Volkswagen grupė yra viena pažangiausių pereinant prie elektrifikacijos. Tačiau nepaisant viso savo darbo, jis susiduria su keista problema. Svarbiausia: ID.3 diapazonas ir jo išvestiniai produktai nėra parduodami taip, kaip jie tikėjosi. Tiesą sakant, jie neseniai paskelbė, kad atsisako vienos iš savo žvaigždžių „idėjų“: haptinių mygtukų naudojimas ant vairo ir vidaus. Bet tai tik pradžia.
Kaip gerai žinote, Volkswagen ID.3 yra jūsų prieigos elektrinis modelis. Ir norėdami padėti jūsų pardavimams suteikti „spurtą“, kurio jie trokšta, jie ketina išplėsti savo asortimentą, siekdami užkariauti labiausiai nenorinčius klientus. GTX sportinis automobilis netrukus išvys dienos šviesą, tačiau tai nebus vienintelė versija, kuri ateinančiais metais bus įtraukta į asortimentą. Pasak kitų šaltinių Volfsburgo namuose, jie galvoja sukurti kryžminę versiją gryniausio Kia XCeed stiliaus...
Kartu su naujuoju Volkswagen ID.3 Cross jie taip pat patvirtino elektrinius Polo ir T-Roc analogus…
„Autocar“ vaikinų dėka mes to išmokome Volkswagen ID.3 turės visureigio tipo versiją. Bavarijos įmonės generalinio direktoriaus Thomaso Schäferio žodžiai šiai terpei buvo tokie...
„Sunkiai dirbame, kad sukurti papildomą kompaktišką visureigį pagal ID.3 kad galėtume pristatyti ir Volkswagen produktą šiame sparčiai augančiame transporto priemonių segmente.
Be to, Jis atkreipė dėmesį, kad jo estetika „atrodytų dramatiškai kitaip nei ID.3, kai jis bus pristatytas iki 2026 m.“., o ne rusiškos lėlės stiliaus požiūris. Todėl šiuo sakiniu jis mums pateikia dar dvi antraštes, susijusias su jo produktų planu. Pirmas: kas tai nebus savotiškas vitaminizuotas ID.3 arba susitraukęs ID.4. Antruoju atveju, kad jūsų galima oficiali išleidimo į rinką data būtų nustatytas iki 2026 m.
Tačiau be darbo su Volkswagen ID.3 krosoveriu, vokiečių namas turi ir kitų planų. Schaferis tai nurodė Netrukus debiutuos dvi pradinio lygio elektrinio modelio versijos. Arba kas tas pats: elektrinės Polo ir T-Roc versijos. Tiesą sakant, Schäfer apibrėžė šį projektą kaip „mažą automobilį ir sportinio krosoverio variantą“, nors jo oficiali kaina turėtų būti mažesnė nei 25 tūkst.
Pagal Thomaso Schäferio žodžiai...
„Nuo pagrindinio elektromobilio, kurio tikslinė kaina mažesnė nei 25 000 eurų, iki „ID Buzz“ ir naujojo „ID Aero“ kiekviename segmente turėsime tinkamą pasiūlymą“
Dėl šios dešimtmečio pabaigoje MQB platforma paliks rinką bus pakeista nauja SSP (Scalable Systems Platform). Jame bus gaminami didelės apimties „Volkswagen“ grupės modeliai, kurie bus pigesni ir lengviau pritaikomi skirtingų segmentų transporto priemonėms. Pamatysime, kaip jie supaprastins savo asortimentą ir, svarbiausia, padarys jį prieinamą. Štai iššūkis...
Šaltinis - „Autocar“
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 5
- Galia 204 cv
- Vartojimas 15,3 l/100km
- Įvertinimas 4,3