Įkraunamų hibridinių transporto priemonių privalumai ir trūkumai

Los įkraunamos hibridinės transporto priemonės arba PHEV Jie tapo vis madingesni, o tai normalu, turint omenyje didžiulius šio tipo modelių privalumus. Vienas iš pagrindiniai teigiami dalykai yra tai, kad dideliuose miestuose į juos atsižvelgiama ZERO emisijos etiketė. Kita vertus, galimybė važiuoti elektriniu režimu per miestą gali gerokai sutaupyti.

Tačiau yra tam tikrų šio tipo transporto priemonių aspektų, kurie nėra tokie teigiami ir, be to, tam tikrose situacijose jie gali mus apriboti. Šiandien mes pamatysime, kurie yra pagrindiniai dalykai, kuriuos reikia pabrėžti tiek teigiamai, tiek neigiamai apie PHEV. Žinoma, kalbėsime apibendrintai, nes ne visi rinkoje esantys modeliai atitinka tą patį standartą.

Bagažinės talpos praradimas

La ribota bagažinės talpa įkraunamose hibridinėse transporto priemonėse tai labai dažna tema ir turi daug prasmės. Šie modeliai, turintys liūdnai pagarsėjusių matmenų bateriją, gali smarkiai prarasti bagažinę.

El Seat Leon SP, šeimos versija, kubeliai, kurių talpa 620 litrų, tikrai geras skaičius. Tačiau jei eisime į PHEV variantas, bagažinė eina į kubinį 470 litrų. Vis dar gera bagažinė, bet nuostoliai ne mažesni nei 150 litrų, a 25% mažiau bagažinės.

Jei tai pritaikysime a kompaktiškas, pavyzdžiui, Audi A3, šis turi a 380 litro talpa, todėl daug vietos nelieka. Jei eisime pas jus įkraunamas hibridinis variantas, praradimas bagažinėje tikrai žinomas, nes likome vieni 280 litro.

Puikūs privalumai su ZERO etikete

Viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl daugelis įkraunamų hibridinių transporto priemonių klientų nusprendė žengti žingsnį link tokio tipo mechanikos, yra garsioji DGT etiketė. PHEV turi ZERO etiketė kurie dideliuose miestuose, tokiuose kaip Madridas, gali tapti puikiu teigiamu tašku.

Pavyzdžiui, Madrido SER srityje su šia etikete galime laisvai cirkuliuoti Nereikia įvažiuoti į automobilių stovėjimo aikštelę, kaip privaloma su ECO, C ir B lipdukais. Dar vienas iš teigiamų aspektų yra parkavimas, nes neturėsime jokių laiko apribojimų, kaip tai būna su minėtais lipdukais.

Taip pat, jei ketinate statyti automobilį gatvėje, kurioje stovite žaliojoje arba mėlynojoje zonoje, cant automobilio etiketės ZERO Aš galiu pastatyti automobilį, negauti bilieto, todėl man nereikia mokėti ir, be to, gali būti pastatytas be jokių apribojimų. Su ECO, C ir B etiketėmis turite mokėti, o jūsų laikas yra ne daugiau kaip 4 valandos, tai priklauso nuo vietovės.

Ekonominis taupymas kasdien

Kitas teigiamas dalykas yra galimybė turėti a sutaupyti mūsų portfelyje. Daugeliu atvejų šio tipo transporto priemonių savininkai turi galimybę namuose išsikrauti labai mažu tarifu, todėl mėnesio pabaigoje išleidžiama mažiau, o tai visada yra labai gerai.

Kita vertus, yra atvejų, kai turite galimybę apmokestinti viešuosiuose keliuose, prekybos centruose ar prekybos centruose visiškai nemokamai. Įsivaizduokite, kad keliaujate diena iš dienos neišleisdami nė euro, neabejotina, kad šiais laikais tai tikrai vilioja.

Padidėjusios degalų sąnaudos

Jei ir toliau kalbėsime apie neigiamus aspektus, tai yra dažna detalė padidinti degalų sąnaudas. Pavyzdžiui, A250e ir A200 turi tą patį vidaus degimo variklį, tačiau A250e sunaudoja šiek tiek daugiau. Tai gali būti dėl pavarų dėžės santykio, padidėjusio automobilio svorio arba paties automobilio galios paskirstymo.

Pabaigoje kalbame apie a 250 kg skirtumas tarp vienos ir kitos versijosTodėl, turėdami didesnį svorį, turime labiau spausti dešinįjį pedalą, automobiliui reikia daugiau jėgos, kad pradėtų žygį ir tai padidina degalų sąnaudas.

Tačiau ne visada taip būna. Yra modelių, tokių kaip „Toyota RAV4 Plug-In“, kurie teigiamai stebina savo suvartojimu. Kasdien, net ir be elektrinio nuotolio, RAV4 įkraunamo hibrido degalų sąnaudos buvo maždaug 5,8 litro 100 km, o tai juokinga dėl savo matmenų ir svorio.

Didesnė kaina

Čia iškyla vienas iš svarbiausių klausimų, į kurį mes visi žiūrime, – kaina. PHEV transporto priemonės yra brangesnės kurią aiškiai turi sumokėti galutinis vartotojas. Tai viena iš priežasčių, kodėl daugelis potencialių šio tipo transporto priemonių pirkėjų nesiryžta.

Mes ketiname padaryti a Opel Astra benzininės ir hibridinės versijos palyginimas. „Astra“ su „GS Line“ apdaila, 130 CV benzinine mechanika ir automatine pavarų dėže kainuoja 31.949 38.189 eurus. Tačiau tokia pat apdaila ir hibridine pavara turinčios „Astra“ kaina siekia XNUMX XNUMX eurus. skirtumas apie 6.000 eurų.