Praėjusiais metais Frankfurto automobilių parodoje pristačius „Volkswagen e-Golf“ ir „e-Up“ modelius, pastarasis pirmasis buvo pradėtas gaminti prieš kelis mėnesius. Dabar atėjo eilė vyresniajam broliui, kurio motyvacinis laiškas pradeda būti patrauklus plačiajai visuomenei, jautrus šio tipo grynai elektriniu varikliu, kuris vis dėlto turi daug trūkumų tam tikroms reikmėms, įskaitant savarankiškumą ir įsigijimo kainą.
Šia proga „Volkswagen“ paskelbta autonomija yra įvertinta nuo 130 iki 190 kilometrų su pilnu akumuliatoriaus įkrovimu, visada priklausomai nuo nurodyto naudojimo tipo. Vairuotojas savo ruožtu gali rinktis iš dviejų vairavimo programų „Eco“ ir „Eco+“ bei iki keturių skirtingų energijos atgavimo lygių. Varomąją sistemą visiškai sukūrė ir pagamino VW.
Yra įvairių įkrovimo galimybių., kaip ir tiesioginiai konkurentai. Su 230 voltų buitiniu kištuku (2,3 kW numatoma išėjimo galia) jums reikia daugiausiai 13 valandų, laikas, kuris sumažėja iki 8 valandų naudojant papildomą įrangą Wallbox (3,6 kW), galima paruošti automobilį greito įkrovimo sistemoms, kurios garantuoja 80% talpos vos per 30 minučių (40 kW).
Kaip įprasta tokio tipo variklių konfigūracijos atveju, didelis sukimo momentas, pasiekiamas iš sustojusių elektros variklių (šiuo atveju 270 Nm), garantuoja stiprų atsaką į droselį. 115 CV, net atsižvelgiant į tai, kad jo svoris siekia 1.510 kg, sustabdęs chronometrą ties 10,4 sekundžių už pagreičio manevrą nuo 0 iki 100 km/val ir elektroniniu būdu apribotas iki 140 km/val. Logiškai mąstant, juda daug tyliau nei transporto priemonė su vidaus degimo varikliu.
Tarp priemonių, kurių buvo imtasi siekiant pagerinti energijos vartojimo efektyvumą, buvo atliktas sąžiningas darbas sumažinti aerodinaminį pasipriešinimą iki 10 procentų pritaikant žemesnius gaubtus, specialiai suprojektuotus ratlankius, galinį spoilerį, kuris sumažina dviejų tūrių transporto priemonėms būdingą turbulenciją, ir netgi galimybę iš dalies uždaryti priekines oro įleidimo angas, jei nereikia tiek daug aušinimo. Naudojant mažesnio skerspjūvio ir mažos trinties padangas (kurių veikimas priklausomai nuo oro sąlygų kelia tam tikrų abejonių), dalis tikslo taip pat pasiekiama.
Mums nebus sunku jį atskirti išoriškai, nes ypatingas jūsų ratlankių dizainas atiduokite beveik tiek pat, kiek šios versijos detalių, įskaitant uždaras juodas groteles su a mėlyna juosta integruoti (atrodo, kad viskas "žalia" turi būti mėlyna arba žalia, o viskas sportiška raudona), priekiniai žibintai ir LED dienos žibintai „C“ formos, esančios buferyje, ir dar daugiau spalvų natų keleivių salone. ekologijos vakarėlis, per siūles (atspėjote, taip pat mėlynos) ant vairo, rankenėlės, kilimėlių ir labai panašių intarpų ant prietaisų skydelio.
Technologijų ir „mažų švieselių“ mėgėjams išskirtinė „e-Golf“ savybė bus efektyvumo indikatorius „Galios matuoklis“ kuris pakeičia įprastą apsukų skaitiklį ir taip pat įdiegs Atraskite Pro navigacijos sistemą su 8 colių jutikliniu ekranu ir visapusišku ryšiu su išmaniaisiais telefonais. Pasirenkama įranga negali praleisti galimybės turėti visų rūšių pagalbines sistemas ir vairavimo priemones (ACC adaptyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema, „Front Assist“, miesto avarinio stabdymo sistema, automatiniai žibintai, „Park Assist“...), kurios niekada nepaiso jų sąveikos. vairuotojas ir jo atsakomybė, bet jie padeda.
El pardavimo kaina Vokietijoje bus 34.900 XNUMX eurų, o kadangi VW galvoja apie viską, tai savo klientams pasiūlys specialias nuolaidas, ilgoms kelionėms, automobilių nuomai su įprastiniu varikliu. Su kuria mes savęs klausiame: kada visiškai autonomiška ir pajėgi elektrinė transporto priemonė? Be jokios abejonės, prekės ženklas eina teisingu keliu, tačiau dar laukia ilgas kelias.
