Pirmą kartą asmeniškai pamatėme „Bugatti Divo“ Tai buvo beveik prieš trejus metus. Tiksliau, Pebble Beach Concours d'Elegance 2018. Tuo metu buvome šokiruoti, nes Molsheimo name jis technologiškai ir galingiausiai atstovavo daugiausiai. Be to, jame yra vieno iš vairuotojų, 20-ajame dešimtmetyje įmonei laimėjusių daugiausiai pergalių, vardas. Tačiau vis tiek prireiks poros metų, kol bus pasiruošta.
Kad suprastumėte, pirmieji „Bugatti Divo“ klientai jį sutiko 2018 m. pavasarį. jo techninė plėtra buvo baigta tik 2020 m. Ir jums gali kilti klausimas, ką prekės ženklas padarė per tuos dvejus vėlavimo metus? Na, labai lengva, kad jo dinamika būtų taške, tai yra, pagal skonį 40 klientų, kurie jau buvo įsigiję vienetą. Taip, nes reklamuojamo tiražo išpardavimas Pebble Beach buvo baigtas gerokai prieš debiutą.
40 „Bugatti Divo“ vienetų gamyba truko vos trejus metus...
Taigi, jei skaičiuosime galima sakyti, kad „Bugatti Divo“ gamyba truko apie trejus metus. Techniškai kalbant, realybė nebuvo tokia, bet tai yra tam, kad susidarytų supratimą apie pasiektą išskirtinumo lygį ir techninį sudėtingumą, su kuriuo kai kuriais atvejais buvo susijusi jo gamyba. Tiesą sakant, pats parašas tai rodo oficialus pranešimas spaudai kuriuos paskelbėte norėdami paskelbti gamybos pabaiga...
«Nė vienas iš 40 pastatytų Divo nėra identiškas. Daugelis Divo klientų pasirinko unikalią produkciją, pasirinkdami savo spalvas ir medžiagas, tokias kaip dažai, oda ir dygsniai. Jie prisideda savo turėti dizaino idėjų ir susikurti savo asmeninę transporto priemonę Proceso eigoje. Dėl to Divo yra visiškai pritaikytas pagal užsakymą, laikantis Bugatti kultūrizmo tradicijų.
Iš tikrųjų 40-asis Divo blokas turi ypatingą apdailą. Klientas, kuriam jis ketina sustabdyti, kuris, kaip teigiama, yra tik europietiškas, ant kėbulo sujungė „Bugatti EB 110 LM Blue“ ir „Blue Carbon“ tonus. Viduje French Racing Blue ir Deep Blue spalvos bei matinės pilkos spalvos anglies elementai susilieja su istorija su šiandiena. Bugatti teigimu, tai puikus tradicijos ir modernumo derinys.
Ir čia mes galime skaityti. Likusioje pranešimo spaudai dalyje kalbama apie iškilmingo namo istorija ir tradicijos kai kalbama apie svajonių superautomobilių kūrimą ir gamybą. Turėsime pamatyti, kokie bus tolesni žingsniai, ypač dabar jo valdymas perėjo į Rimac ir Porsche rankas per bendrą įmonę. Jos, kaip ir beveik visų tokio tipo gamintojų, ateitis priklauso nuo elektros energijos, bet kaip jie susidurs su tuo? Kantrybės…
Šaltinis – Bugatti
