En „Red Bull“ išgyvena dramatišką situaciją, šį kartą grėsmė palikti F1 buvo arčiau nei bet kada ir jie dar oficialiai nepatvirtino, kad ketina pasilikti, nors viskas rodo, kad jie bus 2016 m. tinkle arba dėl to, kad jie turi dalyvauti šiame verslui arba dėl Ecclestone'o grasinimų galimo ieškinio, jei jie atšauks susitarimą, kurį pasirašė dalyvauti kitame sezone...
taip „Red Bull“ ir „Toro Rosso“ reikia greitai pataisyti į jo motorinę krizę. Lyderiai nustatė spalio pabaigą kaip terminą ką nors žinoti, taip pat nurodė, kad po Ostino GP jie kažką turės. Tiesa ta, kad spalis ir Austin GP taip pat praėjo, tačiau sprendimų nebuvo rasta arba bent jau jie nebuvo oficialiai pranešta. Pats Horneris yra sakęs, kad 2016 m. bandymuose dar yra laiko, tačiau jie turi išspręsti problemą ilgai nedelsdami.
Abiteboulas ir Horneris
Adrian Newey yra nusiminusi dėl šio netikrumo, nes kito automobilio dizainas priklauso nuo jų nešiojamo variklio ir to nežinodami jie yra akli pradėti kurti. Šie vėlavimai gali rimtai paveikti „Red Bull“ ir „Toro Rosso“ pasirodymą, nors jau žinome, kad jie yra plėtros specialistai, turintys įtemptą grafiką, kaip parodė praeityje ir atlieka labai gerą darbą. Tačiau tai būtų visiškas kitų komandų žlugimas.
Kaip žinia, visas šis košmaras prasideda nuo nuolatinės „Red Bull“ kritikos „Renault“ variklio atžvilgiu. Prancūzai nebuvo patenkinti tokia kritika ir tvirtino, kad kartu su jais laimėjo 4 konstruktorių ir XNUMX vairuotojų čempionatus, nekreipdami dėmesio į Reanult darbą ir prisiimdami nuopelnus už važiuoklės dizainą ir aerodinamiką. Priešingai, „Renault“ patikimumo ir našumo stoka privertė „Red Bull“ pralaimėti, tačiau dabar atrodo, kad jie pralaimi ir ne kartu, o greičiau. jie visą kaltę suvertė „Renault“..
Red Bull parinktys mes esame:
- „Mercedes“: Tai buvo pirmasis „Red Bull“ pasirinkimas, nes jie šiuo metu yra geriausi varikliai ir jie norėjo turėti šį ICE. Problema ta, kad „Mercedes“ bijo „Red Bull“ ir nenori duoti jiems ginklo, kad jie galėtų juos įveikti. Štai kodėl jie intensyviai derėjosi, o iš „Mercedes“ buvo prašoma sudaryti komercinį susitarimą dėl bendros pasaulinės rinkodaros ar „Red Bull“ prekės ženklo naudojimo reklamos renginiams, o netgi energinių gėrimų komanda galėtų reklamuoti kai kuriuos kitus. Grupės „German“ prekės ženklas kaip „Force India“ ketina daryti su „Aston Martin“.
- Ferrari: tie iš Maranello taip pat pasiekė gerą ir patikimą variklį, beveik tokio pat lygio kaip Mercedes. Tačiau jie lygiai taip pat bijo, kad „Red Bull“ juos aplenks ir atskleistų tuo pačiu ginklu. „Ferrari“ pasiūlė suteikti „Red Bull 2015“ variklius, tačiau „Red Bull“ norėjo, kad 2016 m. varikliai turėtų tokias pačias galimybes. Galbūt „Toro Rosso“ su tuo sutiktų, tačiau FIA nusprendė, kad vairuotojai turėjo tiekti tos pačios specifikacijos variklius savo klientų komandoms, kad išspręstų šią problemą. Taigi „Red Bull“ sulaukia dar vieno smūgio į veidą...
- „Honda“: Japonijos gamintojas sukūrė labai kompaktišką variklį, kaip mėgsta Newey filosofija, tačiau jo našumas ir patikimumas yra pražūtingi. Šį sezoną jie panaudojo 22 variklius, kad surinktų 27 taškus. „McLaren“ praryja visas šio sezono problemas ir tikisi, kad perdarę hibridinę dalį gali prikelti apie 200 CV, kurių dabar negalima išnaudoti. Šiuo atveju japonai yra suinteresuoti duoti variklius Red Bull, bet Ronas Dennisas kalbėjosi su Horneriu ir jam viską paaiškino, jie ne viską prarijo šiais metais, kad ateityje turėtų gerą variklį ir kad kiti atvyksta tada, kai viskas klostosi gerai, be to, jie gali juos aplenkti čempionate, jei geriau dirbs su važiuokle ir aerodinamika.
- „Renault“: Daugybė gandų rodė, kad „Red Bull“ gali susitaikyti su „Renault“, o iš Prancūzijos komandos jie nurodė, kad jie vis dar turi kontraktą ir jei norėtų ją įvykdyti, jiems nekiltų jokių problemų. Tačiau akivaizdu, kad palankus požiūris daug ką pakeistų, ypač jei „Renault“ nusipirktų „Lotus“, kad sugrįžtų kaip komanda.
- Baltos etiketės varikliai: Christianas Horneris yra pasakęs, kad „nėra daug variantų, bet gali būti kažkas kito“. Ši parinktis taip pat susijusi su 4-uoju, nes tai reikštų susitaikymą su „Renault“. Taigi prancūzai galėtų tiekti „baltos etiketės“ variklius, kurie būtų tokie patys, bet neturėdami „Renault“ logotipo. Ši sąlyga taip pat pakeistų kitus sutarties aspektus ir „Red Bull“ nereikėtų reklamuoti „Renault“ (arba „Infiniti“) prekės ženklo, kaip tai daro dabar.
Dar vienas iš pasklidusių gandų buvo apie galimą spaudimą Horneris atsistatydina iš pareigų, nes jie teigia, kad tai yra vienas iš pagrindinių blokų, kad „Red Bull“ negautų variklių. Bet tai tik gandai ir panašu, kad Horneris ir toliau vadovaus.