El žemės efektas Tai aerodinaminis reiškinys, pasireiškiantis kai kuriuose sportiniuose automobiliuose plokščiu dugnu ir difuzoriais arba daugelyje lenktyninių vienviečių automobilių, kur šio efekto siekiama padaryti posūkius gerokai didesniu greičiu. Tokiu būdu žymiai pagerinamas sukibimas, o svarbiausia, kad jis jokiu būdu nedarytų neigiamos įtakos, kaip daro kiti aerodinaminiai elementai, siekiantys to paties.
kas yra žemės efektas
La padangos sukibimas su asfaltu ar danga tai priklauso nuo pačių padangų ir nuo pačių ratų apkrovos. Vienas iš būdų padidinti šią apkrovą nepridedant transporto priemonės svorio yra naudoti aerodinaminius elementus arba garsųjį žemės efektą. Jo dėka galima padidinti apkrovą ir pagerinti transporto priemonės sukibimą be tiek nepatogumų, kiek ir kiti aerodinaminiai elementai, galintys generuoti pasipriešinimą ar aerodinaminį pasipriešinimą.
El žemės efektas Tai reiškinys, kai padidėja oro, cirkuliuojančio per transporto priemonės apačią, greitis. Sumažinus atstumą tarp automobilio dugno ir kelio, atsiranda žemės efektas, kuris plačiai naudojamas automobilių sporte, siekiant padidinti prispaudimo jėgą. Automobilių sportas yra vienintelė vieta, kur naudojamas žemės efektas, siekiant sukurti aukšto slėgio zonas transporto priemonės viršuje ir žemo slėgio zonas apačioje.
Rezultatas yra tas, kad transporto priemonė ištraukta ant kelio, dėl atsirandančios depresijos, kuri turi tam tikrų pranašumų kituose kontekstuose. Varikliniame pasaulyje žemės efektas yra plačiai naudojamas, ypač itin konkurencingose ir sportinėse transporto priemonėse su aukščiausios klasės funkcijomis, nes jis labai pagerina posūkius, nesukeldamas per didelio pasipriešinimo ar aerodinaminio pasipriešinimo, kaip tai padarytų spoileris. Jau žinote, kad didesnis pasipriešinimas taip pat sumažina didžiausią greitį tiesiosiose, padidina sąnaudas ir sumažina transporto priemonės efektyvumą.
Žemės efektas F1
En F1, žemės efektas Jis buvo naudojamas dešimtmečius. Dėl šio efekto automobiliai prilipo prie žemės kaip šleifai, vingius galėdami įveikti kur kas didesniu greičiu nenuslysdami. Bėgant metams matėme daug įdomių prototipų, kurie norėjo išnaudoti ir maksimaliai išnaudoti šį žemės efektą, pavyzdžiui, mitinį lotosą. Be to, anksčiau buvo įtraukti elementai, šiuo metu draudžiami dėl saugumo, pvz., grindų šonus sandarinantys sijonai, kad būtų pasiektas veiksmingiausias efektas be padangų turbulencijos, kuri gali kilti iš išorės.
Šiais metais pagrindinis veikėjas vėl buvo žemės efektas, nes dabartiniai vienviečiai automobiliai turi a kanalas, pranašesnis už ankstesnius metus, ir per didelis difuzorius. Todėl šių elementų dėka pasiekiamas pakėlimas yra didesnis. Tai taip pat leido supaprastinti sparnus ir sumažinti automobilio aerodinaminius elementus – dėl plokščio dugno ir difuzoriaus pasiekiama apie 40 % transporto priemonės prispaudžiamosios jėgos. Ir tai yra labai teigiama, nes pasiekiamas didesnis didžiausias greitis, palyginti su vienviečiu automobiliu su labiau apkrautais sparnais.
Žemės efektas ir plokščias dugnas
SONY DSC
Kad žemės efektas veiktų, būtina turėti plokščią dugną. Priešingu atveju difuzorius nieko gero neduos. Be to, daugelis gatvių ar tiuninguotų automobilių turi difuzorių vien dėl estetikos, nes, nepaisant to, ką galvoja kai kurie jų savininkai, jis yra mažai naudingas arba visai nenaudingas. Todėl plokščio dugno svarba yra tokia pat svarbi, kaip ir difuzoriaus. Ir tai vėlgi dėl aerodinaminio reiškinio.
Kaip matote šiame paveikslėlyje, šio F1 automobilio dugną Jis plokščias, su dviem kanalais šonuose, kurie veda į difuzorių. Tokiu būdu oras, tiekiamas per priekinę transporto priemonės dalį, laminariniu srautu keliauja atgal, be turbulencijos. Šie oro srautai pasiekia difuzoriaus zoną, kuri juos „ištraukia“ iš automobilio dugno didesniu greičiu, kad juos pagreitintų ir sukurtų siurbimo efektą, priklijuojantį automobilį prie asfalto.
Jei neturėtume tokio plokščio dugno, kaip yra gatvės automobiliuose, serveris būtų nenaudingas ir nekalbėtume apie žemės efektą. Ir būtent tada, kai išsikiša variklio dalys, atsiranda kampų, vairo elementų, išmetamųjų dujų ir kt., laminarinis srautas nutrūksta, sukeldamas turbulenciją ir sukeldamas difuzorius praranda visą savo poveikį. Todėl, jei norite, kad jūsų transporto priemonė geriau sukibtų sumontavus difuzorių, įrenkite ir plokščią dugną...
Žemės poveikis gatvės automobiliams
Į gatvės automobiliai, kaip minėjau ankstesnėje pastraipoje, serijiniuose modeliuose žemės efektui sunku veikti. Tik kai kurie aukščiausios klasės sportiniai automobiliai turi plokščią dugną ir tikrai veikiantį difuzorių. Tokiu būdu, kai šie automobiliai važiuoja trasomis maksimaliu greičiu, dėl žemės efekto pagerėja reakcija posūkiuose. Tačiau mes neturime pamiršti, kad jie turi turėti daugybę elementų, kurie daro šį efektą tikrai naudingu.
Viena vertus, automobilio priekyje bus kanalas, leidžiantis orui prasiskverbti po automobiliu be per daug kliūčių, galinčių sukelti turbulenciją. Kita vertus, visa transporto priemonės apačia bus padengta plokščiu dugnu, siekiant užtikrinti, kad laminarinis srautas nenutrūktų prieš pasiekdamas difuzorių. Ir, žinoma, taip pat bus difuzorius gale kuris kartais varomas į jį pučiant išmetimo vamzdžius, kad srautas dar labiau paspartėtų. Be to, jei oro paėmimo angos yra kitose vietose, jos bus nukreipiamos į sritis, kur nedaro įtakos srautui, kuris praeina po automobiliu.
Žinoma, be šių elementų, transporto priemonės aukščiausios klasės ar sporto Paprastai jie apima kitus aerodinaminius elementus, tokius kaip fiksuoti arba mobilūs spoileriai ir kiti profiliai įvairiose transporto priemonės vietose, kurie yra skirti ne vien dėl estetikos, o dėl kažko kito...