Per automobilių sektoriaus istorija, gamintojai turi pasirašyti visų rūšių įrašai. Įprasti ir žinomiausi yra susiję su jų automobilių veikimu. Nesvarbu, ar tai būtų pagreitis, didžiausias greitis, ar abu, kai įveikiamas visas tam tikros atskaitos grandinės ratas. Taip pat negalime ignoruoti tų, kurie susiję su apimtimi konkretaus modelio ar prekės ženklo gamyba ar pardavimas. Na, kiekvienas turi pridėti naują.
Su elektriniu mobilumu, gamintojai daugiausia dėmesio skiria savo modelių savarankiškumui. Dėl to rinkodaros skyriai turi sukti savo smegenis, kad patrauktų klientų dėmesį. Na, yra prekės ženklas, kuriam tai labai paprasta, ypač jei apie tai kalbama vandenilio kuro elementų technologija. Mes nurodome „Toyota Mirai“, transporto priemonė, kuri nori demokratizuoti šią technologiją. Ir saugokitės, galbūt gausite…
Naujasis Toyota Mirai rekordas yra 845 mylios (1.359,9 XNUMX kilometro).
ir jūs nustebsite Kokį rekordą vėl pasiekė Toyota Mirai? Prieš kelis mėnesius sužinojome, kad įmonė įveikė iššūkį pasiekti 1.000 kilometrų, naudodama vieną vandenilio baką. Na, atrodo, kad jie mažai ką žinojo, nes ėmėsi dar vieno dar ambicingesnio iššūkio. Remiantis „Toyota“ paskelbtu užrašu, „Mirai“ pasirašė a naujas Gineso rekordas Pasiekus 845 mylios su vienu vandenilio baku be degalų papildymo.
Jei susipainiosite su duomenimis, mes jums tai pasakysime nuvažiavo 1.359,9 XNUMX kilometro. Už bandymo vykdymą atsakingi pilotai Wayne'as Gerdesas ir Bobas Wingeris, autentiški šių konfliktų specialistai. Žinoma, šis etapas buvo įmanomas dėka iki milimetro ištirtos eismo sąlygos ir pasirinktas maršrutas. Vidutiniam vairuotojui būtų sunku juos pasiekti, tačiau to Toyota nesiekia.
„Toyota“ nori įrodyti, kad vandenilio kuro elementų technologija yra perspektyvi, siūlantis didelę autonomiją su minimaliomis sąnaudomis. Tiesą sakant, jie postuluojami kaip tikra ir vis pavojingesnė alternatyva į rinką ateinantiems elektriniams. Priežastis labai paprasta: vandenilio kaina nedidelė, o degalų papildymo laikas labai panašus į degimo transporto priemonės. Todėl įkrovimui reikalinga tik reikalinga infrastruktūra.
Reikės žiūrėti, ar pavyks pasiekti savo tikslą, tačiau šie rekordai tik suteikia sparnus japonų gamintojo ambicijoms. Ar „Hyundai“ sėdės be darbo su savo „Nexo“? Pažiūrėsim... ar ne.
Šaltinis - "Toyota"
