La dyzelgeito krizė privertė „Volkswagen“ grupę pakeisti savo ateities strategiją. Tai matome iš daugybės ekonominių išteklių, kurie buvo skirti reikalingų technologijų plėtrai elektrifikuokite savo diapazoną. Su MEB platforma jie tikisi pasiekti didelę dalį rinkos segmentų, o ID.3 ir ID.4 buvo ietis. Tačiau egzistuoja gyvenimas už abiejų modelių ribų, o įrodymas yra „Skoda Enyaq iV“.
Los kompaktiški ir visureigiai jie yra didžiausi pardavimo sąrašų laimėtojai, bet ne tik jie svarbūs vokiečiams. Kaip daugelis žinote, mes kalbame apie karą, kuris vyksta šalyje mikro miesto segmentas. Ši rinkos dalis nenustoja jiems priešintis, nes „Up!“, „Mii“ ir „Citigo“ nesugebėjo to padaryti su „Fiat Panda“ ir „Fiat 500“. Tiesą sakant, atitinkamos jų elektrinės versijos paliko rinką nesukeldamos jokio triukšmo.
„Skoda Citigoe iV“ relė galėtų palikti šį pavadinimą ir atvykti 2025 m
Prieš kelias dienas mes jums tai pasakėme "Volkswagen" buvo pradėjęs ID.1 ir ID kūrimas.2. Įėjimas į mažiausią rinkos dalį tapo antraeiliu dalyku ir tapo gyvybiškai svarbiu jos ateičiai. Taip yra todėl, kad tokios firmos kaip „Honda“, „Mini“ ar „Fiat“ jau turi tikrai įdomių pasiūlymų. Todėl čekas buvo laiko klausimas Skoda žengti žingsnį abiejų modelių investicijų grąža.
Apie jį buvo daug pasakyta Skoda Citigoe iV pakeitimas. Ši priemonė liko nepastebėta visuomenės akyse nuo tada, kai ji pasirodė rinkoje. Be to, viskas rodė, kad jis neturės pakaitalo, nes jo plėtra sukėlė abejonių prekės ženklo inžinierių komandai. Tačiau kai „Volkswagen“ ir „Seat“ ketina prisijungti prie automobilio, jos negalima palikti. Priežastis paprasta: tai padės paskirstyti plėtros išlaidas ir pagerinti jūsų pelningumą.
Pagal Thomaso Schäferio pareiškimai, „Skoda“ generalinis direktorius, „Auto Express“…
„Mes tikrai stengsimės sekti pavyzdžiu“ […]“Jei platforma yra, galėtume padaryti ką nors protingo.; tai tikrai atrodytų visiškai kitaip“ […] „Tai graži šeimos pusė, todėl nereikia visko daryti pačiam“
todėl Panašu, kad „Citigoe iV“ turės tiesioginį pakaitalą. Problema ta, kad kyla daug abejonių dėl galimo komercinio pavadinimo. Vargu ar jie tą patį kartos, nes norės bėgti nuo savo blogo komercinio likimo, kurį turėjo dabartinis. Prie to reikia pridurti, kad jo atėjimas į rinką galėtų įvykti 2025 m todėl klientai būtų pamiršę apie dabartinį.
Schaferio teigimu jų prioritetas yra atakuoti kompaktišką segmentą o vėliau ir miesto, tad Citigoe iV reljefas dar užtruks.
Šaltinis - „Auto Express“