ITV를 승인합니다. 우리는 중요한 개혁으로 ITV를 통과시키려고 노력했습니다(XNUMX부 및 마지막)

에서 오는:  ITV를 승인합니다. 우리는 중요한 개혁으로 ITV를 통과하려고했습니다

지시사항을 반영하도록 하십시오. 기술 자료 (아래) 스페인에서 시련이 될 수 있습니다

지난 주에 나는 당신에게 나의 작은 사적인 전투에 대해 말했습니다. 자동차의 변경 사항을 승인하다. 에서 말했듯이 ITV, 그것은 상당히 간단한 개혁이고 차량에 분명히 유익했음에도 불구하고 거의 불가능했습니다. 몇일동안 정보를 찾다가 포기하고 승인전문업체에 맡겼는데, 이 경우 동족체

그들과의 절차는 매우 간단했습니다. 기술 자료, 순환 허가, 신분증 사본, XNUMX부 리노베이션 사진들 만든 모든 데이터 또는 참고 그것은 새로운 장착 재료를 가질 수 있습니다. 이 정보로 일주일 후 집에서 필요한 서류를 받았습니다. 개혁을 승인하다:

  • 기술 프로젝트 계산 및 비자 지원
  • 호의적인 보고 봉인된 실험실의
  • 조립 증명서 공백, 그것을 설치 한 작업장에서 채우고 밀봉하지 않은 경우.

모든 것이 완료되면 ITV (다른 다른 계절 물론 내가 갔던 첫 번째 곳), 예상대로, 리셉션은 그다지 좋지 않았습니다. 정상이야.. 많은 사람들이 그곳을 지나다닌다. 자동차, 누구의 점검 10분 동안 지속됩니다. 수행하다 개혁 과정 일반 검토보다 훨씬 오래 걸리고 비용은 9유로뿐입니다(예, 절차 비용은 XNUMX유로!!). 소득/시간 비율은 급락하고… 그것은 어떤 사업에도 좋지 않습니다!
El 리노베이션 엔지니어 가져갔다 문서 친구가 몇 명 없는 얼굴로 약 25분 정도 기다린 후에 친구가 몇 명 있다고 말했습니다. 불규칙한, 일부 날짜의 불일치 및 일부 텍스트가 상세하지 않았기 때문에. 괜찮다고 생각되면 문서를 보관하고 다음 날 전화를 걸어 수정해야 할 사항이 무엇인지 알려주겠다고 했습니다. 그는 또한 농담으로 나를 초대했습니다. 다른 ITV에서 개혁하다, 내가 거부했습니다(어떤 것이든 ITV 방송국, 가능하면 이러한 서류를 제거하십시오). 사실은 처우가 꽤 바뀌었고, 이제 검사는 개혁을 하라고 격려를 받은 것 같았다.

다음 날 아침에 가장 먼저 전화를 걸어 ITV 수정해야 할 사항에 대해 자세히 설명: 날짜의 불일치 호의적 인보고 및 참조 제동에 관한 지침 98/12. 라는 데이터가 분명하다. ITV 그들은 당신에게 옳게 보일 수도 있고, 다른 사람에게 옳지 않은 것처럼 보일 수도 있고 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 문제가 어떻게 작동하는지 완벽하게 정의되지 않은 듯한 인상을 줍니다.
나는 전화 동족체, 이틀 안에 내가 필요한 날짜가 포함된 새 문서. 이 약속으로 ITV 검사관 그는 내가 원하면 지금 리뷰를 할 수 있다고 말합니다. 동족체 문서를 자신에게 보내십시오 ITV, 다시 데리러 가지 않아도 되도록 수정된 데이터 시트.
이것이 우리가 문제 없이 하는 방법입니다. 그만큼 ITV 그는 내가 멈출 경우를 대비하여 증빙 서류를 발행합니다. 경찰관 (필수 지참 ITV 카드)에 대한 문서를 받는 즉시 동족체 카드를 수정하고 통과할 수 있습니다. XNUMX일 후 승인된 개혁과 문서를 가지고 절차가 완료되었습니다. 산업부.

요약하면 :

이기는하지만 개정 우리가 자동차에 하는 행동은 대대적인 개혁" 우리는 승인하다 우리가 원한다면 합법적으로 유통 문제를 피하십시오.
확인할 수 있었기 때문에, "정상적인" 시민이 성공적으로 수행하기에는 절차가 엄청나게 복잡하고 어렵습니다.. 아주 복잡한 것은 아니지만, 모든 사람이 사용할 수 없는 서류가 필요합니다. (비자 기술 프로젝트 및 실험실 인증서).
그러므로 우리가 아닌 한 전세 엔지니어 그리고 어딘가에 친구를 사귀자 공인 실험실, 개혁을 수행하는 것이 최선임이 분명하다. 전문 기업. 다소 비싼 것이 사실입니다(동족체 이러한 유형의 작업에 대해 약 300유로를 청구하지만 모든 두통과 다른 장소로의 여행을 헛되이 절약할 수 있습니다(시간과 비용도 포함됨). 우리는 단지 몇 장의 복사와 몇 장의 사진을 만들기만 하면 되었고 나머지 작업은 동족체 약 일주일 후에. 하기로 결정했다면 참고하세요. 스스로 승인을 하다, 당신은 또한 지불해야합니다 실험실 인증 비자 al 엔지니어 칼리지, 그래서 위에서 말한 300유로 더 이상 그렇게 비싸지 않은 것 같습니다.

마지막으로, 이 모든 것에서 얻은 인상은 이 나라의 자동차 개혁법이 많이 허술하다는 것입니다.. 한 Brembo ~을 만들다 브레이크 키트 €2.000 이상의 가치가 있는 이 차를 위해 특별히 표준 장비보다 훨씬 높은 품질, 합법적으로 설치하기 위해 많은 절차를 수행해야한다는 것은 다소 터무니없는 일입니다. 브랜드가 하나인 것이 더 논리적이지 않을까요? 제품 표준화 그들을 팔 수 있도록? 아, 네, 이미 존재합니다...CE 마킹, TUV 등. 그래서… 왜 그렇게 많이 요구되는가? 문서 및 인증서, 이미 알고 있는 결론(브레이크가 잘 멈춘다)에 도달하는가?

독자 중 승인 및 개혁에 대한 경험이 있는 경우 이에 대해 알려주셔서 대단히 감사합니다. 귀하의 의견에 관심이 있습니다.


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  1.   Carlos83

    나도 그들과 함께 했다. 더 큰 4×4 바퀴와 윈치

  2.   프랭크 V6

    나는 또한 그들과 함께 내 VW의 브레이크를 승인했습니다.
    itv에 대한 똥이야 적어도 당신은 프로젝트에 대한 비용을 지불하면 그것을 넣을 수 있다는 것을 알고 있습니다.

  3.   JJ

    매우 흥미롭습니다. 내 차를 다른 나라에 등록하여 원하는 대로 수정할 수 있습니다.

  4.   알렉스

    Juas, 수정에 오신 것을 환영합니다!!!! 수년간 우리 차를 만져본 사람들은 Itv에 등록해야 할 때라는 것을 이미 알고 있습니다.

  5.   호세 바스케스 페레

    나는 험머 h 3를 가지고 있고 그것을 glp에 전달하는 데 관심이 있을 것입니다. 그들은 이 차량이 스페인에서 승인되지 않았다고 말했습니다. 그리고 glp의 승인 및 설치를 위해 어디에서 손을 보아야 할지 모르겠습니다.

  6.   루이스 개튼

    Jose Vazquez, 당신이 제안한 승인은 쉬운 일이 아닙니다… 스페인에서 자동차를 LPG로 바꾸는 것은 복잡합니다. Homologastur 또는 이와 유사한 회사에 문의하여 행운이 있는지 확인하십시오.
    안녕하십니까!

  7.   에밀리오

    안녕하세요, 제 경우를 설명합니다

    나는 엔진, 브레이크, 공기 역학 및 바퀴를 위한 john Works 키트가 있는 미니 쿠퍼를 가지고 있습니다.
    합격한지 8년만에 ITV에 합격하게 되었는데 지금 제 차가 그 튜닝중 하나인것처럼 유효하지 않다고 합니다..
    내가 모든 것을 합법화해야 한다는 것, 나에게 일어난 일에 대해 BMW에 전화를 걸고 현재 나에게 효과가 없는 승인 서류에 대해 이미 410유로를 지불한 사건, 나는 그들이 나에게 다른 사람을 보내는 비용을 치르고, 워크샵 인증서, 승인...
    ITV의 다른 사람들은 한 사람이 참석하면 한 가지를 말하고, 다른 사람이 참석하면 다른 것을 말하고, 그 중 한 사람의 축어적 말을 명확히 하지 않습니다. ) 나는 무엇을 합니까? 도와주지 않아? 왜냐하면? 거기다 수수료까지 내고...드디어 장난아니게 한달도 안되어서 구독취소 3월 XNUMX일부터 이러고...
    나 같은 사람이 있을까?

  8.   루이스 개튼

    안녕하세요 에밀리오입니다.
    귀하의 케이스는 완전히 놀랍습니다. Mini는 몇 년도입니까? 내가 아는 한, Abarth가 SS 등을 승인한 것처럼 Mini의 최신 버전은 Cooper Works 키트와 함께 완벽하게 승인되었습니다. 새로 구입하셨습니까 아니면 나중에 키트를 설치하셨습니까?
    그리고 BMW는 당신에게 아무것도 명확하게하지 않았다? 글쎄요, 둘 중 하나인 Consumption에 이야기하십시오. 그렇지 않으면 BMW가 승인되지 않은 차를 판매했거나 ITV가 일을 잘못하고 있습니다. 두 경우 모두 문제를 해결하는 데 도움이 되어야 한다고 생각합니다.

    당신은 우리에게 말할 것입니다!
    행운!

  9.   안토니오

    이 기사에 대해 루이스에게 감사합니다. 내일 나는 중대한 개혁을 승인해야 하므로 그들에게 연락할 것입니다.
    문제가 끝나면 여기에서 모든 것이 어떻게 진행되었는지 설명하겠습니다.

    안녕하십니까!

  10.   루이스 개튼

    좋아, 아주 좋은 안토니오. 공유해 주셔서 감사합니다. 어떤 독자는 자신의 경험을 개인 우편으로 나에게 말했지만 나는 당신이 그것을 출판하는 것을 선호합니다.
    안녕하십니까!

  11.   마리오 세레스 데 쿠엥카

    여기 스페인 과달라하라에 있습니다. Proyditec이라고 하는 잘 알려지지 않은 회사가 있습니다. (프로젝트 및 기술 방향) 그리고 그들은 문제없이 일을 수행합니다. 그들은 즉시 내 ITV를 만들었습니다. 🙂

  12.   티노

    내 문제는 8년된 내 Toyota Corolla 자동차의 ITV를 통과하려고 하고 자동차 문서에 비용이 들지 않는 사이드 스커트를 제외하고는 모든 것이 괜찮다는 것입니다.
    itv에서 그들은 내가 딜러로부터 약간의 승인 문서가 필요하다고 말하며 그렇지 않으면 이전의 2개의 itv 검사를 통과한 후 제거해야 한다고 말합니다.
    도요타 대리점에 가니 승인 서류를 요구하지만 비용은 48유로라고 합니다.
    나는 그들이 그 원래 치마를 살 때 어떻게 그 금액을 청구 할 수 있는지 이해하지 못합니다.
    도요타 브로셔에 나와 있고 그들에 의해 설치되고 그들에 의해 등록된 후 나에게 자동차를 재산으로 주기 전에
    놀랍게도 문서화를 위해 48유로를 지불한 후입니다.
    나는 itv에 나타나고 그들을 승인하는 비용은 또 다른 57유로입니다.
    내 질문은 새로운 규정이 8년 전으로 돌아갈 수 있는지, 그리고 내 Toyota 딜러가 자동차를 액세서리로 구입할 때 지불하는 문서에 대해 청구할 수 있는지 여부입니다.

    1.    안드레스 세데노

      귀하의 문제와 귀하가 제공한 정보를 고려할 때 몇 가지 질문이 있습니다. 하나는 말씀하신 스커트가 차량 옵션에 포함된 경우 차량 형식 승인에 나와야 하므로 ITV에서 축소 승인 양식을 검토한 후 또는 사용자 또는 ITV 기술자가 제조업체에 문의하여 축소된 파일에 나타나지 않습니다. 한편, 스커트 설치가 과거에 중요한 개혁으로 지적되었는지 아닌지는 살펴봐야 할 것이다. 만약 그것이 나타나지 않았다면 아마도, 아마도 내가 말할 수 있는 것처럼, 썬루프의 경우와 같이 다섯 번째 임시 조항. 그러나 이미 지적했듯이 후자는 신중하게 검토되어야 합니다.

      마지막으로, 일부 통합된 추가 사항이 일반적으로 올바르게 표시되지 않기 때문에 제조업체의 카드 발급에 일반적으로 약간의 오류가 있으므로 이러한 오류를 더 쉽게 주장하고 수정할 수 있는 차량 인수 시라고 언급합니다. 규정을 숙지해야 합니다.

      인사말.

  13.   마리

    안녕하세요, Mazda 6에 문제가 있습니다. 독일에 살면서 안달루시아 (2006)에 왔을 때 삼켰습니다. 여기에서 전문가에게 문서를 주었고 그는 축소 된 파일을 만들고 San Fernando에서 MOT를 통과했습니다. 좋은 것이 있을 때까지.
    다음 검사는 algeciras의 tiv에서 수행됩니다. 즉, 제 차는 35mm 서스펜션, 알루미늄 림 및 235/18 타이어로 구입한 이후였습니다. 금요일에 ITV를 통과하기 위해 다시 갔을 때 그들은 차를 측정하기 시작했고 이제는 기술 프로젝트 + 제조업체 보고서 + 정보, 기술 서비스를 요구합니다.
    그리고 지난 몇 년 동안 누가 제 일을 제대로 하지 않았는지 궁금해요??? 이것 때문에 문제를 일으킨 적이 한 번도 없었거든요.

    합법인가요??? 2008년부터 제 일을 제대로 하지 않고 ITV를 내 차에 넘긴 후 할 수 있나요??? 청구할 수 있나요?? 아니면 어디로 가야 하나요???

    1.    루이스가톤

      축소된 탭에 그런 내용이 표시되지 않습니까?

      1.    마리

        아니요, 기술 시트에는 아무 것도 나와 있지 않습니다. 저는 모든 승인을 독일어로 가지고 있습니다. 우리가 등록하고 산 페르난도에서 1차 MOT를 통과하는 날 그것을 제시합니다. 그곳에서 자동차를 측정하고 요청해야 합니다. 그 문서들
        .지난주 금요일까지 아무도 신경쓰지 않고 차를 측정했다고 하던데요 그건 ITV담당자들의 태만이죠?글쎄요 지금은 선불만 요구하는데 어떻게 해야할지 모르겠네요 , 그들(itv들)은 손을 씻습니다. 전문성 부족을 어디다 올려야 할지 모르겠습니다. 조금만 손을 내밀면 봅시다 🙂

        1.    루이스가톤

          정부가 아무 조치도 취하지 않는 한 ITV는 "살인 ​​면허"를 가지고 있기 때문에 확실히 힘든 시간을 보내게 될 것입니다. 내가 할 첫 번째 일은 당신이 스페인어 파일을 만든 전문가에게 연락할 수 있다면 그와 이야기하는 것입니다. 슬프지만 법은 소급 적용되어 변경되며 사용자는 종종 머리를 숙이고 지불하는 것 외에는 아무것도 할 수 없습니다. 어떻게 진행되는지 알려주세요...

          1.    마리

            안녕하세요 Luis님, 드디어 ITV가 생겼다고 말씀해 주세요. 글쎄요, 모든 문서가 정리되어 있다고 확신했기 때문에 당나귀에서 내리지 않았습니다. 글쎄요, 같은 ITV가 H&R에 전화를 걸어 물어보니 너무 화가 났습니다. 내 차를 운전하는 서스펜션에 대한 정보를 보려면 월요일에 전화한 곳에서 nr과 같은 서스펜션이 내 차에 올바르게 장착되어 있다는 Mazda의 보고서와 함께 나에게 무슨 일이 일어날 것인지 알려주세요. 오후에 즉시 승인을 받았고 기술 파일에 이미 알고 있습니다. LLUJUUUUUUUU €1500를 지출했고 문서를 승인하고 워크숍 보고서 비용을 €25,10로 번역하도록 요청했습니다. 모든 방법 중 정말 감사하고 인사드립니다. 🙂


  14.   호세

    안녕하세요, 한 가지 질문이 승인을 받았을 때 비용이 얼마였습니까? 좌석 600을 승인하고 예산을 초과하지 않고 스스로 안내해야한다는 것입니다.

  15.   안드레스 세데노

    안녕하세요.

    저는 현재 ITV 방송국의 기술 관리 과정을 마치고 있습니다. 많은 메시지를 읽은 후 그 방송국에서 수행되는 작업에 대한 지식이 조금 부족하다는 것을 알 수 있었습니다(저도 포함). 제 생각에는 ITV에서 수행되는 작업은 차량과 관련된 규정을 검증하여 법률이 정한 바에 따라 사용할 수 있도록 하는 것입니다.

    위의 말을 하면 쉬워보일지 모르지만, 행정부가 기준에 대한 합의를 위해 노력하고 있기 때문에 ITV 문제에 대한 권한은 자치 공동체에 귀속되어 입법에 대한 해석의 차이가 발생하기 때문에 그렇지 않습니다. , "승인"(스페인에서 "일반 차량"을 승인할 수 있는 유일한 기관은 INTA 및 IDIADA 기술 서비스를 통한 산업부이기 때문에 일반적으로 개혁 처리에 오용되는 용어)을 원할 때마다 ITV의 기술자에게 간략히 조언을 하는 것이 적절합니다. 왜냐하면 확실히 양과 지속적인 규정의 변화로 인해 사용자가 이해하기에는 다소 복잡할 수 있지만 개혁을 수행하기 전에 조언을 수행해야 하기 때문입니다. 이전에 잘 언급했듯이 모든 개혁이 합법화되는 것은 아니므로 제거하기 위해 다시 돈을 투자해야 할 수 있습니다.

    더 이상 설명하지 않기 위해 필요한 것보다 더 오래 검사에 소요될 수 있는 몇 가지 조치가 있다는 점을 말씀드리고 싶습니다. 따라서 무엇보다도 항상 침착함을 유지하고 정보를 요청해야 합니다. 이러한 오류는 사용자로부터 올 수 있기 때문입니다. , ITV, 제조업체 또는 동일한 규정의 초안에서 행정부.

    인사말.

  16.   에밀리오

    안녕하세요 4리폼설치를 위해 제 차의 ITV를 통과하는데 4개월이 걸렸습니다 중고차를 중고로 구매해서 장착된거 다 몰라서 (일부 예) ITV에서 매번 알려준 케이스 새로운 것을 인정하게 된 날, 4월 XNUMX일까지 엔지니어 중 한 명이 모든 것이 조립된 작업장이 존재하지 않았기 때문에 MOT를 통과하기를 원하지 않았다고 상상해보십시오. 내가 더 이상 차를 가지고 있지 않다는 것을 이해하기 위해, 쓸모없는, 그것은 그 당시 그리고 물론 MOT없이 기록되었을 것입니다 ... 다른 엔지니어는 특정 일을 중요시하지 않았고 부끄러운 일이 나에게 일어났습니다. 거기에서 모든 개혁 제조사의 선택이었고, 차는 bmw 워크샵에서 john cooper works montsdo 키트를 착용한 미니 쿠퍼였습니다. 간단히 말해서 그들은 충전할 자격이 있고 겨울에 보내는 추위를 보낼 자격이 있습니다. 물론 파스타 빼고는 다 먹고.. 히히

  17.   리카르도 카르데나스 비오케

    이 모든 후, 당신은 디스커버리에서 Fast N' Loud와 같은 텔레비전 프로그램을 시청하고 여기 스페인에서는 불가능할 것이라는 결론에 도달하고 나는 스스로에게 묻습니다. 왜 스페인에서는 일자리를 만들고 싶다면 승인 문제를 해결합니까?
    간단하게 만들어질 일자리의 수, 새로운 엔진을 오래된 자동차에 적용할 수 있게 하여 많은 합병증 없이 안전 테스트를 통과하고 전문 정비사가 엔지니어와 함께 승인을 수행할 수 있도록 하는 것.
    기업가를 위한 시설을 제공합니다.
    신화 속의 Opel Calibra 또는 Ford Prove와 같은 자동차에 엔진 제조업체의 엔진을 장착하고 현대적인 저소비전력과 동일한 출력을 제공한다고 상상해 보십시오.
    놀라운 가능성의 범위가 만들어질 것입니다.
    그러나 이것은 미국이 아닙니다.

    1.    안드레스 세데노

      Ricardo, 내 생각에 이것은 스페인에서 가능합니다. 개혁 매뉴얼로 이동하면 섹션 I, 그룹 2에서 허용되는 운동 단위의 수정을 관찰할 수 있습니다. 노출하는 경우 개혁 2.3은 적용 가능 « 다른 특성을 가진 모터 장치의 수정 또는 교체» 그리고 개혁에 추가하여 전력 증가가 수반되는 경우 2.9. 이것은 단순한 특정 사례이며 실제로 찾을 수 있는 문제는 차량 제조업체 또는 기술 서비스가 적합성 보고서에서 앞서가는 것을 제공하지만 규제 행위를 준수하는 경우 의심의 여지가 없습니다. ITV는 문제를 일으키지 않습니다. 귀하는 우리가 가지고 있고 적용할 수 있는 규정을 알고 그에 대한 비용을 지불할 의향이 있어야 합니다. 마찬가지로 유럽 전역에서 법이 조화를 이루도록 조화를 이루어 비교가 가능하도록 하고 있어서 스페인에서는 문제가 되지 않고 오히려 미국에서는 다른 법이 적용되기 때문에 다른 것들이 허용된다는 점을 말씀드리고 싶습니다. 규정.

      인사말.

  18.   마누엘 C

    저는 91년식 Fiat Uno Turbo를 가지고 있으며 14/185/14를 찾는 것이 복잡하고 비쌌기 때문에 림을 55인치로, 휠을 185/13/55로 변경했습니다.
    Fiat 및 ITV라고 하는 내가 읽은 것을 감안할 때 원본과 함께 ITV를 통과하기로 선택하려고 합니다. 1,5cm 더 반경에 대해 이 엉망이 장착될 수 있다는 것을 이해할 수 없습니다. 치수(너비, 허브 등) 문제를 피하기 위해 많은 비용이 드는 피아트 림
    그들은 이미 ITV에서 그런 일이 일어나지 않을 것이라고 말했습니다.
    내가 알지 못했던 것은 그들이 나에게 얼마나 강한지를 줄 수도 있다는 것입니다.

    안부

    1.    안드레스 세데노

      좋은 아침 Manuel, ITV에서 문제 없이 검사를 통과할 수 있도록 법률에 따라 다양한 유형의 모델을 사용할 수 있습니다. 사용할 수 있는 첫 번째 모델은 TITV(ITV 카드)에 표시되는 모델입니다. 차량 승인에 포함된 항목은 TITV에 표시되거나 표시되지 않을 수 있으므로 사용자가 인식하기가 더 어렵습니다. 마지막으로 동급 타이어가 있습니다. 이러한 타이어는 차량용으로 승인된 타이어 치수의 ±3% 범위에 속하지만 하중 및 속도 지수(예: 90 H)도 준수해야 합니다. 설명하시는 경우에 185/13/55와 동등한 타이어를 원하신다면 14인치 림에 175/55를 등가로 사용하셔도 되지만 하중과 속도 지수가 같거나 커야 한다는 점을 기억하세요 마찬가지로 14인치 림의 케이싱이 타이어와 호환되고 더 넓지 않은지 확인하십시오. 사용할 수 있는 등가 타이어의 다양한 조합을 계산하는 방법을 모르는 경우 언제든지 인터넷에 있는 온라인 계산기로 이동하여 무료로 사용할 수 있습니다.

      마지막 방법이 있지만 더 비싸고 복잡합니다. CR 4.5를 사용한 리폼 과정을 거치는 것입니다. 리폼과 함께 제공되는 추가 정보에는 동등하지 않은 타이어를 사용할 수 있는 경우가 설명되어 있습니다.

      인사말.

  19.   프랜

    스페인에서는 그렇다. 그 조각이 어떤 인증서를 가지고 있든 통과한 유럽의 승인은 중요하지 않다. 그런 점에서 우리는 유럽에 속하지 않는 것처럼 보인다. 여기에서는 방어에 칼을 꽂으면 모든 것이 유로다. itv로 이동하여 위험한 물건입니다. 이제 지불하면 승인되면 더 이상 위험한 물건이 아니며 아무 일도 없었던 것처럼 발생합니다. 스페인 신사입니다.

  20.   지, 가르시아

    안녕하세요 여러분, ITV 얘기입니다. 저는 20년 차를 만들어 왔습니다. 일화입니다. 우리는 댐핑을 위해 칸타브리아에 있는 ITV로 205번 집회를 가졌습니다. 당시 수석 정비사는 모든 것이 괜찮았지만 표준 기화기를 장착해야 한다고 말했습니다. hosn은 FLAS 번호를 상상해 보세요. 205번 랠리인데 그가 우리에게 대답합니다. 글쎄요, 당신은 랠리에서 경주를 할 것이지만 표준 기화기를 장착해야 하고, 이중 기화기가 있다는 것을 모르는 전체 수석 정비공이 있어야 합니다. 기본적으로 m hos는 20년 안에 칸타브리아의 itv에서 비슷한 동작을 말할 것이고, 아무 것도 할 수 없어 무력감을 느꼈다. 모두 제일 좋다

  21.   안토니오

    안녕하세요, 차량 승인 또는 개조와 관련하여 그들이 가한 히트에 대한 의견에 놀라고 있습니다.
    그러나 많은 사람들이 이미 깨달았듯이 많은 자동차 브랜드는 특정 모델을 승인하는 방법을 모르고 있으며 일단 출시되면 선언된 이점과 현실과 아무 관련이 없습니다.
    500년 조금 전에 나는 Fiat 69을 샀는데, 이론상 제조사에서는 무엇보다도 500마력이라고 명시했지만 주차장 경사면을 겨우 오르내릴 정도였습니다. 브랜드가 말하는 차 그렇긴 하지만 가장 놀라운 점은 포럼(Only Fiat XNUMX)에서 내 것과 같은 케이스가 더 많다는 것을 발견했다는 것입니다.
    소프트웨어를 조작하여 전력을 낮추는 것과 같이 값을 변경한 후속 수정이 있었음을 이해하기 때문에 그러한 모델이 승인되었을 가능성은 거의 없습니다.
    나는 묻습니다. 특정 모델을 승인한 사람들보다 먼저 브랜드를 고소할 수 있습니까? .모두 제일 좋다.

  22.   카를로스

    안녕하세요, 저는 폭스바겐 밴을 승인하는 과정에 있습니다. 질문이 있습니다. 엔지니어가 프로젝트를 수행하고 실험실에서 승인을 받으면 ITV 기술자가 승인을 거부할 수 있습니까? 아니면 단순히 보고서에 나타나는 내용을 확인하는 것이 그의 임무입니까? 모두 제일 좋다

  23.   욜 란다

    안녕하세요.
    누군가 나를 도울 수 있는지 봅시다. 나는 공장에서 착색된 창문이 있는 Ford Kuga를 가지고 있으며 첫 번째 MOT를 통과할 때 앞 타이어의 마모와 뒷 창문에 있는 부족 스티커 때문에 좋지 않은 결과를 얻었습니다.
    바로 타이어 문제를 바로잡아 오늘 다시 통과해서 검사장과 통화를 해보기로 했습니다. 케이스를 노출하고 pk에 넣었다고 해서 넣기 전 교통경찰과 상담을 해보니 좌우 백미러가 있어서 문제없다고 하더군요.
    나는 교통에 가서 그에게 19조의 일반 교통 규정에 선바이저 또는 스티커가 있는 두 미러가 있으면 뒷유리를 가릴 수 있다고 말합니다. 좋은 사람은 교통이 교통이며 그들은 업계이며 ITV를 전달하고 나에게 전달하지 않을 것입니다.
    나는 그에게 내가 관세 법원에 나를 참석한 검사의 무능을 고발하겠다고 말했고 그는 그것이 이유가 아니라고 말했고 나는 그에게 아닐 수도 있지만 그렇지 않은 다른 차량의 문서를 나에게 주었다. 내 것은 문서없이 사람을 남겨 둡니다.
    그는 그것이 단순한 실수라고 말했고, 나는 그 사람이 자신의 직업에 무능하고 따라서 그가 내 차에 대해 수행한 검사가 만족스럽지 않다고 대답했습니다. 내 차량과 같은 더 많은 오류를 범하지 않았습니다.
    그는 나에게 꽤 거만해져서 내가 작성하여 소비에 제출한 청구 양식을 제공했습니다.
    인증을 받아야만 스티커를 떼지 않아도 되었으면 하는 바램인데 어떻게 해야할지 모르겠고 MOT 불량이면 벌금을 물겠다며 계속 협박을 하는 남자. 이미 타이어 문제를 수정했지만 다시 검사를 통과하여 알려줍니다.
    누군가 저를 안내해 주시면 정말 감사하겠습니다.

  24.   화난

    잘 모르겠습니다. 창문에 붙은 스티커는 ITV에 아무 소용이 없습니다. 이전 회사에서는 10년 정도 된 일부 파트너를 사용했는데 앞좌석과 앞좌석 뒤에 해당하는 금속 케이지만 있고, 그들이 도구를 가는 곳, 그들은 좋은 해가 될 때까지 우리에게 유리의 승인을 요청하기 시작할 때까지 후면과 측면 후면 창에 레이블을 붙였습니다... 여러분, 하지만 그것은 그들이 당신과 당신을 식별하기 위한 광고 비닐입니다 강도는 당신이 밴에 있는 것을 보지 못합니다. 이미 5대의 ITV와 같았으면... 아무것도, 결국 모든 것처럼 작동하여 레이블이 있는 것이 지불되도록 지불합니다(그가 10년 후에도 여전히 파산하지 않은 경우 xD )가 종이 형부 승인 또는 유리에 있는 작은 스티커를 제공(또는 판매)하면 그게 끝입니다!
    $$$$$$$$$$$$$
    이것은 부끄러운 일입니다. 스페인에서는 실제로 자전거 한 조각을 변경할 수 없으며 순환하는 것이 계속 합법이며 EU의 많은 차량과 자전거가 스페인에서 순환하도록 승인되지 않았습니다(탠덤 자전거, 전기 250W 이상, 3개의 바퀴와 거대한 바구니가 있는 더치 세발자전거... 너무 상징적이어서 불만의 원인이 됩니다.

    독일에서는 카트를 승인하여 길을 가는데 여기에서 승인된 동일한 차가 유통될 수 없다는 것이 믿기지 않는 일입니다.
    나는 또한 그들이 먼지가 많은 자동차를 수리하는 특정 TV 쇼의 에피소드를 기억합니다. 그 중 하나가 픽업이었습니다. 픽업은 실제로 캡, 엔진, 바퀴, 그리고 플랜지가 있는 섀시에 부착된 조명이 있는 섀시였습니다... 때 주인은 왜 이렇게 픽업을 했는지 설명하면서 도어부터 뒷서랍 xD까지 훔쳐갔고 캘리포니아 주는 차량에 해당 차량의 신호등이 있어야만 하기 때문에 플랜지로 조명을 걸었다고 말했습니다. 색상과 눈에 띄는 위치에...
    극단적인 경우임은 분명하지만... 차량용으로 특별히 디자인되어 판매되는 자재를 설치하기 위해 프로젝트, 비용, 스토리를 지불해야 한다는 점에서 극단주의가 덜하다고 보지는 않습니다. .

    또 다른 경우는... 오토바이의 브레이크 호스... 표준으로 플라스틱으로 만들어지고 금속을 넣거나 색상을 양극 산화 처리하고 싶은 경우... 그리고 내가 원하는 호스를 EU에서 승인된 제조업체에서 나에게 판매하는 경우... 더 많은... 내 오토바이의 새 모델에 이미 금속성이 있는 경우... 왜 개선품으로 승인해야 합니까? 제조사에서 눈으로 직접 만들어서 박스에 넣어준다는 건가요? ITV는 왜 그것들을 제거하고 직렬 것을 넣으라고 말합니까?
    여기 바보는 누구입니까? 내가 그들을 살 때 나는 무엇을 지불해야합니까, 그것을 장착하기 위해 다른 사람에게 지불 한 다음 다른 사람에게 지불하여 순환하게하려면 무엇을 지불합니까? 내 수정과 함께 순환?
    신이시여, 당신이 존재하고 이 세상에 정의가 있다는 것이 사실이라면 우리 차량의 성능 향상을 위해 이익을 내고 부당하고 부당하게 우리를 이용하는 모든 사람들이 빛을 보고 멈추게 해주세요 #~@ €~ #@#€ 또는

  25.   KTX-엔지니어링

    이 나라와 승인에 관한 것은 농담입니다.

    이미 유럽 인증서와 함께 제공되는 부품을 승인해야 한다는 것은 인증서를 만든 독일 엔지니어에게 신용을 제공하지 않는 것과 같다는 데 전적으로 동의합니다.

    itv's, 각자의 세계. 그들이 원한다면 ITV가 적절하다고 생각할 때까지 ITV를 통과하지 마십시오. 각자가 궁극적으로 원하는 대로 프로토콜, 응답 시간이 있는 각자. 부끄러움. 접근하지 않는 것이 좋은 사적인 것들이 있습니다. 개인적으로 나는 그것을하지 않을 것입니다 (경험에서 말하는 것입니다)

    실험실, 큰 수혜자, 그리고 그들은 또한 당신이 어떤 회사이고 따라서 당신이 그들에게 보내는 작업의 양에 따라 원하는 대로 가격을 관리합니다. 특정 테스트를 수행하는 거의 독점이 되는 것 외에도.

    엔지니어, 내 말은, 주변 사람들의 이러한 부조리함을 참아야 하고 당신의 작업도 부조리하다는 점을 고려하는 데 거의 도움이 되지 않는 일을 해야 한다는 것입니다. 그러나 질문이 있거나 무언가를 승인하고 싶다면 엔지니어에게 연락하십시오. 그렇지 않으면 그들이 당신을 세상으로 만들어 줄 것입니다. 대기업은 독점 연구소 중 한 곳을 가야 하는 테스트(브레이크, 주소 변경)로 개혁 비용을 낮출 수 있지만, 재택근무를 하는 우리는 좋은 서비스와 훨씬 더 좋은 가격을 제공할 것입니다. 큰 승인 회사. 나는 개혁을 위해 50유로/요소를 청구한다

    PS 개혁 프로젝트는 비자가 필요하지 않습니다

  26.   자비에르

    좋은 동료@님, 저는 지금 제 차량에 있는 무언가를 승인하는 데 문제가 있습니다. 이에 대해 댓글을 달고 다른 사람이 이 문제를 겪었고 해결할 수 있었는지 확인하겠습니다.
    저는 2007년에 시트레온을 가지고 있는데 사고 직후 큰 사고를 당해 리어범퍼를 FR로 바꿨습니다 그 범퍼로 1st ITV에서 나가고 있었는데 요전까지는 아무 문제 없었습니다 범퍼 승인을 기다리는 동안 ITV를 통과하지 않았다고 통과했습니다. 저는 이미 SEAT 하우스에서 125유로를 지불했으며 이제 다시 전화하기를 기다리고 있습니다. SEAT는 어떤 단계로 따르십시오. 이 전체 과정이 얼마나 걸리고 결국 ITV를 통과할 수 있는지 여부는 지금부터 그들이 나에게 진행을 줄 때까지 차가 정지되어 있기 때문입니다.

  27.   호세

    안녕하세요, 제 경우는 다음과 같습니다.
    일반적으로 내가 즐겼던 차량은 매우 고품질의 동등하고 승인된 예비 부품으로 항상 약간만 약간 수정했습니다. 글쎄요, 호의적인 ITV 몇 번을 가다가 어느 날 이 부분이 나와 다른 도로 사용자들에게 위험하다는 것이 밝혀지고 이틀 후, 호의적인 ITV에 대한 점검을 거친 후 더 이상 위험하지 않은 것이 제가 놀랐습니다! . 이걸 누가 설명할 수 있겠습니까...

  28.   루이스

    안녕하세요.
    내 경우도 웃기다. 나는 4 × 4를 구입하고 같은 ITV에서 5 동안 문제없이 수정을 통과합니다. 이제 그들은 승인을 받아야 하는 리어 스프링에 개혁이 있다고 나에게 말합니다. 사실 그들은 기술 카드에서 허용하는 높이 매개 변수 내에서 차를 조금 더 올립니다. 바퀴와 같아서 너비가 차량의 기술적 특성의 허용 범위 이내이면 부품 교체와 같다고 설명합니다... 카탈리나 쌀을 원하신다면. 승인을 받아야 합니다. . 문제는 우리가 이러한 권위의 남용에 대해 무방비 상태라는 것입니다 ...

  29.   하비에르

    안녕하세요.
    마지막 MOT에서 그들은 헤드라이트가 거의 불투명하기 때문에 다음 것은 나에게 호의적으로 주어지지 않을 것이라고 말합니다(12년 차). 나는 원래 헤드라이트를 찾기 시작했고 각 헤드라이트는 400유로입니다. CE 마크가 있는 "승인된" 헤드라이트를 판매하는 회사의 웹사이트를 본 결과입니다. 나는 190 유로를 쓰고 그것을 입었고 "적합성 인증서"가 필요하기 때문에 그들은 나에게 itv를 던졌습니다. 나에게 판매한 회사에 물어봤지만 시간이 오래 걸립니다. 결국 나는 오래된 헤드라이트를 닦고 ITV를 통과해야 했지만 이제 집에 "새" 헤드라이트가 있고 주머니에 190유로가 적습니다. 판매자를 고소해서 돈을 돌려받아야 할듯...