5 geriausi sportiniai automobiliai, praėję 2015 m ActualidadMotor

Artėja metų pabaiga, 2015-ieji, kurie greitai baigiasi. Likus vos kelioms dienoms iki maždaug dvylikos mėnesių, per kuriuos viskas įvyko, laikas sulėtinti tempą ir apibendrinti. Atėjo laikas sąrašams, suvestinėms, trumpai tariant, metų geriausiems. Tai yra 5 geriausi sportiniai automobiliai, kurie praėjo ActualidadMotor 2015.

Ir tiesa ta, kad galime būti patenkinti. Išskyrus rugpjūčio mėnesį, dėl logiškų priežasčių mes jums pasiūlėme mažiausiai vieną testą per savaitę. Tai suteikia daug apie ką kalbėti, daug medžiagos, daug patirties, daug pojūčių, bet nieko panašaus į gerą sportinį automobilį. Šiemet neturėjome lyginamasis GTI, lyg tai būtų nutikę pernai, be kita ko, bet pro mūsų rankas perėjo prabangūs sportiniai automobiliai. Likime prie 5 geriausių.

Alfa Romeo 4C

Kiekvieną kartą prisimenu savo patirtį su Alfa Romeo 4C Įdomu, kodėl taip ilgai laukiau, kad galėčiau tai patirti. Turėčiau bausti save kiekvieną dieną, kurią praleidžiu be jo, nes tai buvo viena iš geriausių patirčių ir vienas geriausių sportinių automobilių, kuriuos aš kada nors bandžiau. Geriausia, tiesą sakant. Geriausia, jei neprieštarauju, kad jis nėra patogus, kad nėra nuolaidų komfortui ar kad jame nėra vairo stiprintuvo.

Savo ruožtu aš vėl ir vėl išėjau su kvaila jo šypsena. Šypsena, kuri turi keletą skulptorių. Vienas iš jų yra anglies pluošto važiuoklė, kuri, be kita ko, leidžia, kad komplektas neviršytų 920 kg. Kita priežastis buvo tai, kad filtravimas vyksta mažai, nes automobiliai jau seniai nevažiuoja. Per daug laiko. Ir variklis. Pateikiu paskutinį, nes užtenka tik 240 arklių. Galbūt turėtumėte nekreipti dėmesio į šiuos duomenis ir pasilikti šį kitą: 4,5 sekundės važiuojant 0–100 km/val. Tobulas netobulumų rinkinys.

Audi S3

Galbūt po 4C Audi S3 Jūs mažai žinote, bet tiesa ta, kad ji turi viską, kad būtų šioje pasirinktoje grupėje. Jis kompaktiškas, diskretiškas, 300 arklio galių ir visų varančiųjų ratų. Kai kurie sako, kad jų tobuli sportiniai batai yra tie, kuriuos jie gali avėti kiekvieną dieną ir savaitgalį. Na, galbūt S3 yra vienas geriausių pavyzdžių.

Mūsų partneris Henris Leonas negalėjo to apibūdinti kaip grynas efektyvumas ant keturių ratų. Jo 2.0 litrų keturių cilindrų variklis su turbokompresoriumi užtikrina apie 300 arklių Jie puikiai sutaria su sistema. keturių ratų pavara. Žinau, kad „Audi RS3“ yra greitesnis, sportiškesnis ir žiauresnis, bet taip pat žinau, kad jei tarp sportinių automobilių yra racionalumo, „Audi S3“ ištiesia ranką.

BMW M3

Būsiu atviras, būtų kvaila, kad tais metais, kuriais BMW M3 švenčia savo 30-metį nebūtume išbandę naujausios jos versijos. Taigi, nei žemo ūgio, nei tinginio gavome bene ryškiausią M3, kokį tik galima nusipirkti, Yas Marina mėlynos spalvos arba Smurf mėlynos draugams. Neleiskite, kad tai jūsų apaktų, nes taip pat yra išplėstų ratų arkų ir buferių, kurie formuoja jūsų variklį dirbančius raumenis.

M3 pasiduoda turbo pirmą kartą savo istorijoje – bene didžiausia evoliucija. Jis grįžta į 6 cilindrus iš eilės, su įkrovimu ir 431 arklio galių. Jo stiprumas nėra toks baisus kaip jo veikimas, galintis priversti mus draugauti su ratu dėl 550 Nm sukimo momento vos 1.850 ratų. Taip, jis pažįstamas ir yra vietos 5, bet jis gali sunaikinti ne vieną sportinį automobilį, kuris kerta kelią. tikrai, jums patiks patekti į perteklių.

Jeep Grand Cherokee SRT

Pirmą kartą pamačiusi jį artėjantį, susimąsčiau, ką po velnių veikia tokia mašina. Jeep Grand Cherokee SRT Europos žemėje. tada pasirodė Inigo Ochoa už lango ir supratau. Vėl su V8 ​​varikliu rankoje. Tiesą sakant, man turėtų būti gėda dėl „V8 variklio“. Tai vienas didžiausių variklių, kokį galite įsigyti automobilyje Ispanijoje, ypač a 8 litro HEMI V6.4 cilindro talpa

Tai skamba kaip šlovė, veikia neracionaliai ir išleidžia proporcingai. Tai yra tai, kas vadinama sensacijomis, žiaurumu, tai, kas mums gali tik duoti tikras amerikietiškas automobilis. Jų 468 arklių galios mums labai aiškiai parodo, kad „Grand Cherokee SRT“ nevaikšto su puse saiko. Ir jei vis dar abejojate, prijunkite jo sportinį režimą ir Launch Control.

„Lexus RC F“

Su „Lexus RC“ atsitiko kažkas keisto. Nors įprastas modelis RC dar ne tik pasirodė ir jo laukiama 2016 m. sausį, jo sportinė versija RC F jau gerą sezoną sušlapino BMW M4 ausį. Ir tai daro visa mėsa dedant ant grotelių, tampa savotiška naujausias samurajus su širdele V8. O ir atmosferinė.

Mūsų partneris Inigo Ochoa jis nečiulpia piršto ir apibrėžia save kaip V8 variklių mėgėją. O Lexus RC F rakteliai magnetiškai skriejo į jį. Tai galinga 477 arklių, taip pat sunkus, tačiau pakako pamatyti, kad „Lexus“ labai rimtai ėmėsi įgyvendinti sportinę seriją, kurioje dabar taip pat yra GS F. Jo manga dizainas ir a paskutinis oro įkvėpimas natūralaus įsiurbimo varikliams Tai yra dvi jo savybės, kurios nusipelno vietos mūsų sąraše.