Hyundai ir Kia – „Kia“ ir „Hyundai“ yra dvi įmonės, kurios deda daugiausiai pastangų, kad jų asortimentas būtų šimtaprocentinis elektrinis. Turime jo darbo kuriant, beveik rekordinį, įrodymą E-GMP modulinė platforma. Tuo remdamiesi jie suformavo tris modelius, kurie kels didžiausią baimę bendroms įmonėms ir kai kurioms kitoms aukščiausios kokybės įmonėms. Tai apie IONIQ 5, „Kia EV6“ ir naujai pristatytas Genesis GV60. Bet yra ir daugiau...
Šie trys modeliai yra avangardas, nes jie planuoja patekti į kiekvieną rinkoje esantį segmentą. Tiesą sakant, tiek viena, tiek kita įmonė atskleidė dalį planų, kurie turėtų būti įgyvendinti ateinančiais metais. Tarp jų, jei viskas vyksta pagal planą, turėtų būti a A segmento modelis, kuris užima Picanto ir i10 vietą. Dabar, pasirašius sutartį su partneriu tiekėju, sklando gandai…
„Hyundai“ ir „Kia“ sukurs šiuos modelius su technine „BorgWarner“ pagalba...
Mes tik neseniai tai sužinojome „Hyundai“ pasirašė bendradarbiavimo sutartį su „BorgWarner“.. Pasak jų paskelbto oficialaus pranešimo spaudai, šis specialistas tieks integruotą pavaros modulį (iDM) „Hyundai Motor Group“ elektromobiliams. Tačiau tai taip pat labai aiškiai parodo modeliai, kuriems jis skirtas, yra A segmentas ir kad Rinkoje turėtų pasirodyti 2023 m.
Antroje šio pranešimo spaudai dalyje pasakojama apie šio modulio veikimą. Pasak BorgWarnerio, iDM146 veikia esant 400 V įtampai ir turi vieną išskirtinė maksimali galia 135 kW. Tai reiškia, kad šių komunalinių paslaugų galia būtų beveik 184 AG. Be to, norint pasiūlyti labai mažą galutinį svorį, integruoti elektros variklį ir transmisiją į tą patį modulį ją valdyti.
Ir kol kas galime skaityti kalbant apie oficialią informaciją, nes gandai ima viršų ir spėlioja, ko galime tikėtis. Matyt, „Hyundai“ ir „Kia“ nereikia, kad jų modeliai turėtų tiek galios, todėl jie imtųsi šios sistemos koregavimo. „Auto Express“ nurodo, kad jis bus „apdorotas“ taip, kad išliks apie 100 CV, o tai yra logiškesnis skaičius miestiečiui. Prie to reikia pridurti, kad baterija būtų mažesnė, apie 40 kWh.
Su ja jie galėjo pasirašyti a vidutinė autonomija apie 300–350 kilometrų. Tačiau tai atrodo mažas skaičius, jei palyginsime jį su tuo, ką galėtų surinkti kai kurie jo konkurentai. Todėl turėsime palaukti, kol abu prekės ženklai pateiks pareiškimą, nes jie taip pat rodo, kad pranešimas bus labai greitai. Atėjo laikas apsišarvuoti kantrybe, bet mums trenkia į nosį, kad labai greitai jie pasirodys rinkoje, o dabar gali būti mirtinas smūgis Volkswagen grupei.
Šaltinis - „Auto Express“ - „BorgWarner“
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 5
- Galia 67 - 79 AG
- Vartojimas 5,1 - 5,3l/100km
- Įvertinimas 4,2