때 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스 그의 마지막을 형성했다 작업 계획 작업을 분할합니다. 이러한 움직임의 배경은 간단했습니다. 각 브랜드는 자신이 가장 잘 알고 있는 지역의 요구 사항을 충족하는 데 전념할 것입니다. 이런 식으로 다이아몬드 하우스는 유럽에 집중하고 닛산은 구대륙과 미국의 중간 지점에서 활약할 것입니다. 드디어, 세 개의 다이아몬드의 서명은 ASEAN 지역에서 동일하게 작동합니다..
라고 발표한 직후 Mitsubishi는 유럽에 남을 것입니다., 르노가 그를 위해 몇 가지 모델을 만들 것이기 때문입니다. 그러나 주요 초점은 아시아에 있으며 최신 릴리스가 이를 확인합니다. Outlander는 현재 그곳에서 무엇을 하고 어느 나라에 가야 하는지 보고 있습니다. 지금, 사회에 존재하는 Mitsubishi Xpander의 최신 진화, 미니밴과 SUV가 조화와 평화 속에서 공존할 수 있음을 보여주는 차량…
Mitsubishi Xpander는 미니밴과 SUV의 기능을 결합하여 인도네시아에서 성공을 거두고 있습니다.
아시다시피 Mitsubishi Xpander는 2017년에 태어났습니다.. 따라서 세대교체라기 보다는 리스타일링(Restyling)에 직면해 있다. 그리고 이것은 디자인 팀이 만든 해석에 반영됩니다. 외부 및 내부 디자인. 그래도 스타일과 세그먼트의 혼합 차체의 자유 높이와 내부의 언더바디 및 미니밴 보호와 같은 세부 사항에서 SUV와 함께 하기 때문에 차체의 완벽합니다.
이전 제품에 대한 진화는 이제 LED 기술이나 새로운 크롬이 적용된 광학 장치와 같은 세부 사항에서 눈에 띄게 나타납니다. 우리도 무시할 수 없다 새 청구서 범퍼 또는 더 높은 버전에서는 17인치가 될 수 있는 알로이 휠. 마지막으로 외장 컬러 팔레트 블레이드 실버 메탈릭 쉐이드 데뷔. 도어 내부의 진화는 화면과 같은 개선 사항이 있지만 미묘합니다.
새로 제작된 스티어링 휠은 기존 Xpander보다 더 스포티해 보입니다. 디테일이나 소재 면에서 사용하면 퀄리티가 몇점 올라갑니다. 패딩 인조 가죽 표면 콘트라스트 스티칭. 기후는 시력과 온도 조절을 개선하는 액정 화면을 도입하여 기술적인 터치를 제공합니다. 그들은 어느 쪽도 놓치지 않을 것입니다 2+3+2로 분할된 XNUMX열의 대형 모듈식 시트 XNUMX개.
변경 사항이 없는 경우 기계적 제안, 1.5 Mi-VEC 가솔린 블록을 유지하기 때문에 103hp 및 141Nm의 최대 토크. 뉴스가 있는 곳은 브랜드에 따라 더 부드러운 전환이 포함된 갱신된 CVT 유형 자동 변속기를 선보인 변속기에 있습니다. 드디어, 핸드 브레이크는 전기, 중앙 터널의 공간을 확보하고 물체를 위한 새로운 저장 공간을 용이하게 합니다.
출처- 미쓰비시
