24 m. LeMans 2014h peržiūra: sugrįžimas, atkaklumas ir galimybė į istoriją

Tą patį šeštadienį, birželio 14 d., 15 val 24 valandos Le Mano. Žinau, kad galiu kartotis, bet LeMans – tai ištisos 24 valandos visiško atsidavimo automobilių sportui, legendinių lenktynių garbinimui, kuris yra aukščiau net kančios, laiko ar pralaimėjimo.

Laimėti ar net finišuoti LeMans, kupini džiaugsmo didžiausių komandų, kurias galime pamatyti varžybose, sielos. Nėra nieko kito, nieko, kas svarbu, išskyrus 24 valandas, pilnai važiuojant geriausia technologija, kurią žmogus gali pritaikyti 13,6 km. „La Sarthe“ trasoje. Tokios lenktynės gali būti rengiamos tik kartą per metus, o šios naujos lenktynės prasidės šį šeštadienį. Sugrįžimas, atkaklumas siekiant pergalės ir galimybė kurti istoriją mus pasitinka. Ar norite tęsti?

Norėčiau, kad Ispanijoje būtų šiek tiek daugiau reprezentatyvumo, neišlipome iš Formulės 1 kur metai iš metų atsiranda naujas guzas, kuris griauna mūsų Alonso iliuzijas. Mums trūksta programų, tvarkaraščių, o taip pat mūsų pačių tinginystė sumenkina kelias galimybes pamatyti kitas varžybas.

Raliai, ralio krosas, DTM, WTCC, WEC ir kitas jų susitikimas su 24 valandų LeMans, be kita ko, yra varžybos, kurioms tik šiek tiek domėję mes pamatysime, kad Formulėje 1 trūksta meilės, įspūdingumo ar gyvumo. Neduok mums Nors, žinoma, skonių tiek, kiek vaivorykštėje spalvų, ir nesigilinsime į tai, ką galima pamatyti ir ko nematyti per televiziją.

Bet jei esate vienas iš mano tipo, vienas iš tų, kurie keliasi anksti sekmadienį, kad žiūrėtų Suzuka GP arba tuo pačiu metu derintų MotoGP ir DTM, tai žinosite. Tik viena rasė turi teisę vadintis „LENKENTĖMIS« ir tai yra „24 LeMans valandos“.

Mums taip pat pasisekė, yra radijo programų, kurios tas 24 valandas kenčia komentuodami kaip dar viena komanda. Arba tinklo platybėse randame bet kokį kanalą, puslapį, netgi srautinį perdavimą iš kompiuterio, kad nieko nepraleistumėte.

Grįžimas

Svarbiausias šių lenktynių taškas yra „Porsche“ sugrįžimas kartu su 919 hibridu, ir jie apie tai mums pranešė remdamiesi gražiais vaizdo įrašais. primenanti praeities dvasią, kuri suteikia jiems jėgų prieš aukščiausios kategorijos LeMans – LMP1 prototipus. Futuristinės transporto priemonės, galinčios derinti didžiausią efektyvumą ir maksimalų patikimumą, skrisdamos 340 km/h greičiu ir įveikiančios ratą greičiau nei per tris su puse minutės.

Tačiau „Porsche“ nėra naujokas šiame pasaulyje. Atvirkščiai, būtent prekės ženklas prisidėjo daugiausiai dalyvių ir visų laikų sėkmingiausias, savo vitrinose demonstruojantis 16 pergalių LeMans 1970–1999 m.. Per tuos 29 metus jie pasiekė svarbių atsidavimo ir techninių sprendimų žygdarbių.

Pirmoji pergalė reiškė, kad praėjusius dvejus metus jie atsidūrė prie vartų, atsižvelgiant į „Ford“ ir jo GT-40 hegemoniją. Tačiau jie gautų tais pačiais metais, kai neišsisuko su akumuliatoriniais automobiliais ir prie jų bėgančiais vairuotojais, nes neprisisegė saugos diržų. Iš ten „Porsche“ turi užvedimo raktelį kairėje pusėje, kad laimėtų kelias dešimtąsias aukso. Tai buvo pirmoji pergalė Porsche 917, patraukliausia visų laikų varžybų transporto priemonė, kurią jie vadino. Jis turėjo 12 cilindrų bokserį, kuris leido vidutiniškai 222,3 km/val. per ratą.

Vėliau, 1976 m., pasirodė turbo magija, tačiau tik 1982 m. pasirodė įspūdingas „Porsche 956“ (962C 1986 ir 1987 m.), kuris išliko nenugalimas iki 1987 m. – rekordas, kurį sunku įveikti. Jau savo pergalių pabaigoje anglies era atėjo 1998 m. su Porsche GT1, kad nepaisant „Mercedes“ ar „McLaren-BMW“ pergalių kitose pasaulio čempionato varžybose, „Porsche“ sugebėjo nugalėti LeMans.

Matote, „Porsche“ pilna istorijos, tradicijų, patirties ir pergalių. Su visa tai išgyvensime sėkmingiausios LeMans komandos sugrįžimą nuo 1999 metų. Tada, atėjus naujam šimtmečiui, prasidėtų visiškas keturių žiedų prekės ženklo dominavimas.

Atkaklumas

Jei žiūrėtume tik iš paskutinės „Porsche“ pergalės, „Audi“ įvedė savo diktatūrą per 12 iš 14 metų, per kuriuos buvome naujajame amžiuje arba tūkstantmetis. Aplenkė tik gražuolis „Bentley Speed ​​​​8“ 2003 m. ir „Peugeot“ pergalė su 908 HDI FAP 2009 m. su Marcu Gené prie valdymo pulto. Kokia buvo pirmoji ispano pergalė LeManse.

Tačiau nors gali atrodyti lengva laimėti vienas lenktynes, „LeMans“ turėdamas labiausiai pavydėtiną automobilį ir būdamas favoritu tik padidina spaudimą apie tavo sąžinę, kad metai iš metų vis stiprėja.

Tačiau, žinoma, čia diena ir naktis eina koja kojon, kad lenktynės būtų įtemptos, kai oras nesvarbus. Visko gali nutikti ir nors daugelis to laikosi maldos "Kas laimi naktį, laimi LeMans" Tiesa ta, kad jei pavyks ištrūkti iš šių naktinių spąstų, įtampa ir nervingumas apims, kai Saulė jau seniai švietė rytą, o lenktynėms dar liko daugiau nei šešios valandos. Žinodami, kaip sušvelninti nervus, išvengsite tų klaidų, kurios turės įtakos kol pamatysi languotą vėliavėlę.

„Audi“ yra to specialistė, „RedBull“ norėtų tokio koordinavimo ir santūrumo. Bet tai yra, toks yra „Audi“ atkaklumas siekiant pergalės sukūrė du aerodinaminius paketus savo R-18 e-tron pasaulio ištvermės čempionate (WEC). Viena skirta LeMans, kita – likusioms septynioms lenktynėms.

Didžiausi skirtumai slypi jų išmetimo vamzdžiuose, išdėstytuose virš difuzoriaus, o ne šoninių išleidimo angų, o kėbulą jie suformavo taip, kad būtų pasiekta mažesnė prispaudimo jėga ilgose tiesiose ir greitose La Sarthe trasos posūkiuose.

Taip save pristato „Audi“, išalkusi kaip pirmą dieną pergalės, bet nervinga dėl starto čempionate. Tiesa, „LeMans“ yra kitas pasaulis, bet kas ėmėsi vadovauti, yra prekės ženklas iš Tolimųjų Rytų.

Galimybė kurti istoriją

Toyota, tai yra prekės ženklas įveikė pirmuosius du ištvermės pasaulio išbandymus. Jo patikimas V8, kaip pagrindinė hibridinės Toyota TS040 sistemos ašis, prieš ekstremistines pagrindinių konkurentų technologijas, iki šiol padėjo jiems iškovoti pergalę.

ypač žymėjimas du greičiausi bandymo dienos laikai su puikiu Sebastianas Buemi ir jo 3.23.014 treniruotėse prieš lenktynes ​​LeMans. Įspėjimas varžovams, kad japonų technika yra geresnės būklės nei bet kada anksčiau.

Įdomu tai, kad amžiuje, kai naujasis dieviškumas yra efektyvumas, jis yra V8, kuris geriausiai tinka laimėti garsiausias efektyvumo lenktynes. Ir būtent tai yra viena gražiausių ištvermės pasaulio čempionato dalių, jo gretose yra puiki mechaninė ir transporto priemonių variacija.

Taigi normalu, kad Toyota yra labiau motyvuota nei bet kada, jie turi galimybę įrašyti istoriją. Istorija, kuri bus įrašyta ne tik stiklinėje, bet ir kiekviename jos automobilyje, darbuotojoje, gerbėjuose ir savo įraše.

24 valandos 1440 minučių nuspręs nugalėtoją

Su prielaida „Porsche“ sugrįžti į aukščiausios kategorijos „LeMans“ ir pan tik dviejų sekundžių skirtumas tarp visų LMP1 pretendentų, atrodo, lenktynės, kurios, nepaisant visų savo valandų, tikrai bus trumpos.

Varžybos prasidės šeštadienį 15 val. o sekmadienį 15 val. plevėsuos languota vėliava. Per tas 00 valandas gali nutikti visko, šviesiausia diena gali tapti liūtimi, nesibaigiantis saugos automobilis keliomis minutėmis sumažina aiškų pranašumą, o aplenkęs baisiausius košmarus aplenkusį automobilį ar kvailas gedimas privers prarasti valandas prieš Garažas. Tačiau būtent naktį, kai esate smalsiausias, bet mažiausiai matote savo ekrane, jūs suprantate šių 24 valandų LeMano mastą.

Ir tai yra, kad šios lenktynės yra tokios didelės, kaip ir mišinys, kuris yra ant jos asfalto. Apakinti LMP1 prototipai, LMP2 tradicija, kai Marc Gené debiutuos, ir radikalūs GT Pro bei GT Am. Grynos greitos vaisių salotos, kurių vienintelis tikslas – patenkinti jūsų konkurencijos troškimą. Ar tu alkanas?