Nors Honda vaikščioti vienas, jos padėtis automobilių sektoriuje yra viena stipriausių. Galbūt taip yra dėl to, kaip ji valdo skirtingus padalinius, sudarančius jį, bet ir dėl to, kad yra santūrus. Tai gali būti palankus taškas „santykinės“ ramybės situacijose, bet ne susidurti su elektrinio mobilumo iššūkis. Ypač jei turite legioną konkurentų, investuojančių milijardus dolerių plėtoti šią technologiją.
Kad neprarastumėte žingsnio, „Honda“ pasirinko du sprendimus. Viena vertus, susiburkite su vienu iš sunkiausių ir seniausių jo varžovų: "Toyota". Šiuo atveju, o ne varžovai, jie turi bendradarbiavimo ryšį, kuris naudingas abiem. Kita vertus, jie nusprendė šokti į tuštumą ir susijungti su savimi "General Motors" naudoti Ultium technologija kad jankiai sukūrė. Tačiau yra daugiau, nes būtų pasirengęs trečiajam aljansui su tikslu.
„Honda“ norėtų sudaryti naują aljansą su trečiuoju partneriu, bet kuris gamintojas norėtų...?
Ir jūs paklausite savęs, koks tikslas paremti šią naują asociaciją? Taip paprasta: padaryti elektrinių transporto priemonių kainą prieinamą plačiajai visuomenei. Tai yra viena iš priežasčių, be akumuliatorių įkrovimo laiko ir autonomijos, kodėl jie nesibaigia sutraukti. Be to, kad kartu su daugiau partnerių jo plėtrai reikėtų mažiau pinigų, nes juos tektų paskirstyti didesniam „žaidėjų“ skaičiui.
Pagal Toshihiro Mibe pareiškimai, „Honda“ generalinis direktorius neseniai spaudos konferencijoje…
„Jei per aljansą „Honda“ gali anksti pasiekti tai, kas turėtų būti, mes būtume pasirengę sudaryti aljansą“ […] „Aljanso kūrimas taps puikia kryptimi. padidinti elektromobilių skaičių, atsižvelgiant į tai, kad šiuo metu elektrifikacija nėra komerciškai perspektyvi.
Jei atsižvelgtume į „Honda“ vadovo žodžius, galėtume manyti, kad jų akyse atsiras varžovas. Bet jei pažvelgtume į sektorių, mums į galvą neateina, kas galėtų būti „idealus lovos kompanionas Japonijos firmai“. Jos sąjungos su General Motors tikslas yra Šiaurės AmerikaTodėl Europoje ir Azijoje jie iš principo turėtų laisvas rankas „susituokti“ su trečiąja šalimi, kuri yra nepriklausoma.
Tebūnie taip, kaip yra, Hondoje jie turės paskubėti surasti šį naują partnerį. Jei nori pasiekti šį tikslą, svarbu, kad jie rinktųsi gerai, nes iki 2040 metų nori parduoti tik nulinės emisijos automobilius. Taip pat galime pamatyti keitimasis idėjomis su „Renault-Nissan-Mitsubishi“ aljansu, su Mazda, Suzuki ir dar toliau su Toyota. Turėsime būti labai dėmesingi galimiems judėjimams, kuriuos jie suteiks ateinančiais mėnesiais.
Šaltinis - "Reuters"
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 4
- Galia 136-154 AG
- Vartojimas 18 l/100km
- Įvertinimas 4,2