새로운 WLTP 소비 승인 주기 그것은 2018년 20월에 도착하여 우리 자동차의 연료 소비와 배출에 대한 보다 실질적인 아이디어를 제공합니다. 유럽에서 거의 XNUMX년 동안 시행되어 온 NEDC 주기에서 분명히 실패한 주제 중 하나입니다.
WLTP 주기가 기대치를 충족하면 "그들이 광고하는 소비는 거짓말입니다" 또는 "적어도 XNUMX리터 반 이상 소비하십시오"와 같은 일반적인 문구가 들리지 않을 수 있습니다. 새로운 테스트를 설계한 전문가에 따르면, 기록된 소비는 약 20% 더 높을 것입니다 실제 운전에 더 가까운 조건을 복제한다는 사실 덕분에 현재 표시된 것보다.
더 빠른 속도, 더 많은 시간, 더 적은 수의 정류장
WLTP 주기가 NEDC와 비교한 첫 번째 차이점은 다음과 같습니다. 자동차는 더 격렬한 작업을 받게 될 것입니다. 11km 테스트 중에 굴린 것은 최대 23,2km 연장, 따라서 20분 동안 실행하는 대신 약 XNUMX분 동안 실행됩니다.
속도는 또한 새로운 소비 승인 주기에서 더 빨라질 것입니다. 평균 속도 120km/h로 테스트 중에 33,6km/h에 도달하는 대신 WLTP 대상 차량 평균 131km/h로 46,5km/h에 도달해야 합니다.. 또한 구간은 XNUMX단계(도시노선, 도외노선)에서 속도에 따라 XNUMX단계(저속, 중속, 고속, 초고속)로 나뉜다. 의미하는 것은 우리는 XNUMX개 대신 XNUMX개의 소비 데이터를 갖게 될 것입니다. 우리가 지금까지 가지고 있었다. 마지막으로, 도시와 고속도로 노선 간의 분배가 보다 공평해질 것입니다. NEDC에서 복제된 도시 여행의 66%와 비도시 여행의 34%에서 이제 WLTP 주기에서 52%와 48%의 분포가 있습니다.
평균 속도의 증가는 자동차가 정지하는 시간이 더 짧기 때문이기도 합니다. 총 4분 55초 동안 정지되는 대신 3분 54초 동안 정지됩니다. 다음 그래프에서 한 테스트를 받은 자동차와 다른 자동차 사이의 활동 차이를 볼 수 있습니다.
WLTP 주기는 더 많은 요소를 고려합니다.
테스트 된 자동차 더 이상 가장 기본적인 범위가 아닙니다.. 이들은 가장 좁은 타이어와 가장 작은 림을 갖는 경향이 있는 반면, 장비가 적기 때문에 무게도 덜 나가게 됩니다. WLTP 주기를 사용하면 가장 완벽한 마감도 테스트한 다음 평균을 냅니다.
나타내는 테이블이 생성됩니다. 각 장비가 소비에 미치는 영향 및 CO2 배출. 또한 타이어의 공기 역학과 구름 저항도 이 새로운 사이클에서 고려해야 할 요소가 될 것입니다. 특히 고속도로 속도에서 소비에 매우 큰 영향을 미치는 일부 섹션.
WLTP 주기의 구현 일정
2017년 XNUMX월 현재
2017년 XNUMX월 현재 이미 WLTP 유형 테스트 도입 새 차를 위해. 그러나 2018년 말에 종료되는 전환 기간에는 브랜드는 NEDC 테스트 데이터를 계속 제공해야 합니다. 소비자가 다른 차를 비교할 수 있도록 빈티지. 이 기간 동안 국세는 계속 NEDC 값의 적용을 받습니다.
2018년 XNUMX월 현재
2018년 XNUMX월부터 모든 신차는 WLTP 절차에 따라 인증을 받아야 합니다.. 단종된 차량만 예외적으로 판매가 불가능하고 이전 NEDC 테스트에 따라 승인된 차량에 대해 XNUMX년 더 판매될 가능성이 허용됩니다.
1년 2019월 XNUMX일 현재
모든 자동차에는 WLTP 주기에 따라 얻은 배기 가스 데이터가 있어야 소비자 사이에서 혼동을 피할 수 있습니다. 정부는 세금과 인센티브를 조정해야 합니다. 새로운 WLTP 값에 따라 차량에 적용됩니다.
2020년 현재
적어도 EU 그들은 적응할 것이다 CO2 저감 목표 WLTP에서 얻은 데이터에 따라 NEDC를 기반으로 했습니다. 이러한 새로운 목표는 미래 자동차의 배출 감소 준수를 모니터링하는 데 적용됩니다.
WLTP는 무엇을 의미합니까?
WLTP의 약자 전세계적으로 통일된 경차 시험 절차, 또는 스페인어: 세계적으로 합의된 경자동차 시험 절차. 이 이름은 유럽 연합만이 이러한 테스트를 채택하지 않을 것이라는 사실 때문입니다. 또한 유럽 국가의 전문가뿐만 아니라 인도 또는 일본과 같은 국가의 전문가도 작성에 참여했습니다.
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