La FIA는 새로운 안전 조치를 발표했습니다. 사고의 심각성을 줄이고 조종사에게 발생할 수 있는 문제를 방지합니다. 다양한 모터스포츠 카테고리에서 2019년 시즌 동안 발생한 사고를 분석한 덕분입니다. 이러한 방식으로 경주의 안전은 모든 면에서 강화될 수 있습니다. 자동차 자체를 넘어 경주 중에 있는 스튜어드 및 기타 인원도 감시하기 때문입니다.
국제자동차연맹은 이러한 사고가 발생한 각국의 스포츠 당국과 협력해 왔다. 그리고 얻은 모든 정보를 바탕으로 여러 가지 매우 흥미로운 변화를 일으키다 더 이상 사람들이 죽지 않거나 최소한 사고의 영향을 줄이기 위해. 그들은 또한 회로가 인프라의 품질과 주최자를 위한 새로운 도구 및 관행의 개발 측면에서 최소한의 보안 조치를 취하도록 요구할 것입니다.
라스 FIA에서 제안한 안전 조치 다양한 카테고리는 다음과 같습니다.
- 개방형 XNUMX인용:
- 새로운 구조 솔루션과 함께 더 작은 파편에 앵커 또는 기타 솔루션을 사용하여 사고 중에 부서지는 조각의 수를 최소화하거나 완화합니다.
- 정면 및 측면 충격 구조 검토. 더 큰 수동적 안전과 생존 세포 호환성을 위해 에너지 흡수 수준을 개선하려고 합니다. F2, F2 및 FE에서 이미 수행된 것처럼 F1 및 F4에서도 수행될 것입니다. 이것은 또한 새로운 세대의 충격 구조에 대한 새로운 연구로 이어집니다.
- 새로운 디자인과 코 앞 날개의 고정. 이 연구는 또한 제어된 실패 지점을 포함하는 미래 설계를 포함할 것입니다. 즉, 매우 취약하여 접촉 시 더 큰 조각이 아닌 부품만 분리됩니다.
- 유지력과 강도를 높이기 위해 헤드레스트 디자인 및 부착물의 모양도 논의됩니다.
- 모든 경쟁 단일 좌석의 차세대에 통합된 침입 방지 전면 패널.
- 닫힌 조종석이 있는 자동차의 경우:
- FIA는 레이싱 시트의 표준을 업데이트하고 있습니다.
- 전자 보안 시스템:
- 그런 의미에서 사고인식 시스템에 초점을 맞출 것이다. 특히 시선 감소 및 새로운 조명 기술, 공지 사항 등을 줄입니다.
- 타이어 공기압 모니터링 시스템의 배포. 펑크로 인한 통제력 상실을 방지하고 모니터링 시스템 비용을 절감합니다.
- 드라이버 설치:
- 이는 특히 조종사가 심각한 충격 부상을 완화하기 위해 올바른 위치에 있도록 하는 추가 교육 자료를 목표로 합니다.
- 사고 발생 시 경기력을 향상시키기 위해 레이스 관리에서 사용하는 시스템 및 기술의 개선.
- 회로:
- 충격을 흡수하는 낮은 각도 장벽(0~20º)에 대한 새로운 연구.
- 자동차가 회전하는 경우 감속을 증가시키기 위해 더 잘 설계된 허점.
- 조종사가 트랙의 한계를 남용하지 않고 다시 합류할 때 사고를 유발할 수 있는 새로운 솔루션.
- 추적 상태 정보에 대한 새로운 개선 사항 및 표준.