įpurškimo sistemos

Varikliuose, kurie naudoja kuro įpurškimo sistemų, yra įvairių klasifikacijų kurie reaguoja į keletą pagrindinių jo konstrukcijos ir veikimo veiksnių.

Norėdami klasifikuoti kiekvieną injekciją, turime atsižvelgti į purkštukų skaičius sistemoje jūsų vieta, forma ir sinchronizavimas injekcijų ir sistema, kuri vairuoja kiekvienas iš jų.

Įpurškimo sistemos pagal purkštukų skaičių

Visų pirma, pagal pirmąją klasifikaciją, būtent tada sistemos kelių taškų arba vieno taško injekcija.

• Dėl sistemų vienas taškas, kaip rodo pavadinimas, randame tik vieną purkštuką, kuris užima vaidmuo panašus į tą, kurį atlieka karbiuratoriai ant senų variklių.
• Sistema daugiataškisKita vertus, kiekvienam variklio cilindrui naudojamas vienas purkštukas, tada purkštukų skaičius tiesiogiai proporcingas cilindrų skaičiui.

Įpurškimo sistemos pagal vietą

Kaip minėjome pradžioje, yra klasifikavimo kriterijai pagal injektoriaus vieta, taigi ir vieta, kur susidaro kuro ir oro mišinys. Kažkas nepriklauso nuo naudojamų purkštukų skaičiaus (klasifikacija, kurią sukūrėme ankstesniame punkte).

Šioje klasifikacijoje turime paminėti dviejų tipų vietas po pavadinimu tiesioginis ar netiesioginis.

• Į tiesioginis įpurškimas, purkštukai tiekia degalus tiesiai į degimo kamerą. Tai sistema, daugelį metų naudojama dyzeliniuose varikliuose (pvz. UIS ir UPS) ir kuris plačiai paplito benzininiuose varikliuose, nuo pat jo pasirodymo gamybiniuose benzininiuose varikliuose su Mitsubishi GDI. Taip yra todėl, kad senos problemos sukėlė aukšta temperatūraKad Jie per dažnai sugadino sistemą..
• La netiesioginis įpurškimas, kita vertus, turi purkštukus įsiurbimo kolektoriuje arba, jei reikia, sūkurinėje kameroje. Čia jis susimaišo su oru, kad pasiektų degimo kameros gerai paskirstytas, atidarius duris įsiurbimo vožtuvai.

Jei norite sužinoti daugiau apie šias dvi įpurškimo sistemas, rekomenduojame perskaityti straipsnį apie jas esminių skirtumų. Abu turi daug privalumų ir trūkumų, todėl jie tinka skirtingiems variklių tipai.

Susijęs straipsnis:

Kuro siurblys: veikimas, kainos, gedimai ir patikros

Varikliai, kurie derina tiesioginį ir netiesioginį įpurškimą

Kadangi kiekviena sistema tam tikromis aplinkybėmis veikia geriau nei kita, yra prekių ženklų, kurie tai stengiasi išryškinti gėrį abiejuose pasauliuose. Yra modelių, tokių kaip „Ford Mustang GT“ arba „Audi“ su 2.5 TFSI varikliu, kurie naudoja dviguba įpurškimo sistema tiesioginis ir netiesioginis.

Jie naudoja tiesioginis įpurškimas al paleidžiant ir stipriai įsibėgėjant, nes tai sistema, kuri palengvina užsidegimą ir sumažina savaiminio sprogimo riziką, kai į degimo kameras įpurškiama daug kuro. Vietoj to, vairuojant esant didžiausiam droseliui arba nedideliam pagreičiui, Pasirink netiesioginis įpurškimas nes išmetama mažiau teršiančių dujų, nes kuras geriau susimaišo su oru.

Nepertraukiamo ir pertraukiamo įpurškimo sistemos

Šią diferenciaciją vis dar galima padaryti, nors labiausiai paplitusi dėl degalų taupymo su pertrūkiais.

• nuolatinė injekcija: įpurškimas yra nepertraukiamas, nors bet kuriuo metu reikalingas degalų kiekis gali būti keičiamas. Jis buvo naudojamas netiesioginio įpurškimo varikliuose, nes ši sistema nesuderinama su tiesioginiu įpurškimu.
• protarpinė injekcija: Variklio valdymo blokas (ECU) Jis gali valdyti purkštukų tiekiamą kuro kiekį. Tokiu būdu galite visiškai nutraukti injekciją ir priversti jas veikti tik tada, kai to reikia.

Purkštukų sistemos pagal jų laiką

Galiausiai turime sukurti klasifikaciją pagal purkštuko laiką. Sistemose protarpinė injekcija, degalų įpurškimas gali būti koordinuojamas įvairiais būdais: vienu metu, nuosekliai ir pusiau nuosekliai. Kiekvienas su skirtinga operacija.

• Vienalaikė injekcija: degalai įpurškiami vienu metu į visus purkštukus, kurie juos paleidžia arba sustabdo vieninga operacija jei centrinis blokas to reikalauja.
• injekcijoje nuoseklusis, įpurškimas sinchronizuojamas su įsiurbimo vožtuvo atidarymu, nors kiekvienas purkštukas veikti skirtingu laiku.
• injekcijoje pusiau nuoseklus, purkštukai išleidžia kurą poromis.

Mechaninė arba elektroninė įpurškimo sistema

Vėlgi, įpurškimo sistemos skiriasi, nors viena iš jų buvo visiškai primesta.

• mechaninis įpurškimas: Tai pasenusi sistema, kuri buvo naudojama pirmaisiais injekcijų naudojimo dešimtmečiais. 40-aisiais šiuolaikinių automobilių elektronika neegzistavo, todėl įpurškimą įjungdavo mechaninis skirstytuvas, kuris paskirstydavo degalus kiekvienam purkštukui. Kuro kiekis buvo nustatytas pagal srauto matuoklis.
• Elektroninis įpurškimas: septintajame dešimtmetyje įdiegta elektronika leido tiksliau ir efektyviau valdyti įpurškimo sistemą. Geras pavyzdys yra variklis, kurį matote paveikslėlyje iš karto aukščiau: 60 m. Chevrolet Corvette Sting Ray kuro įpurškimo variklis. Bėgant metams jis buvo tobulinamas, kol buvo pasiekti dabartiniai rezultatai. Šiandien ECU gauna informaciją iš kelių variklio jutiklių ir daug tiksliau nusprendžia, kada ir kiek tiekti degalų.

Pavyzdžiui, įpurškimo sistema elektronika leidžia valdyti laipsnius uždegimo paankstinimas, dėka to, kad gauna informaciją apie temperatūrą, slėgį, oro kokybę, variklio sūkius ir kt. Tai taip pat leidžia išvengti žalingo poveikio varikliui, pvz savaiminis užsidegimas, detonacija ir švaistiklio smūgis, ar net taikyti a Įpurškimo nutraukimas avarijos atveju.

Daugiau informacijos apie šį modelį

Ford Mustang

• Aikštės 4
• Galia 450 - 460 AG
• Vartojimas 8,9 - 12l/100km
• Įvertinimas 4,7