El 1 F1 시즌을 위한 포뮬러 2021 기술 규정이 구체화되고 있습니다.. 팀은 Liberty Media 및 FIA와 여러 차례 회의를 개최하여 이 카테고리의 미래는 어떻게 될까요?. 엔진에 관해서는 현재 바이커가 변경을 거부하고 최근에 현재 엔진에 대해 항의했던 것과 동일합니다 ... 이러한 거부 때문에 단기간에 새로운 바이커가 F1에 진입하지 않을 것이 거의 확실합니다. 이는 이것에 좋지 않습니다. 스포츠 .
또한 일부 변경 사항이 제안되고 있습니다. 이미 다른 카테고리에서와 같이 레이스에 더 많은 흥분을 주기 위해 거꾸로 된 그리드 또는 급유 랩 등. 이 모든 것은 현재 그리드 내에서 지원 부족으로 인해 폐기되고 있습니다. 그들은 현재 형식을 변경할 의지가 없어 보이며, 그것이 쇼를 개선하는 데 도움이 되지 않을 것이라고 생각합니다. 필요한 것은 더 많은 평등, 더 많은 불확실성 및 F1이 이전과 같이 다시 위대해질 것입니다. 그들은 문제가 형식이 아니라 그것이 얼마나 예측 가능한지, 그리고 일부 팀이 가지고 있는 이점이 있다는 것을 깨닫고 싶어하지 않는 것 같습니다.
글쎄, 이제 FIA가 변화하고 있다는 것이 알려져 있습니다. F1 1의 변경 사항이 적용된 F2021 자동차의 디자인 그들은 풍동에서 테스트하고 있었습니다. 개인적으로 저학년을 연상시키는 프론트 윙 디자인, 매우 단순하고 올해의 스타일이 마음에 들지 않았습니다. 그리고 FIA는 같은 생각을 했고, 프론트 및 리어 윙에 대해 보다 미래적이고 공격적인 디자인을 찾고 있습니다..
El 프로젝트의 코드 이름은 Lima입니다., 그리고 그들은 그것을 더 우아하고 급진적으로 만들기 위해 노력합니다. 팀은 이미 그것을 보았지만 나머지는 어떻게 될지 모릅니다. Pat Symonds와 Nikolas Tombazis 팀이 현재 F1에서 새로운 프로토타입을 찾고 있는 결과입니다. 일어난 일은 다음과 같습니다.
- 프론트 스포일러 이미지에서 볼 수 있는 직선 대신 곡선 플랩으로. 끝판도 여객기의 날개 끝처럼 위쪽을 가리키도록 수정되었습니다. 이러한 날개의 끝에서 팀은 자체 솔루션을 자유롭게 구현할 수 있습니다.
- El 리어 윙 이전 풍동 모델보다 더 넓을 것입니다. 수직으로 직선이 아닌 곡선으로 된 끝판과 직립.
- 의 끝 코가 낮아졌다 25mm 및 섀시가 올라갔습니다.
- 더 높은 헤드레스트와 롤 바 조종석 내부에 조종사를 위한 공간이 더 많이 남게 됩니다.
- 기타 수정 지상, 후방 브레이크 및 기어 박스.