ITV, 개혁과 공포

ITV는 자동차의 치과 의사라고 할 수 있습니다. 아무도 침착하지 않다. 그것은 우리가 XNUMX분 전에 작업장에서 차를 꺼내고 모든 것이 완벽하다고 보증했지만 우리가 기술 검사소에 가까워지면 신경이 우리 모두를 장악하고 그때까지 사라지지 않을 것입니다. 유효성 증명서를 받습니다. 글쎄요, 아마도 우리가 속한 커뮤니티에 따라 지불할 때 긴장이 일시적으로 분노로 바뀔 것입니다. 수정 비용은 55유로입니다..

예상대로 우리가 차량에 약간의 개혁을 가하면 신경이 촉발될 수 있으며 그것은 세 번째 개정판에서 차량 개조 매뉴얼 2016년 2017월에 발행되고 XNUMX년 XNUMX월에 발효된 이 제품은 커스터마이징에 열정적인 사람들에게는 모든 것이 약간 오르막이므로 ITV를 개조한 차량에 전달하기 위해 따라야 할 단계를 조금씩 설명하겠습니다. 성공. 이 기사에서 무한대로 가는 것을 피하기 위해 나는 차량의 차량에 초점을 맞출 것입니다. 카테고리 M₁, 주로 사람과 수하물의 운송을 위해 설계 및 제조된 자동차로, 최대 8개의 좌석이 있고 모든 승객이 착석해야 합니다.

수정 및 ITV

우선 승인이 무엇인지에 대해 명확히 해야 합니다. 개혁의 개념은 오해의 소지가 있습니다 많은 사람들이 개혁 및/또는 표준화를 원합니다. 현재로서는 [차량]을 정의할 수 있는 특성을 변경하는 차량에 대한 모든 수정, 대체, 조치, 추가 또는 삭제가 개혁으로 간주될 수 있습니다.

예상대로 이 진술은 명확하지도 간결하지도 않습니다. 예는 다음과 같습니다. 스티어링 휠 변경. 그것을 바꾸는 사람들을 위해 (그리고 나를 위해) 스티어링 휠을 다른 것으로 교체한다는 사실이 우리 차가 그렇게 정의되는 것을 멈추지 않습니다. 우리 중 누군가가 본다면 BMW E30 길을 따라 운전하는 핸들이 무엇이든 간에 여전히 BMW E30이 될 것이며 "정의"하기 위해 전문가가 될 필요는 없습니다. 그러나 모든 것을 청구하는 사람들은 현금을 버는 이유를 보지 못합니다. 물론 스티어링 휠에 에어백이 없고 직경이 10% 이상 수정되지 않은 경우에는 개조로 간주되지 않는다. 오늘날 에어백이 없는 자동차가 몇 대나 될까요?

이는 차량의 정의에서 승인 목적으로 이해되고 부록 I에 포함되어 있기 때문입니다. 지침 2007/46/EC, 자동차의 거의 모든 부분이 고려됩니다. 우리가 읽을 수 있는 것들 중에서 차량을 인증할 때 운전석의 조정 위치 범위까지 고려하는 방법을 볼 수 있습니다(9.10.3.7항). 이쯤되면 담배 라이터 위치만 바꿔도 휴대폰 충전이 가능하다고 생각하시는 분들도 계시겠죠? 어느 것도 아니다; 지침은 라이터에 대해 아무 말도 하지 않지만 전기 시스템의 다이어그램과 위치에 대해 설명합니다. 요컨대, 차에 스티커를 붙이면 곧 ITV를 통과해야 할 것입니다 ...

개혁의 성공 보장

차량에 대해 수행된 모든 유형의 개혁으로 ITV를 통과할 때 문제를 피하려면 다음을 수행해야 합니다. 프로세스 전반에 걸쳐 매우 엄격한, 우리가 작업이 완료되었다고 생각할 때까지 말한 개혁은 단지 아이디어이기 때문입니다. 또한 시작하기 전에 전체 프로세스에 대해 명확히 하면 발생하게 될 비용에 대한 아이디어를 얻을 수 있습니다. 이는 적지 않을 것입니다.

우리가 고려해야 할 첫 번째 사항은 개혁이 조각의 통합을 요구하는 경우, 많든 적든, 이들 각각과 모든 것입니다. 부품 승인을 받아야 합니다. 아무리 완벽하더라도 승인되지 않은 자료가 포함된 작업은 합법화될 수 없습니다. 또한 사용된 예비 부품의 유효성을 입증하는 데 필요한 모든 문서를 보관해야 합니다.

개혁이 끝나면 우리는 워크샵 인증서가 필요합니다 당사 차량에 추가된 부품의 브랜드, 모델, 승인 번호 및 표시를 자세히 설명합니다. 이 증명서와 차량에 추가된 부품에 대한 문서로 15일 이내에 차량의 기술 검사를 통과해야 합니다. 이 인증서는 법률 워크샵, 그래서 당신은 또한 해적 워크샵을 조심해야합니다.

의 문제를 예로 들어 견인 고리. 견인 고리가 설치되면 ITV에 약속을 잡고 자동차, 히치 문서 및 이를 조립한 작업장의 인증서를 가지고 가야 합니다. 작업의 적합성이 확인되면 차량의 기술 시트에 이 액세서리가 장착되었음을 반영합니다.

차를 살 때 견인고리를 달고 정형화하지 않으면, 첫 번째 ITV 통과 히치 모델이 더 이상 제조되지 않아 승인이 만료되었거나, 규정이 변경되어 히치가 더 이상 적용되지 않거나, 당사를 위해 조립한 작업장이 폐쇄되거나 단순히 회사 이름과 이름이 변경되었을 수 있습니다. 우리에게 인증서를 만들 수 있습니다. 그런 다음 가장 빠르고 저렴한 방법은 히치를 교체하고 새 히치를 설치하는 것입니다. 그리고 이건 하나의 히치 또는 수정 없이 추가에 대해 유효합니다. 우리가 차에서 하는 일(스포일러, 견인 고리, 사이드 스텝...).

기술 프로젝트

우리 차의 개혁이 포함될 때 부품의 교체, 수정 또는 제거 우리는 기술 프로젝트가 필요할 가능성이 매우 높습니다. 이 연구는 차량과 이에 서명한 기술자를 모두 정확하게 식별해야 하며 몇 가지 정확하게 세부적인 부분으로 나뉩니다.

• 기억 여기에는 차량의 식별 데이터, 개조에 대한 설명, 해당 개조를 요청하는 법적 근거, 개조 전후의 자동차 특성이 포함되어야 합니다.
• 지원 계산프로젝트의 타당성, 차량의 능동적 및 수동적 안전에 미치는 영향, 차축 사이의 무게 분포에 대한 가능한 변경.
• 명세서 모든 허가, 승인, 문서와 함께 사용된 재료 및 수정 프로세스의 품질을 수집합니다.
• 예산
• 계획 개조 전후의 차량의 도식을 모은 것으로, 수정, 추가, 삭제된 부분이 모두 명확하게 인식되어 있는 것.
• 작업 완료 인증 이는 전체 프로세스가 프로젝트의 이전 요점에 따라 수행되었음을 보장합니다.

많은 사람들이 새로운 기술로 잊고 있는 매우 어리석은 세부 사항은 기술 프로젝트를 인쇄할 때 모든 페이지에 머리글이나 바닥글로 작성 이유가 나타나도록 해야 한다는 것입니다. 모든 시트는 완벽하게 번호가 매겨져 있습니다 이 번호에는 프로젝트의 총 페이지 수도 포함됩니다.

규정 준수 보고서

적합성 보고서는 차량의 개조가 수행되었음을 보장합니다. 현행 규정에 따라 문제에.

기술 프로젝트의 표시가 필요한 수정에는 계획 및 완료 인증과 함께 적합성 보고서가 포함되어야 합니다. 프로젝트가 필요하지 않은 사소한 개혁의 경우 적합성 보고서는 일반적으로 동일한 작업장 인증서에 포함되지만 항상 모든 문서가 있는지 확인해야 합니다.

개혁을 합법화하다

우리에게 행운은, ITV의 특정 승인이 필요한 개혁 목록, 심지어 매우 완전하더라도 승인의 것보다 더 요약됩니다. 또한, 개혁 승인을 위한 동일한 신청서에 더 명확하게 작성되어 무엇을 알려줍니다. 우리가 제공해야 하는 문서.

예를 들어, 후면 번호판의 재배치는 작업장 인증서와 적합성 보고서로 합법화될 수 있습니다. 그러나 우리가 컨버터블을 가지고 있고 그 위에 안전 아치를 설치하는 경우 기술 프로젝트, 완료 인증, 적합성 보고서 및 작업장 인증서가 필요합니다.

일단 ITV 방송국에서 차량이 정지된 상태에서 확인이 진행됩니다., 모든 수준에서 최대(또한 연료 수준)와 작동에 필요한 모든 장비 및 액세서리. 궁금하게도 캠핑카의 경우 깨끗한 물탱크는 가득차 있지만 오수탱크는 비어 있어야 합니다.

검사가 완료되면 ITV 방송국 자체에서 차량의 기술 파일에 수정 사항을 반영하고 수정 사항을 추가하여 보험 정책을 수정할 수 있습니다. 그래서 남는다. 조용하고 안전하게 운전.

선언되지 않은 개혁

옳은 일을 하는 것이 얼마나 쉬운지, 항상 잘못된 일을 하는 것을 선호하고 첫 번째 두려움이 오면 놀라는 사람들이 있을 것입니다. 트레일러 히치와 같이 합법화된 추가 장치가 없으면 문제가 발생할 수 있습니다. 원래 타이어와 동일하지 않은 타이어 사용과 같이 섀시에 영향을 미치는 수정 사항에 대해 이미 이야기하고 있는 경우 당국은 차량을 고정시킬 수 있습니다(물론 벌금형 추가).

보험에서도 마찬가지입니다. 누군가 프론트 그릴 타입을 장착한 경우일 수 있습니다"살인자"하고 보험증권에 기재하지 마십시오. 보험회사가 누구에게도 벌금을 부과하지 않는 것은 사실이지만, 발생한 손해에 대한 보상을 거부 그 그릴로. 종합보험이라고 해도 교체를 거부할 수 있습니다. 부분적으로 이것은 논리적입니다. 귀하는 자신의 것이든 제XNUMX자에게 발생한 것이든 귀하가 보험에 들지 않은 것에 대해 손해 배상을 청구할 수 없습니다.

승인된 ITV 개혁

글쎄요, 이 전체 기사를 읽은 후에 어떤 개혁이 수행될 수 있고 어떤 개혁이 수행되지 않는지 궁금할 것입니다. 답은 다시 한 번 최신 업데이트에 있습니다. 차량 개혁 매뉴얼 산업통상자원부에서 편집하고 상담할 수 있는 여기.

결론

이 기사를 통해 수행된 모든 개혁 승인 절차 우리 차량에서는 길고 비싸고 지루할 수 있지만 주문과 필요한 문서에 조금만 주의를 기울이면 머리가 아프지 않습니다.