2015-ieji baigiasi, taip pat ir mūsų apžvalgos apie metų geriausius. Kaip finalą sužinosime 12 geriausių bandymų, kuriuos atlikome 2015 m en ActualidadMotor. Kaip žinote, mes siūlome atlikti bent vieną testą per savaitę, išskyrus rugpjūčio mėnesį dėl akivaizdžių priežasčių, todėl sudarėme nemažą kiekį visų tipų automobilių analizės.
Mes ketiname išbraukti sportinius automobilius iš sąrašo, jei juos pridėtume, tikriausiai tektų pakeisti titulą į geriausią sportinį automobilį. Laimei, to neprireiks, nes prieš kelias dienas mes jau įvertinome geriausios sporto šakos, kurios buvo perduotos mūsų rašymui 2015 m. Mes sužinosime 12 geriausių testų, kuriuos galėjote perskaityti per pastaruosius 12 mėnesių.
„Mitsubishi Space Star“
Galbūt manote, kad peržiūrą pradėjome per kukliai, tačiau tiesa ta, kad kuklumas neturi nuvilti. Tai yra atvejis „Mitsubishi Space Star“, modelis, kurį išbandėme metų pradžioje ir kuris paliko Inigo Ochoa su labai iškreiptu suvokimu apie tai, ką vadiname pigiu automobiliu. Nepamirškime, kad Kosmoso žvaigždė taip pat yra mūsų sąraše naujų automobilių už mažiau nei 10.000 XNUMX eurų.
Faktas yra tai, kad tai nėra tokia maža kaina, kaip gali atrodyti. Jų dizainas gana paprastas, bet jis mums aiškiai pasakė vieną dalyką: jūs galite įsigyti mažo biudžeto automobilį neatsisakydami pilna įranga. Savo ruožtu mažas 1.2 litro variklis reaguoja atvirai gerai ir šiek tiek išmeta labai mažas suvartojimas. Trumpai tariant, puikus kompanionas mieste.
V klasės Mercedes
El V klasės Mercedes Tai vienas iš paleidimo, kuris labiausiai paveikia Ispanijos automobilių pramonę. Jis pagamintas Vitorijoje ir yra naujos kartos esminis furgonas. V klasę, kaip rafinuotesnę transporto priemonę, papildo pramoninius ir krovimo darbus atliekantis Vito.
Iñigo Ochoa atsidūrė prie valdymo pulto, kad patikrintų, ar jis nebuvo prabangiame furgone, kuriame nėra taupoma. funkcijas ir įrangą. Rezultatas buvo kiek neigiamas, kalbant apie salono kokybę, daug patobulinamų detalių, bet ne dėl įrangos, komforto ir važiavimo kokybės. Jų 190 arklio galių dyzelinis variklis atitinkanti V250 versiją grąžino atvirai sumažintas sąnaudas ir daugiau nei pakankamą našumą.
BMW 2 serijos Active Tourer
El BMW 2 serijos Active Tourer Tai ne puristo BMW, bet niekas neneigs, kad jis pateko į BMW visatos istoriją. Tai pirmasis su priekinių ratų pavaros platforma, bet ir pirmasis, išleidęs trijų cilindrų variklius. Pagal šį scenarijų išbandėme BMW 218i Active Tourer su benzininiu varikliu 136 arklio galių trijų cilindrų.
Realybė tokia, kad jis dosniai judina kėbulą, tuo pačiu parodydamas ribotą suvartojimą ir lygį itin aukštas rafinuotumas. Savo ruožtu „Active Tourer“ yra patogus ir labai tinkamas gyventi automobilis, prilygstantis kitiems rinkoje gyvenantiems kompaktiškiems mikroautobusams. Galinių ratų pavaros atsisakymas šiuo atveju yra daugiau nei pagrįstas.
Renault Twingo
El Renault Twingo grįžo ir padarė tai su daugybe labai įdomių naujovių. Dabar smagiau žiūrėti, daugiau pritaikomas ir, trumpai tariant, arčiau tipinio šių mažų miesto gyventojų pirkėjo. Jo dizainas beveik atsekamas iki prototipo, kuris savo ruožtu bandė mėgdžioti R5 Turbo. Jis pritraukia dėmesį ir yra draugiškas.
Tačiau viena didžiausių jo naujovių slypi variklyje. Dabar jis dedamas gale, po bagažine, su važiuokite ir ant galinės ašies. Tai leidžia keleivių saloną pastumti į priekį ir sukurti daugiau erdvės, o priekiniai ratai pasisuka didesniu kampu ir leidžia mums sumažinti posūkio spindulį. Jį išbandėme su 70 arklio galių SCe trijų cilindrų varikliu ir mechanine pavarų dėže. Įdomus pasirinkimas net ir išskirtiniam naudojimui mieste.
Ford Mondeo
Nauja Ford Mondeo 2015 m. ji taip pat praėjo mūsų naujienų salėje – naujoji karta, kuri pasirodė labai vėlai, atsižvelgiant į tikrąjį pristatymą. Nepamirškime, kad tai vis dar „Ford Fusion“, kuris jau seniai buvo parduotas Amerikos rinkoje. Tačiau jis pavėlavo dėl rimtos priežasties, ir tai turi būti viena iš jo segmento nuorodų.
Naujas dizainas, naujas interjeras ir naujos technologijos. Būtent šis paskutinis yra vienas iš jo privalumų su detalėmis, būdingomis paskutinės kartos transporto priemonėms, pvz skaitmeninis ekranas, kuris pakeičia prietaisų skydelį sutartinis. Jo varikliai taip pat atnaujinti ir mes jį išbandėme su 1.5 arklio galių 160 Ecoboost benzininiu varikliu.
„Opel Corsa“
Nauja „Opel Corsa“ Jo negalėjo trūkti mūsų geriausių 2015 metų testų sąraše. Jį jau bandėme tarptautiniame pristatyme, taip pat ir nacionaliniame, tačiau liko nuodugniai išbandyti. Jis tuo pasirūpino Mario Graikiniai riešutai, kuris savaitę gyveno su vienu iš labiausiai visuomenės ir rinkos vertinamų komunalinių automobilių. Lyg to būtų maža, taip yra vidaus gamyba.
„Corsa“ debiutuoja dizainas ir visiškai naujas interjeras, pagerinantis kokybės trūkumus, kuriuos kai kurie kritikavo ankstesnėje kartoje. Taip pat yra naujos įrangos ir technologijų, pavyzdžiui, labai reikalingų ryšį su mūsų išmaniuoju telefonu. Išbandėme jį su 1.4 arklio galių 90 benzininiu varikliu, susietu su „EasyTronic“ robotizuota mechanine pavarų dėže.
„Fiat Panda Cross“
„Fiat Panda 4×4“ jau buvo perėjęs mūsų naujienų skyrių, bet norėjome kažko galingesnio. Taip jis pateko į Iñigo Ochoa rankas „Fiat Panda Cross“, dar labiau pritaikyta 4×4 versija su padidintos visureigių galimybės. Jis laikomas vienu iš mažiausių visureigių rinkoje, nepaisant to, kad neturi pavarų dėžės, ir yra mūsų sąrašo dalis. pigiausių visureigių Ispanijos rinkoje.
Jis mažas ir judrus, taip pat turi visų varančiųjų ratų sistemą, didesnė prošvaisa, geresni kampai ir galingesnis variklis. Jį išbandėme su 1.3 arklio galių 80 MultiJet dyzeliniu varikliu. Pasirodo gana grubus, nors ir nebrangus. Lauke jis ginasi kaip geras visureigis, nors didžiausia jo kliūtis – ribota pakabų eiga.
„Fiat 500X“
El „Fiat 500X“ yra naujas „Fiat“ eksperimentas, kuris pasiekia visureigio taikinį. Jame susimaišo itališkas dizainas, pritaikymas individualiems poreikiams, aiškus „Fiat 500“ skonis ir erdvės lygis, artimesnis 500 litrų asortimentui. Jis yra naujas narys, kuris turėtų ištekėti už miestiečio reikalinga vidinė skylė, kurios originalus 500 nesiūlo.
Jį išbandėme su 140 arklio galių MultiJet dyzeliniu varikliu su visų varančiųjų ratų pavara. Tai subalansuotas našumo ir sąnaudų variantas, kurio saugumo pranašumas yra visų varančiųjų ratų sistema. Šalia – devynių greičių automatinė pavarų dėžė. Henris Leonas Tokio modelio visureigyje jis išlaikė savo dizainą ir universalumą, taip pat sveikintiną sportiškumą.
Citroen DS 19
Taip, jie dar ne praėjusio amžiaus viduryje, o jūs 2015-aisiais, o gal 2016-aisiais. Tačiau mes nepraleidome progos kartu su vienu revoliucingiausių automobilių istorijoje – Citroen DS 19. Tai buvo vienas iš šių metų pakartotiniai testai, retrotestas su daug jausmo ir ilgesio. Iñigo Ochoa perėmė bene reprezentatyviausio „Chevron“ markės automobilio valdymą.
Su hidropneumatinė pakaba Tai apsisuko tada, o ir šiandien. Taip nutiko ir jo ypatingam dizainui. Išbandėme vieną iš paskutinių vienetų prieš didžiausius komercinio gyvenimo pokyčius, vieną originaliausių ir puikiai atspindintį slapyvardį Tiburón, kurį tuo metu jis pelnytai pelnė.
Suzuki Vitara
Nauja Suzuki Vitara Tai tikriausiai buvo vienas didžiausių atnaujinimų ir evoliucijų, kurias patyrė mažasis japoniškas modelis. Visada žinomas kaip įdomus mažo dydžio, nebrangus visureigis, dabar Vitara labiau pereina į visureigių pusę, ypač B segmento visureigis tai suteikia tiek daug apie ką kalbėti.
Išbandėme jį pristatymo metu ir mums tapo aišku, kad su 4×4 versijomis jis vis dar gali sutikti lauką su garantijomis, tačiau Iñigo Ochoa išbandė jį, kad suprastų, jog jis taip pat patogus. yra neblogai baigtas ir siūlo a platus įrangos asortimentas. Jo kaina taip pat nėra per didelė, o jei kas nors nepavyksta, tai nepasiūlo itin įvairaus variklių asortimento.
„SsangYong Tivoli“
Tiesiog turėjome galimybę palyginkite Vitara su SsangYong Tivoli, du automobiliai, kurie pristatomi kaip svarbi abiejų markių naujovė. Korėjos prekės ženklui „Tivoli“ atveju tai yra jo pirmasis B-SUV, bet ir stipriausias jos įsipareigojimas svarbiai Europos rinkai. Jo įranga, kaina, padėtis ir dizainas yra raktai, su kuriais jis konkuruos nepalankiame segmente.
Lo bandome jūsų pristatyme, kur buvome patenkinti, bet tada galėjome išbandyk su kiek kitokiu rezultatu. Tai dinamiškiausias SsangYong asortimente ir tikriausiai per savo istoriją, tačiau benzininis 1.6 ir 128 arklio galių variklis Tai paliko mus šaltai, su labai glaustais bosais ir šiek tiek dideliu suvartojimu. Laimei, mes taip pat bandėme Tivoli su dyzeliniu varikliu, labiau subalansuotas pasirinkimas.
Volkswagen Passat
Iš visų mūsų naujienų salėje praėjusių „Volkswagen“ automobilių Volkswagen Passat yra ryškiausias. Šiuo metu tai yra prekės ženklo flagmanas technologija ir įranga, būdama viena iš šios serijos pionierių, pristačiusi daugybę technologijų, kurias netrukus pamatysime ir kituose asortimento modeliuose.
Mes kalbame, pavyzdžiui, apie skaitmeninis ekranas, kuris pakeičia prietaisų skydelį sutartinis. Mes juos išbandome varikliu 2.0 TDI iš 150 arklių, galintis labai lengvai pajudinti automobilį ir grąžinti atvirai sumažintas galios sąnaudas. Jis yra patogus, bet nebaugina sportiniame vairuojant, todėl mums paliekamas balansas, būdingas naujausiems vokiško prekės ženklo leidimams.