이기는하지만 자동차 부문의 전기화 형성되고 있지만 전 세계적으로 획일적이지 않습니다. 미국과 같이 진전이 더딘 지역이 있습니다. 대신, 다른 영역에서 생성하기 위해 서두르고 있습니다. 유능하고 실제적인 전기 생태계. 이 지역은 아시아이며 최전선에 중국이 있습니다. 따라서 국내에서 경쟁하려는 거의 모든 브랜드가 이 기술을 개발합니다.
Mitsubishi는 중국에서 생태학적 범위를 확립하기 위해 열심히 노력하는 회사 중 하나입니다. 이를 위해 뛰어난 파트너인 Guangzhou Automobile Group이 있습니다. 그와 함께 그는 성공 가능성이 가장 높은 전기 SUV 중 하나를 만들었습니다. 그것은 관하여 미쓰비시 에어 트렉 지난 XNUMX월 우리는 프로토타입 형태로 여러분을 보여주었습니다. 이제 그들은 한 걸음 더 나아가 그것을 활용하여 사회에 제시합니다. 광저우 오토쇼.
Mitsubishi Airtrek은 Guangzhou Automobile Group – GAC와 함께 중국 시장을 위한 개발입니다.
그 미학이 미쓰비시 에어 트렉 생산은 우리가 개념에서 본 것에 충실합니다. 디자인 철학을 따라 e-크루징 SUV 전면은 광학이 지배하는 7 형태입니다. 그릴은 대담한 디자인을 가지고 있으며 브랜드 로고 아래에 주차 시스템 카메라 중 하나를 통합합니다. 아래로 내려가면 범퍼에 충돌 전 시스템 레이더 및 시스템 어댑티브 크루즈 컨트롤.
측면도를 보면 디자인 팀이 깨끗한 표면에 전념하고 있음을 알 수 있습니다. 강조 표시하려면 도어 또는 EV 로고 내부의 핸들 통합 백미러 아래로 갑니다. 또한 "C" 기둥의 형식과 마감도 무시할 수 없습니다. 세트의 시각적 무게를 줄이기 위해 몇 가지 흥미로운 지붕 막대와 XNUMX개의 크롬 라인이 있으며 가장 넉넉한 라인은 도어 하단 영역에 있습니다.
궁극적으로 우리는 후면을 가지고 있습니다. 이것은 우리가 그것을 어떻게 보느냐에 따라 가장 논쟁의 여지가있는 영역 일 수 있습니다. 그것의 광학은 우리에게 일부 Skoda를 생각 나게 할 수 있습니다. 이러한 디테일 외에도 Airtrek은 스포티하고 매우 균형 잡힌 것처럼 보입니다. 이를 보완하기 위해 무광 크롬 톤으로 마감된 넉넉한 디퓨저가 통합된 단순한 범퍼가 있습니다. 그 부분에서 Mitsubishi로 식별하는 해당 로고가 부족하지 않습니다.
인테리어와 관련하여 Mitsubishi와 GAC는 단순함을 선택했다고 말할 수 있습니다. 의 설치 덕분에 대형 터치 스크린 그들은 대부분의 컨트롤을 제거했습니다. 이 정보는 운전자가 화면에서 볼 수 있는 내용으로 보완됩니다. 바퀴 뒤의 디지털 디스플레이. 거주 가능성과 관련하여 그들은 2,83m의 휠베이스에 달하는 플랫폼을 사용한 결과가 주목할 만하다는 것을 나타냅니다.
당신의 전기 파워트레인은 어떤가요...?
마지막으로 파워트레인에 대해 알아보겠습니다. 세부 사항은 부족하지만 브랜드는 전기 열차가 135kW(183,6hp)의 출력. 자체 전원을 공급하기 위해 배터리를 사용합니다. 70 kWh로 승인에 따르면 520km의 평균 자율성을 제공해야 하는 에너지 용량. 그 이점은 현재 공식적이지 않지만 무게 1.900kg 그것은 해당 부문이나 시장에서 가장 빠르지 않을 것입니다.
모든 것이 계획대로 진행된다면, Mitsubishi Airtrek은 내년 2022년 중국에서 판매될 예정입니다.. 우리는 수요 또는 필요성으로 인해 유럽에 도착하는지 확인해야하지만 희망을 갖지 않는 것이 좋습니다 ...
출처- 미쓰비시
