ten įvairių tipų išmetimo duslintuvai, klasifikuojami pagal tai, kaip jiems pavyksta slopinti tą triukšmą ir išsklaidyti iš variklio išeinančias dujas. Nesvarbu, ar jie skirti automobiliams, motociklams, valtims ir pan., juos galima suskirstyti į: absorbcija, plėtimasis, šoninis rezonatorius ir trukdžiai.
Tačiau ne visi rinkoje esantys išmetimo duslintuvai atitinka šį sąrašą. Faktiškai, daugelis iš jų vienu metu naudoja kelis metodus sumažinti triukšmą įvairiais dažniais. Tokiu būdu jie pasiekia daug geresnių rezultatų nei naudojant tik vieną iš jų.
Anksčiau kalbėjome apie duslintuvo veikimas, trumpai išvardijant jo sudedamąsias dalis, siekiant sumažinti triukšmą, atsirandantį, kai dujos pradeda smarkiai išeiti iš variklio. Čia mes kalbėsime apie garso slopinimo tipai skirtų įvairių tipų transporto priemonėms.
Absorbcinis išmetimo duslintuvas
Sugerties duslintuvuose, stiklo vatos vamzdeliai, mineralinė vata ar panaši medžiaga. Be to, norint sugerti kuo daugiau triukšmo, garsą galima priversti eiti per kelis kanalus, visada padengtus akustine izoliacija.
Šioje triukšmo sugėrimo sistemoje būtina naudoti temperatūroms ir laikui bėgant atsparios medžiagos. Vis dėlto, trūkumas jie turi tai, kad laikui bėgant jie blogėja. Jei jis pasiekia tokį tašką, stiklo vata arba panaudota medžiaga gali išeiti iš išmetimo vamzdžio arba įstrigti duslintuvo viduje ir neatlikti savo paskirties. Tokiu atveju turėsite jį pakeisti nauju.
La pranašumas Vienas iš tokio tipo išmetimo vamzdžių duslintuvų yra tas, kad jie veikia tuo pačiu metu šilumos ir garso izoliatorius. Dėl šios priežasties jie itin dažnai naudojami motocikluose, kur lengva koja paliesti išmetimo vamzdį. Žinoma, jie naudojami ir kitų tipų transporto priemonėse ar mašinose, nes šilumos izoliacija yra būtina daugeliu atvejų.
išsiplėtimo duslintuvas
Išsiplėtimo duslintuvuose a vamzdžio pliūpsnis, tada vėl priveržkite. Dėl to ir dėl kameros geometrijos dalis to garso siunčiama atgal į šaltinį.
Šio tipo išmetimo duslintuvai yra labai naudingi garsams, kurių energija sutelkta keliuose dažniuose. Jo funkcija yra išsklaidyti tą energiją tarp kuo daugiau dažnių, kad būtų pasiektas daug mažesnis triukšmas.
La trūkumas šio tipo duslintuvų yra tai jie išsklaido daug mažiau triukšmo. Su pranašumas ar jie tokie yra lengvai derinamas su bet kuriuo iš kitų metodų, nes tiek plėtimosi, tiek trukdžių metodams reikia didesnės ertmės, kad veiktų. Be to, šios skilties nuotraukoje rodomi įvairių tipų duslintuvai. Tačiau jie aiškiai parodo, kokia yra išsiplėtimo duslintuvo forma.
Išplėtimo metodas naudojamas motociklams, automobiliams ir sunkvežimiams, bet šiandien nėra dažnai naudojamas atskirai dėl mažo efektyvumo. Toks duslintuvas neatitiktų minimalių akustinių taisyklių reikalavimų. Bet kuriuo atveju garso dažniui keisti naudojamas fizinis principas, kuriuo jie veikia. Tokiu būdu, jei norite, galite gauti gilesnį išmetimo triukšmą.
Šoninis rezonatoriaus duslintuvas
El šoninis rezonatoriaus išmetimo duslintuvas Jis veikia pradurdamas išmetimo vamzdį ir apjuosdamas jį didesnio skersmens vamzdžiu. Kaip matote paveikslėlyje, vamzdeliai yra padalinti taip, kad garsas turėtų kartotis iš vieno į kitą ir prarastų garsumą nuolat atsimušant nuo jų sienelių.
La pranašumas Jie yra kompaktiški dėl savo formos. Štai kodėl jie dažnai naudojami ant motociklų, nors juos galima pamatyti ir ant automobilių bei sunkvežimių. Be to, reikėtų pažymėti, kad šis triukšmo mažinimo metodas nenaudojamas atskirai įprastose transporto priemonėse. The trūkumas yra tai, kad patys savaime jie yra labai neveiksmingi. Dažniausiai jie derinami su akustiniais izoliatoriais, kurie sumažina triukšmą dėl trinties tarp kitų sistemų, plėtimosi kamerų ar trukdžių duslintuvų.
Rezultatas yra tai, kad šiame paveikslėlyje parodytas pasiskirstymas nėra vienintelis, kuris egzistuoja šoniniam rezonatoriui. Pavyzdžiui, vidinis vamzdis taip pat gali būti susuktas kaip žarnynas, kad tilptų į a stačiakampis apvalkalas. Taip pat skirtingais būdais galima sukurti kelių kamerų duslintuvą, o vienoje iš jų yra vienas šoninis rezonatoriaus vamzdis. Už duslintuvo kūrimą atsakinga komanda kiekvienai transporto priemonei parinks geriausią konfigūraciją.
trukdžių duslintuvas
Trikdžių išmetimo duslintuvas daro atšoka garso bangas, todėl jos trukdo viena kitai. Norėdami tai pasiekti, ertmė užpildoma perforuotomis ir lygiagrečiomis plokštėmis. Taip jie sukuria mažus aidus, kurie iš dalies panaikina bangas ir palaipsniui mažina triukšmą.
Net ir taip normalu jį derinti su sugerties duslintuvais. Tokiu būdu, be trukdžių, taip pat pasiekiamas sumažinimas dėl trinties. Be to, kaip jau minėjome, jie taip pat derinami su šoniniais rezonatoriais, sukuriant sudėtingesnę ertmių sistemą.
Su pranašumas yra tai, kad yra lengvai derinamas su kitų tipų duslintuvais. Jų trūkumas kad to gali prireikti daugiau vietos, todėl duslintuvas bus didesnis. Funkcija, nesuderinama su jokia transporto priemone.
Helmholtzo rezonatorius
Šiuos trukdžius taip pat galima pasiekti naudojant kitą šiek tiek mažiau intuityvų akustinį absorberį: Helmholtzo rezonatorius. Tai kamera, kurios vidinis oras veikia kaip nematoma oro sienelė.
Nuotraukoje parodyta a Helmholtzo rezonatorius kaip buvo sumanyta, bet jos forma ant išmetimo duslintuvų pritaikyta transporto priemonės poreikiams. Tačiau tai yra geras paaiškinimas, kaip tai veikia. Kad tai suprastumėte, tereikia prisiminti sraigtasparnio efektą, kuris atsiranda, kai kelyje ar greitkelyje nuriečiate langą. Ta nepatogi vibracija ore, kuri skauda keleivių ausis.
Tai tas pats, bet suprojektuotas rezonatorius tinkamo dydžio, storio ir medžiagos generuoti vibraciją betonas: ta pati, kuri įeina su variklio garsu. Tai reiškia, kad rezonansas sukuriamas tuo pačiu dažniu, kuris įvedamas į jį ir todėl jį panaikina.
La šio išmetimo duslintuvo pranašumas yra tai, kad beveik visiškai atšaukia į jį patenkantį dažnį. Su trūkumas yra tai, kad, atsižvelgiant į jo savybes, Tai labai paveiks kai kuriuos dažnius, o kitus ne.. Todėl jis paprastai kalibruojamas garsiausiems atitinkamo variklio skleidžiamiems dažniams. Tai yra, 1.2 l benzininiam varikliui nebus taip, kaip 4.4 l turbodyzeliniam varikliui. Už jo skaičiavimą bus atsakingi modelio kūrėjai. Likusiems dažniams naudojami aukščiau aprašyti išmetimo vamzdžio duslintuvai.
Vaizdai – Federico Feroldi, Kevin Fanciulli