„Porsche Taycan“: visos „Model S“ varžovo detalės ir vaizdai

Porsche Taycan

El Porsche Taycan ką tik buvo pristatytas kartu su juo oficialios techninės specifikacijos, prieš oficialų debiutą 2019 m. Frankfurto automobilių parodoje. didelio našumo elektromobilis kuri iki galo atitinka prekės ženklo filosofiją, išskyrus jo variklių garsą.

Taycan buvo kuriamas pavadinimu Misijos E koncepcija, iki gavo galutinį pavadinimą praėjusių metų birželį. „Porsche“ tikslas su šiuo modeliu buvo augalo veidas prie visagalio Tesla Modelis S kurie buvo JAV rinkoje nuo 2013 m.

Taycan argumentai

„Porsche“ teigimu, „Taycan“ našumo raktas yra sprendimas jį naudoti nuolatiniai sinchroniniai varikliai vietoj pigesnių, bet didesnių ir sunkesnių asinchroninių variklių. Prekės ženklas teigia, kad jo surinkimo, šilumos valdymo ir efektyvumo pranašumai pateisina papildomas išlaidas.

„Porsche Taycan“ galinė dalis

Kaip dažniausiai nutinka 100 % naujausios kartos elektromobiliuose, svorio centras iš Taycan yra mažesnė nei bet kuris kitas „Porsche“ modelis. Funkcija, gauta įdėjus baterijas į žemę. Be to, jo svorio pasiskirstymas yra beveik tobulas, būdamas 49:51 ašių santykiu. Tačiau tai nereiškia, kad jo 90 kWh baterijų svoris viršija svarstykles 2,2 tonų.

Kaip veikia elektromobilis?
Susijęs straipsnis:
Kaip veikia elektromobilis ar EV

Su šiomis savybėmis jis neturi tiksliai visų balsų, kad būtų judriausias vokiškos markės automobilis. Todėl „Porsche“ pasistengė, kad tai ištaisytų elektroniniai valdymo mechanizmai kuriuos varikliai naudoja Taycan reakcijai ir valdymui pagerinti. Jos vadovai teigia, kad jis bus ne tik „klasės lyderis, bet ir gerokai viršys tai, kas jau yra rinkoje“.

La droselio atsakas jis penkis kartus greitesnis nei automobilyje su vidaus degimo varikliu. Prie to reikia pridurti, kad traukos kontrolė yra 10 kartų greitesnė, o sukimo momentas tarp ašių pasiskirsto penkis kartus greičiau. The elektroninis riboto slydimo diferencialas gali reaguoti į riedučius 50 kartų greičiau nei mechaninio tipo. Nepaisant to, kadangi prekės ženklas savo automobiliuose visada ieško linksmybių, galima naudoti „Porsche“ stabilumo valdymo sistemą, kuri, įdėjus „Sport“, riboja stabilumo valdiklių įsikišimą.

Porsche Taycan elgesys posūkiuose

Automobilio diferencialas
Susijęs straipsnis:
Automobilio diferencialas: kam jis skirtas, dalys, kaip veikia, tipai...

Tačiau „Taycan“ pranašumai neapsiriboja elektronikos pažanga, nes „Porsche“ taip pat sukūrė unikalią pakabos sąranką. Tai yra trijų kamerų pneumatinė pakaba kuri taip pat leidžia automobiliui nuleisti 2,2 cm pavarą, padidindama efektyvumą ir dar labiau nuleisdama svorio centrą arba pakeldama jį 2 cm, kad geriau įveiktų kliūtis.

El dinaminis važiuoklės valdymas „Porsche“ galima pasirinkti kaip papildomą. Viena ryškiausių jo funkcijų yra pavara, kuri sumažina kėbulo svyravimą iki beveik nulio, net esant didžiausiai šoninei apkrovai. Be to, per milisekundes reaguoti į nepakankamą arba per didelį pasukamumą, kad automobilis nenuvažiuotų. The galinės ašies vairavimas jis taip pat padeda išlaikyti stabilumą dideliu greičiu ir manevruoti mažu greičiu.

Nors vienas iš modelių, kurio dėmesio centre buvo „Taycan“, buvo „Tesla Model S“, „Porsche“ pareiškė, kad nenorite, kad jūsų naujasis elektrinis būtų praktiškas. Nepaisant to, šiuo atžvilgiu jis turi gana geras specifikacijas: 82 litrai vietos priekiniam bagažui ir 400 litrų bagažinėje.

Porsche Taycan įkrovimo lizdas

Taycan autonomija

Kur jis gerokai atsilieka nuo Model S, yra autonomija nes jų oficiali sritis lieka 450 km jos versijoje Turbo dalys (624 AG) ir 420 km į Turbo S. (760 AG). Amerikietiškas modelis, kurį ketino nustelbti, sugebėjo homologuoti 450 km atstumą pagrindinei versijai, 590 km „Performance“ ir 610 km ilgo nuotolio.

„Taycan“ išsiskiria tuo, kad yra pirmasis automobilis, naudojęs a įkrovimo sistema 800 voltų, todėl galima įkrauti 350 kW. Intuityviau kalbant, tai reiškia, kad galite nuvažiuoti 100 km autonomiją vos per penkias minutes arba įkrauti akumuliatorių nuo 5% iki 80% per maždaug 20 minučių.

Bloga žinia ta, kad šie įkrovikliai jų šiuo metu labai mažai. Vienintelius, galinčius tai padaryti, šiuo metu siūlo tik automobilių gamintojų sukurtas Europos tinklas „Ionity“, prie kurio „Taycan“ pirkėjai gauna nemokamą trejų metų abonementą. Į España " prasidėjo montavimo darbai pirmoji tokio tipo įkrovimo stotelė gegužę.

350 kW kompresoriai, skirti „Porsche Taycan“.

„Pigų sąnaudų“ versija

„Porsche“ pasirodys pigesnių ir mažiau galingų Taycan versijų ateinančiais mėnesiais. Nors jie ir bus mažiau našūs, jie nesumažins savo autonomijos neseniai pristatytų versijų: „Turbo“ ir „Turbo S“ atžvilgiu. Be to, „Porsche“ bosas Oliveris Blume'as taip pat užsiminė apie galimybę sukurti galingesnį. versijos, atlikite veiksmus nuo 911.

Blume'as pridūrė, kad su nauja (PPE) platforma yra „daug galimybių“. Pavyzdys ateities modeliai sumontuota ant tos pačios architektūros Taycan Cross turizmas. Kaip sakė vadovas: „Viena iš tokių galimybių yra Cross Turismo – automobilis, kuriame daugiau erdvės ir kurį galima naudoti kaip visureigį. Išbandžiau jį bekelėje ir buvo toks pat įdomus, kaip „Taycan“ yra ant asfalto.

Kalbant apie jo interjerą, nors Taycan jis trumpesnis nei Panamera, turi ypatumą, kuris pagerina galinių sėdynių komfortą. Tai apie a papildomos grindų vietos kojoms, kurį Porsche apibūdino kaip „garažus kojoms“. Kažkas tai pasiekiama dėl to, kad akumuliatoriai montuojami tik iš priekio į priekines sėdynes.

„Porsche Taycan“ ekranai

Naujojo „Porsche“ elektrinio automobilio viduje

Kiti interjero akcentai yra vairavimo vieta, paveldėta iš 911, 16,8 colio skaitmeninis prietaisų skydelis, 10.9 colio centrinis jutiklinis ekranas ir kitas 8,4 colio ekranas, skirtas oro kondicionavimo ir kitų funkcijų valdymui po juo. Papildomai antrajam pilotui taip pat galima pridėti ketvirtą 10,9 colio jutiklinį ekraną.

Kaip ir „Tesla“ modeliai, „Porsche Taycan“. galite gauti atnaujinimus iš programinė įranga nuotolinė forma, kuris gali pagerinti autonomiją, įkrovimo greitį arba informacijos ir pramogų sistemą.

Dėl žemiškesnė įranga, „Taycan Turbo“ yra 20 colių lengvojo lydinio ratlankiai, prisitaikanti pneumatinė pakaba, „Apple CarPlay“, bet ne „Android Auto“, „Bose“ garso sistema, „Matrix LED“ priekiniai žibintai ir dviejų zonų klimato kontrolė. Turbo S papildo 21 colio ratus, patobulintus stabdžius ir elektra reguliuojamas sėdynes.

Porsche Taycan kabina

Porsche Taycan kaina

Porsche Taycan Turbo turės a pradine kaina 128.000 153.000 eurų, o Turbo S – 30 XNUMX eurų. Skaičiai, neįtraukiantys jokių papildomų, kuriuos norite pridėti prie modelio. Tai apima trejų metų garantiją automobiliui ir aštuonerius metus akumuliatoriui. Prekės ženklas garantuoja, kad per tą laikotarpį nepraras daugiau nei XNUMX% savo pajėgumų.

„Porsche“ pranešė, kad jau turi Šiuo metu 30.000 XNUMX rezervacijų, o kai kuriems klientams teks laukti metus, kol gaus savo automobilį.


Sekite mus „Google“ naujienose

Būkite pirmas, kuris pakomentuos

Palikite komentarą

Jūsų elektroninio pašto adresas nebus skelbiamas. Privalomi laukai yra pažymėti *

*

*

  1. Atsakingas už duomenis: Miguel Ángel Gatón
  2. Duomenų paskirtis: kontroliuoti šlamštą, komentarų valdymą.
  3. Įteisinimas: jūsų sutikimas
  4. Duomenų perdavimas: Duomenys nebus perduoti trečiosioms šalims, išskyrus teisinius įsipareigojimus.
  5. Duomenų saugojimas: „Occentus Networks“ (ES) talpinama duomenų bazė
  6. Teisės: bet kuriuo metu galite apriboti, atkurti ir ištrinti savo informaciją.