Kai PSA grupė pradėjo Citroen C-Elysee y Peugeot 301 ne vienas sviedė rankas į galvą. Nebuvo suprasta, kad atsakingi asmenys lažinosi dėl tokio tipo modelių mūsų žemyne. Daugiau, kai jie buvo sukurtas ir skirtas parduoti Turkijoje ir kitose Afrikos ir Artimųjų Rytų šalyse, kur jiems taip sekasi. Tačiau laikas ir pardavimai, ypač dvigubo ševrono modelio, įrodė, kad jie teisūs.
Jei nežinojai, Citroën C-Elysée parduodamas nuo 2001 m. Taip, šis pavadinimas yra dalis asortimento, kurį prancūzų gamintojas siūlo Kinijoje. Na, o dabar, kai dabartinė karta mūsų šalyje nebeparduodama, sklando gandai apie galimą jos įpėdinį. Ir būkite atsargūs, nes grįžtų išlaikant tą patį receptą kaip ir anksčiau, nors ir su avangardiškesniais ingredientais. Mes jums pasakysime, kurie iš jų ir kur jis galėtų būti pagamintas...
Citroën C-Elysée pakaitalas bus naujojo C4 sedano versija
Remiantis įvairiais šaltiniais, įskaitant L'argusą, Citroën C-Elysée sugrįš 2023 m. Šiuo metu prancūzų namas baigs rengti savo plėtros detales, nors viskas rodo, kad jis būtų labai pažengęs. Taip yra dėl to, kad jis bus pagrįstas naujausios kartos C4. Todėl, kaip minėjome, jį ir toliau remtų urbanistinė bazė. Šiuo atveju labiausiai modernus ir lankstus CMP tinkamai pritaikytas šiam naudojimui.
Kol kas nežinia, kokiu estetiniu keliu tai nueitų, nors galėtų prisijungti prie krosoverių oro sedanų madų. Tiesą sakant, dabar jo partneris įsakas, aš taip pat dirbčiau prie a šio tipo gaminys. Apskritai ši galų terpė tai rodo šio naujojo C-Elysée projektas jau turėtų vidinį kodą. būtų žinomas kaip C43 ir būdamas C4 darinys, jam jau būtų priskirtas gamybos centras jo surinkimui: Villaverde Madride.
Jei jis teisus, Villaverde darbuotojai bus labai patenkinti. Tiesa, naujasis C4 atnešė jiems darbo stabilumą, kurio jiems taip reikėjo, tačiau su naujuoju C-Elysée darbo jėga gali būti išplėsta. Galiausiai yra dar vienas faktas, kurio negalime ignoruoti. Jei viskas vyks pagal planą, juolab kad tai priklauso nuo Kinijos, jiems būtų skirta elektrinė versija. Tai būtų kažkas panašaus Fukang EV300 veido patobulinimas jau žinomas.
Būsime labai dėmesingi galimiems „Citroën“ žingsniams, tačiau šis projektas žada. Kyla klausimas, ką darys Peugeot. Ar jis tęsis su 301, ar paliks jį Fiat ir dvigubo ševrono namuose? Kas žino, bet panašu, kad taip ir bus dabar, kai vadovauja Stellantis...
Šaltinis - L'argus
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 5
- Galia 100 - 136 AG
- Vartojimas 4,3 - 5,8l/100km
- Įvertinimas 4,2