Atėjo laikas įdėti punktas ir pabaiga iki 2016 m y lo queremos hacer con un repaso a algunos de los mejores momentos del año. En Actualidad Motor llevamos mucho tiempo apostando por el nuodugni visų rūšių automobilių analizė ir dėl šios priežasties mes stengėmės pateikti jums bent vieną testą per savaitę. Atrinkome šį darbą, sudarėme kompiliaciją su 12 geriausių viktorinų kad mes tai padarėme 2016 m.
Sąraše bus visų segmentų transporto priemonės: komunaliniai automobiliai, kompaktiški automobiliai, sedanai, visureigiai ir net furgonas bei du kabrioletai. Savo testuose mes visada ieškojome būtų tam tikras pliuralizmas, nes kiekvienas turi skirtingus poreikius ir skonį. Ir mes nenorime jūsų nuobodžiauti, paliekame jums 12 geriausių testų ką tu sugebėjai perskaityti per pastaruosius 12 mėnesių.
"Hyundai Tucson"
pradėjome metus su atnaujinta "Hyundai Tucson". Modelis, kuris atėjo pakeisti ix35 ir tapo revoliucija. Jame buvo dizainas daug brandesnis ir patrauklesnis, daugiausia skirta europietiškam skoniui. Keleivių salonas išsiskyrė puikiu tinkamumu gyventi ir tinkama bagažine. Be to, jo interjeras buvo atnaujintas ir kokybiškesnis, nei pristatė pirmtakas. Mes bandėme 1.6 AG 176 TGDi variklis, mechanikas, kuris neparduos daug, bet išsiskyrė galios tiekimu ir patobulintu dinamišku elgesiu.
Volkswagen T6 Multivan
perėjo per mūsų rankas labai įdomus ir simbolinis furgonas, la Volkswagen T6 Multivan. Tai modelis, kuris sukūrė tendenciją nuo pat jo pristatymo 1950 m. ir šiandien išlieka įdomiu pasirinkimu. Jis buvo kruopščiai atnaujintas tiek viduje, tiek išorėje ir išsiskyrė savo moduliškumu, siūlantis įvairias konfigūracijas septyniose sėdynėse. Išbandėme su 2.0 AG 150 TDI variklis, tarpinis pasirinkimas ir patrauklus pasirinkimas pagal savybes ir kainą.
BMW X1
Dar vienas iš pravažiuojančių visureigių iki Actualidad Motor Tai buvo jis BMW X1. Antroji vokiško kompaktiško krosoverio karta padarė didelį šuolį dėka a ryškesnis dizainas. Taip pat su brandesniu interjeru, apkrautu kokybiškomis detalėmis ir gana pilna įranga. mes paėmėme xDrive25d versija, galingiausias asortimento dyzelinis variklis su keturių ratų pavara. Jis išsiskyrė puikiomis savybėmis ir galimybe riedėti nuo asfalto.
„Fiat Tipo“
El „Fiat Tipo“ buvo svarbus leidimas, nes tapo vienu iš logiškiausių sedanų rinkoje. Dizainas buvo vienas iš aspektų, kuriame buvo atlikta daugiausiai darbo. Interjeras išsiskyrė labai gera įranga kokybės ir kainos santykis ir už tai, kad yra erdvesnis nei segmento vidurkis. Mes bandėme 1.6 AG 120 MultiJet variklis, dyzelino gamos viršūnė ir ta, kurios mūsų šalyje bus parduodama daugiausia. Jo savybės buvo adekvatus atsakas ir gana griežtas vartojimas.
Audi A4
El Audi A4 visada buvo sunkus varžovas aukščiausios klasės sedanų segmente. Penktoji šio varžovo Mercedes C klasės ir 3 serijos BMW karta buvo atnaujinta ir su kai kuriomis naujienomis. Dizainas buvo tas aspektas, kuris išsiskyrė mažiausiai, nes jis yra gana tęstinis. Tačiau įėję į saloną pamatėme jo stipriąsias puses, nes jame buvo daug technologijų su tokiais elementais kaip „Virtual Cockpit“. Variklis, kurį išbandėme, buvo 2.0 TDI 150 AG, VAG grupės perkamiausias dyzelinas. Su juo gavau šiek tiek teisingą galią, bet išskirtinį suvartojimą.
„Peugeot 308 GTi“
El „Peugeot 308 GTi“ be abejo vienas žvėriškiausių kompaktų kad mes bandėme. Šis modelis turėjo dizainą su kai kurios skiriamosios detalėsbet tai buvo visai nejudrus. Tas pats nutiko ir su kabina, kuri buvo gana panaši į įprastą 308 su keturiais priedais. Tačiau užvedus viskas pasikeitė, variklis 1.6 THP 270 AG Jame yra galingas ir labai naudingas atsakymas. Jo dinamiškas elgesys paliko mums labai gerą skonį.
Toyota Hilux
En el garaje de Actualidad Motor también ha habido espacio para el Toyota Hilux. La mitinis pikapas nešioja aštuonias kartas ir daugiau nei 16 milijonų vienetų ir atrodo taip pat tinkamas naudoti nei pirmą dieną. Jis išsiskirs tvirta išvaizda su trijų tipų kėbulais ir spartietišku interjeru, tačiau turi pakankamai vietos dvigubos kabinos versijoje. Variklis 4 litro 2.4 AG D-150D Šiame modelyje tai gana patogus mechanikas, išsiskiriantis savo galia esant žemiems apsisukimams ir paruoštas visų tipų reljefui.
Audi TTS Roadster
visada vasaros viduryje nori gero kabrioleto. Štai kodėl mes bandėme Audi TTS Roadster, šio modelio gamos viršūnė su naujoko TT RS leidimu. Dizainas pagerėjo ir dėl to tapo viena iš stipriųjų pusių dinamiškas ir sportiškas įvaizdis. „Roadster“ versijoje jis bus dvivietis ir išsiskirs naujausių prekės ženklo technologijų įdiegimu. The 2.0 TFSI 310 AG variklis Jis katapultuojasi nuo 0 iki 100 km/h per 4,9 sekundės, o quattro pavara bet kurioje situacijoje elgiasi pavyzdingai. Pojūčiai prie vairo bus šio modelio akcentas.
„Mitsubishi Space Star“
El „Mitsubishi Space Star“ yra mažas įrankis, kuris bus kitoks kitiems varžovams. Kalbant apie išorinę išvaizdą, jis išsiskiria kiek sportiškesniu dizainu su tokiomis detalėmis kaip galinis spoileris. Nepaisant mažų išorinių matmenų, pamatysime a erdvi kajute kas tinka ir su tinkama įranga. Variklis, kuris slepiasi po gaubtu, yra 120 MPI, trijų cilindrų atmosferinis 1.2 litro variklis su 80 AG kuris rodomas kaip geras pasirinkimas, yra gana tinkamas naudoti ir su kontroliuojamu suvartojimu.
Toyota Prius
El Toyota Prius buvo etalonas tarp hibridų Nuo pat pristatymo 1997 m. Ši ketvirtoji karta išsiskiria didžiuliais išorinio dizaino pokyčiais, nepalieka abejingų ir tai davė daug apie ką kalbėti. Interjeras vis dar gana tinkamas gyventi, nors su kitokiu ir technologiniu aspektu. hibridinė sistema Jame sujungiamas 1.8 l Atkinsono ciklo benzininis variklis su elektros varikliu, kurio bendra galia yra 122 AG. Jo galia mažesnė, tačiau sumažinus svorį ir pagerinus aerodinamiką, jis geriau juda. Jis taip pat sunaudoja mažiau, nes yra viena iš transporto priemonės stipriųjų pusių.
Audi S1 Sportback
Vienas iš dauguma našumo paslaugų kurį galima rasti rinkoje, yra Audi S1 Sportback. Šis mažas egzempliorius padovanojo dainą, kad ir kur ji būtų, dėka savo sportiškos išvaizdos ir paveikslo, kuris neliko nepastebėtas. vidus yra patvirtinta keturiems keleiviams ir tai bus sąžininga, bet su puikia kokybe ir įranga. Labai ryškus aspektas yra 2.0 TFSI 231 AG variklis susietas su quattro visų ratų pavara. Jis pasižymėjo didžiuliu efektyvumu ir kontroliuojamu bei labai smagiu sportiniu meistriškumu.
„Mazda MX-5“
Kompiliaciją baigiame su „Mazda MX-5“nes taip pat galima mėgautis kabrioletais žiemą. The naujos kartos miata (ND) yra atnaujinta išvaizda ir KODO dizaino kalba visame kėbule. Drobinis gaubtas susilanksto rankiniu būdu per porą sekundžių ir užleidžia vietą dviviečiam interjerui, kuris bus labai teisingas aukščiausiems. Po gaubtu turime variklį 1.5 Skyactiv-G 131 AG, mažiausiai galingas mechanikas. Nepaisant to, mums to atrodė pakankamai, nes suteikė daug pojūčių prie vairo ir pavydėtino judrumo.