„Toyota Corolla Cross“: jos komercinis debiutas Europoje dabar oficialus...

Toyota Corolla Cross debiutavo kaip žaismingiausia legendinio japoniško kompaktinio modelio versija. Ir nors jis visai nepanašus į savo jaunesnįjį „brolį“, išlaiko tą dvasią, kurią jame randame. Visų pirma todėl, kad tai logiškas produktas, gerai pagamintas ir turintis pakankamai vytelių, kad būtų sėkmingas. Ne veltui japonų namuose jie tikisi pasiekti 400 tūkst C segmentas Europoje, su a 9% kvota 2025 m.

Ir norėdami pasiekti tokį pardavimo apimtį, jie pradeda naują erą, pristatydami savo Corolla Cross Europoje. Jis pirmą kartą pradėjo savo gyvenimą savo gimtojoje šalyje, o tai logiška, atsižvelgiant į jų poreikį. Dabar, kai visas pradinis šurmulys nurimo atkeliauja į Europą su dviejų hibridinių variklių asortimentu kurių kainų vis dar neturime. Mes jums pasakysime paslaptis, kurios nematėte šviesos ir jūs tikrai įsimylėsite...

Rinkos duomenimis, „Toyota Corolla Cross“ pardavimai Europoje prasidės 2022 m. rudenį...

Kaip matote nuotraukose, Toyota Corolla Cross estetika nesiskiria nuo mums jau žinomos. Pagrindinis pokytis vyksta keleivių salone, nes vairo padėtis pasislenka į kairę. Likę elementai lieka išsiskiriantis koregavimo logika ir kokybe. Tačiau svarbiausia – po oda ir su jais turime omenyje hibridinės mechanikos pasiūlą. Kurie, nuostabu, būdingi jo broliui Corolla.

Pirma versija hibridinis traukinys sujungia 1.8 litro šiluminį variklį, susietą su elektriniu bloku kad bendrystėje duoda 103 kW (140 CV) galią. Dėl šios priežasties jis nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 9,9 sekundės ir išmetamas CO₂ nuo 112 iki 121 g/km. Įdomu tai, kad reikia atsižvelgti į 1.8 litro versiją iš pradžių galima tik Izraelyje ir Turkijoje. Taigi likusieji gali būti tik patys galingiausi...

Susijęs straipsnis:

„Toyota Corolla Cross 2021“: leiskite visureigiams pasiruošti, nes ateina karalius

Šiuo atveju yra a 2.0 litrų ICE blokas, kuris kartu su elektros bloku siūlo 145 kW (197,2 AG) bendrą galią. Čia galite rinktis tarp priekinės (priekio) traukos su pagreičiu nuo 0 iki 100 km/h per 7,6 sekundės ir CO emisijos₂ nuo 113 iki 120 g/km. Antrasis variantas yra a AWD-i visų ratų pavara įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/h per 7,5 sekundės ir CO emisija₂ nuo 119 iki 127 g/km.

Galima pavarų dėžė yra e-CVT su šio prekės ženklo planetinėmis pavaromis. Tačiau kol šalys savęs neištars, tol nesužinosime, kaip susiformuos jų asortimentas ir galimi komplektacijos lygiai. Taip išties, T-Mate apsaugos sistema bus standartinė kuri apima naujausios kartos Toyota Safety Sense (TSS). Apie jo kainą geriau nekalbėti, nors sklando gandai, kad žemiau 30 tūkstančių eurų ji nenukris...

Šaltinis - "Toyota"