2011 m. gavome žaidimą žiemines padangas su ketinimu patikrinti jo veikimą realiame gyvenime. Praėjo beveik 4 metai ir su jais nuvažiavome daugiau nei 30.000 XNUMX km įvairiausiomis sąlygomis – nuo gilaus sniego iki vidurvasario. Ar žieminės padangos naudingos? Ar jie greitai susidėvi? Ar jie kelia daug triukšmo? Ar jie labai brangūs? Kiek jie padidina mūsų saugumą? Visus šiuos klausimus bandysime išsiaiškinti po vieną.
Tik Ispanijoje 2010 m viena iš šimto padangų mūsų šalyje buvo parduodamos žieminės padangos. Jie perėjo daugiau skausmo nei šlovės per mūsų rinką, o didelė dalis vairuotojų net nežinojo apie jų egzistavimą, o tai paskatino mus pradėti šį testą. Mūsų šalyje jie nėra privalomi, kitaip nei kai kurie mūsų Europos kolegos, kur tam tikru metų laiku privalome juos montuoti arba automobilį palikti namuose. Jų montavimas turi nemažai privalumų ir trūkumų.
Kaina
Dėvėtas Michelin Pilot Alpin
Žieminių padangų pardavimo kaina yra apie 8-10% brangiau nei jo vasaros atitikmuo. Be to, du kartus per metus reikia pridėti surinkimo ir išmontavimo išlaidas (apie 30 € kiekvieną kartą). Jei neturime kur jų laikyti, galbūt dirbtuvės, kuriose pirkote, tai padarys nemokamai, jei su jais atliksite pakeitimus, nors taip būna ne visada. Šiuo metu kai kurie „Michelin Pilot Sport 3“ šio testo matmenys kainuoja apie 120 EUR/vnt., o Michelin Pilot Alpin 5 – apie 135 EUR/vnt.
Trukmė
Štai vienas iš labiausiai stebinančių dalykų. Įdomu žieminės padangos mažiau dėvi nei vasaros ekvivalentas šaltaisiais mėnesiais. Šis efektas labiau pastebimas, kuo agresyvesni esame prie vairo, nes vasarinė padanga nespėja pasiekti savo naudoti temperatūrą ir ji sukietėja, kenčia daugiau mikroslydimų nei žieminė guma, nusidėvi.
Naudodami žiemines padangas žemoje temperatūroje „taupome“ padangas, kurios kompensuoja iš dalies jūsų didžiausia pirkimo kaina. Be to, jis taip pat turi šiek tiek didesnį protektoriaus gylį (9 milimetrai, palyginti su 8,2 milimetrais šiuo atveju), tai yra, daugiau gumos, kad būtų galima nešioti, todėl ridos našumas žiemą yra didesnis.
Nepamirškite, kad susidėvėjus padangai praranda žiemines savybes. Štai kodėl padangos turi du liudininkus: vienas žymi leistiną 1,6 mm ribą (kaip ir bet kuri padanga), o kitas – 4 milimetrus, nurodantis momentą, kada jis pradeda džiūti. praranda efektyvumą ant sniego ir ledo. Mano atveju ieškojau vienodo nusidėvėjimo kasmet juos pasukdamas, rūpindamasis slėgiais, su gerais suvedimo lygiais ir geros būklės amortizatoriais. Kai jas nuėmiau, visos keturios padangos praktiškai neviršijo leistinos 1,6 milimetro ribos, demonstruoja tobulą dėvėjimą.
Kas vyksta vasarą?
Kaip jau matėme praėjusią vasarą, šios padangos "nesiirsta" nei jie sprogo, nei kitokio keisto dalyko, ką girdėjau baro pokalbiuose, net necirkuliuojant su jais vidurvasarį labai linksmais ritmais. Akivaizdu, kad jie nepatenka į jų naudojimo sritį ir prarasti naudą, ypač pailgina stabdymą, palyginti su vasaros analogu. Kad visada važiuotumėte maksimaliai saugiai, vasarines padangas geriausia išnešti iš sandėlio maždaug nuo balandžio mėn., atsižvelgiant į klimatą jūsų vietovėje.
Triukšmas
Šiandien su padangų ženklinimas galime palyginti kiekvieno keliamą triukšmą, nepaisant mūsų suvokimo. Realiai su vasarine padanga triukšmo mažiau, nors man tai irgi neatrodo reikšminga. Taip pat manau, kad per ketverius testo metus Tai nepasidarė triukšminga kuris taip pat susijęs su geru jo nusidėvėjimu.
Apmąstymas: ar rinkdamiesi naują automobilį atsižvelgiame į tai, kad 18 colių ratai kelia didesnį triukšmą nei standartiniai 16 colių? O gal galvojame tik apie estetiką ir elgesį? O padangų keitimo kaina?
Vartojimas
Stengiausi kuo labiau prisitaikyti prie realybės ir pagal mano matavimus automobilis su Michelin Pilot Alpin suvartojo vidutiniškai 0,2 litro/100 km daugiau nei su Pilot Sport 3. Tęsiant pavyzdį, padangos, kurios turi Daugiausia sunaudojo „Pirelli Pzero Nero“ su maždaug 0,4 l/100 km daugiau nei „Pilot Sport 3“.
Darant apytikslius skaičius apie 40.000 XNUMX km trukmės, jie yra apie 100 eurų daugiau degalų su žieminėmis padangomis, palyginti su lygiavertėmis tos pačios markės vasarinėmis padangomis. Darant prielaidą, kad jis atnešė Pzero Nero, būtų 200 eurų daugiau. Niekada nenaudojau Pirelli žieminių padangų, todėl negaliu palyginti tos pačios markės. Taip pat reikėtų pažymėti, kad šie duomenys yra patikrinti ir gali gerokai skiriasi kitiems matmenims.
važiavimas sausa žeme
Žiemą ant sausos dirvos jie elgiasi gana panašus iki vasaros ekvivalento. Vienintelis trūkumas – didesnis važiavimo netikslumas dėl peilių judesių, didesnio rašto aukščio ir didesnio smeigių skaičiaus. Kai padanga susidėvi, padanga tampa tikslesnė. Didžiausi skirtumai su vasarinėmis padangomis atsiranda, kai bet kokio tipo kelyje pradeda atsirasti drėgmė arba temperatūra nukrenta žemiau 0ºC.
kur tai labiausiai pastebima jų teikiamą saugumą jis yra tipiškame sausame kelyje kreivios drėgnos vietos kur nešviečia saulė, nes mašina pravažiuoja net nemirktelėjusi, kai su vasarinėmis padangomis jau išgąsdintume. Keičiantis orams ir prasidėjus geriems orams pastebėsime, kaip padanga pradeda prarasti našumą, palyginti su vasarine atitikmeniu, ir atėjo laikas jas vėl keisti.
Važiavimas šlapia žeme
Žiemą saugumo skirtumas tarp jų yra labai pastebimas, ypač stabdymas ir trajektorijos keitimas greitas. Artėjant geriems orams šlapiame jie elgiasi gana panašiai. Jie gali šiek tiek labiau nukentėti nuo dreifo, bet visada suteikia didelį saugumo jausmą, daugiausia dėl to, kad jie yra labai progresyvūs ties riba.
Važiavimas ant sniego ar ledo
Tokiomis sąlygomis skirtumas yra tiesiog bedugnė. Vos iškritus vienam coliui sniego, automobilis su priekiniais ratais ir žieminėmis padangomis gali prasiskverbti per vietas, kur jau buvo išmesti visureigiai ir keli 4 × 4 su vasarinėmis padangomis. Ir atminkite, kad svarbiausia yra ne pakilti ir įsibėgėti, o nusileisti ir mokėti stabdyti.
Baigiantis
Kas man patiko labiausiai:
- Saugumas žiemą, ypač važiuojant sausais keliais, kur gausu šešėlių šlapių
- Jūs visiškai pamirštate apie grandines
- Tokiame klimate, kaip mūsų, jie išsipildo daugiavalenčiu būdu
- Netikėtai didelė rida
Kas man patiko mažiausiai
- Priverčia eiti į dirbtuves pasikeisti padangų 2 kartus per metus (net jei beje patikrina)
- Šiek tiek mažiau tikslus važiavimo pojūtis, ypač kai naujas (iš dalies dėl nendrių raižymo)
- Didesnės išlaidos. Iš viso jie buvo apie 400 € (pirkimo kaina 70 € didesnė + 2 padangų keitimai per metus + 0,2 litro / 100 km). Kadangi kiekvienu metų momentu dėvėdami tinkamas padangas jie mažiau nusidėvi, vienas vasarinis ir vienas žieminis komplektas mums tarnaus ilgiau nei du vasariniai ištisus metus. Kiek sutaupoma, neskaičiavau, bet tai nemenkas skaičius. Dar niekada padanga man neatlaikė tiek kilometrų ir tai gali būti tik dėl mažesnio susidėvėjimo, kurį nukenčia padanga, kai naudojama tinkamu laiku.