숫자를 넣어. 하이브리드 같은 경우 프리우스 배터리가 2kWh에 도달하지 못하고 Tesla Model S와 같은 전기 자동차가 100kWh에 도달합니다.

이 엄청난 차이는 전기차의 아키텍처 변화. 예를 들어 Tesla 자동차에는 자동차 바닥 전체에 배터리가 있습니다. Prius에는 뒷좌석 아래에 있습니다. 이것은 기존 모터의 부족에 추가되어 전기 자동차를 매우 다르게 만듭니다.

이러한 배터리에 일반적으로 사용되는 요소는 리튬 이온(Li-Ion), 니켈 카드뮴(Ni Cd), 니켈 금속 수소화물(Ni-MH) 또는 납산(Pb)입니다. 후자는 더 이상 일반적으로 사용되지 않지만. 에너지 관리는 결정적인 요소입니다. 내구성과 자율성을 위해 그 능력을 향상시키기 위한 다른 재료들. 예를 들어 배터리 고체 전해질 또는 그래 핀.

인버터, 충전기 및 변압기

이 모든 구성 요소의 기능은 동일합니다. 직류를 교류로 변환, 그 반대. 이는 배터리가 전자에 의해 구동되는 반면 모터 및 에어컨, 멀티미디어 장비 등과 같은 기타 구성 요소는 후자에 의해 구동되기 때문입니다. 이러한 요소 간의 변환은 인버터에 의해 처리됩니다.

전류의 이 차이에 다음을 추가해야 합니다. 플러그 우리 집에 있는 것은 교류입니다. 그들에게는 변압기 또는 충전기. 차이점은 첫 번째는 차 내부에 있고 두 번째는 외부에 있다는 것입니다.

컴퓨터 또는 컨트롤러

이 모든 시스템을 관리하는 것이 컨트롤러입니다. 모든 것이 올바르게 작동하고 자동차의 제어 장치에 해당하는지 확인하는 일을 담당합니다. 일부 전기 자동차에서는 컴퓨터가 매우 정교합니다., 운전 보조 또는 자율 주행 시스템 및 브라우저 및 멀티미디어 시스템과 같은 기타 시스템도 담당하기 때문입니다. 이것은 테슬라 자동차의 경우입니다.

엔진이 발전기로도 작동할 수 있기 때문에 이 시스템은 배터리와 모터 사이의 양방향 관계를 관리하는 책임 또는 엔진. 회생 제동과 같은 에너지 회수 시스템의 작동 외에도.