Pastaruoju metu negalime tiek daug susitvarkyti įrašą. Neseniai mes jums papasakojome apie Opel Ampera-e, kuris galėjo nuvažiuoti daugiau nei 750 km. Tačiau šį kartą pasiekimas patenka į kitą skalės pusę. Tai istorinis „Mercedes“ pasiektas etapas vidaus degimo varikliams: benzininis variklis su a 50% šiluminis efektyvumas. Jei tai daug nepasako, turėtumėte žinoti, kas kur kas efektyvesnio nei dyzelinio benzininio variklio atsiradimas.
Kaip ir daugelis kitų pasiekimų, šis variklis sukurtas dėl darbo, atliekamo konkurencijos pasaulyje. Mercedes sugebėjo sureguliuoti savo Formulės 1 variklį tiek, kad sulaužė nustatytas efektyvumo kliūtis. Tai apie smalsus 6 litro V1.6 poslinkio, kuriame jie dirba trejus metus.
Įrašas apie šiluminis efektyvumas 50 % buvo įmanoma dėka pinigų, kurie investuojami į F1 komandas. Šį variklį „Mercedes“ naudoja lenktynėms nuo 2014 m., o tai jau įrodė, kad savo patikimumu ir galia yra konkurencinga.
Ką reiškia šiluminio naudingumo rekordas?
Vidaus degimo variklio šiluminis naudingumo koeficientas nustatomas apskaičiuojant energijos kiekis, kurį galima išgauti iš kuro. Benzininiai varikliai paprastai išlieka apie 30% panaudojimo ir dyzeliniai yra apie 40 proc.. Palyginti neseniai Toyota sugebėjo sureguliuoti savo atmosferinį benzininį variklį Toyota Prius iki dyzelino lygio, bet ten lenktynės baigėsi, iki šiol.
Mercedes V6 tobulinimas padarė didžiulį kokybinį šuolį, palyginti su tuo, kas buvo pasiekta iki šiol. už dešimtines, gali panaudoti daugiau energijos nei praranda šilumos, trinties ir kt. Ir nors svarbu tai pastebėti laboratorijoje pasiekė šį skaičių (o ne trasoje), tai labai svarbus pasiekimas automobilių istorijoje, kuris galbūt duos vaisių gatvės automobiliams.
Julio Cesar Rhodes Trejos
koks pokštas!!!
Jei prie to pridėtume, kai rinkoje pasirodys tokie varikliai, elektrinio variklio sujungimas, manau, jie galėtų gauti gana efektyvų hibridą...
Kaip baisu elektra, a? Hehehe... Degimas yra daugiau nei miręs.
Prieš 10 metų tą patį buvo galima pasakyti ir mes tęsiame. Nerūpi.
Elektromobilis jau čia, kvailas.
Davidas Vela dabar yra elektrinis, tiesa? ???
Aš tave pagausiu, tiesa?
Mano komentaras yra ne kas kita, kaip spėjimas ar noro išraiška, pasiekus 0,5 šiluminį naudingumą, jis turi išskirtinį charakterį. T = 1 laipsnių K, o transformacijos turi būti izoterminės ir adiabatinės, o ne politropinės. Kažkas man sukėlė tam tikrą diskomfortą antrojo termodinamikos dėsnio teiginys. Visi fizikos principai pagrįsti empirinių faktų serijos aprašymu ir aiškinami racionaliu komponentu.Antrasis termodinamikos dėsnis pagrįstas neigimu, kad tam tikras fizikinis įvykis neįmanomas (neįmanoma paversti visos šilumos į mechaninį darbą). Šiame teiginyje netiesiogiai teigiama, kad buvo atlikta begalė eksperimentų, kitaip niekas neturi teisės daryti tokio teiginio.
Lenktynės Formulės 1 komandose yra gana sudėtingos ir jų technologiniai pasiekimai pagaliau patenka į komercinę rinką.
Taigi, norint padidinti vidaus degimo variklį, kad padidėtų jo efektyvumas, yra nuolatinė jo inžinierių ir tyrėjų paieška, todėl šis pasiekimas, pasiekti 50% efektyvumą vidaus degimo variklyje yra faktas, kurį reikia pripažinti, neatsižvelgiant į tai, ar mums patinka šiluminiai varikliai, ar ne. .
Degimo variklio energijos švaistymas yra milžiniškas, apie 75%, o vidutinis efektyvumas yra 25%. Paprasčiau tariant: perkant litrą (1 l) kuro, kuris atitinka 1000 ml, automobilis sunaudoja 750 ml ir sunaudoja tik 250 ml. Eikvojimas! „Mercedes“ komandai pavyko sumažinti šį nuostolį iki 50%, fantastiška!